T.iền nhàn rỗi gần 900 tỷ đồng, dự án Cảng Phước An lại sắp nhận thêm vốn góp
Hơn 3 năm kể từ khi Hoành Sơn trở thành cổ đông, dự án Cảng Phước An quy mô tổng vốn đầu tư 19.000 tỷ đồng vẫn chưa có nhiều bước tiến. Nhưng doanh nghiệp dự án này đang lên kế hoạch tăng vốn trong cuộc họp cổ đông sắp tới đây.
T.iền nhàn rỗi gần 900 tỷ đồng, dự án Cảng Phước An lại sắp nhận thêm vốn góp.
Hơn 3 năm kể từ khi Hoành Sơn trở thành cổ đông, dự án Cảng Phước An quy mô tổng vốn đầu tư 19.000 tỷ đồng vẫn chưa có nhiều bước tiến. Nhưng doanh nghiệp dự án này đang lên kế hoạch tăng vốn trong cuộc họp cổ đông sắp tới đây.
Dự kiến vào tháng 11/2019, Công ty Cổ phần Dầu khí Đầu tư Khai thác Cảng Phước An ( PAP) sẽ tổ chức cuộc họp ĐHĐCĐ bất thường tại trụ sở công ty với ba nội dung chính. Trong đó, PAP sẽ trình cổ đông phương án tăng vốn điều lệ. Hiện doanh nghiệp này vẫn chưa cụ thể về kế hoạch tăng vốn.
Nếu phương án này được thực hiện sớm, PAP sẽ tăng vốn điều lệ 3 lần trong chưa đầy 4 năm.
Tháng 7/2016, Công ty TNHH MTV Hoành Sơn chi 460 tỷ đồng mua toàn bộ 46 triệu cổ phiếu Cảng Phước An phát hành. Sau giao dịch này, Hoành Sơn đã sở hữu chi phối PAP. Tỷ lệ sở hữu của Tập đoàn Dầu khí (PVN) giảm từ 79,58% xuống còn 38,89%. Một cổ đông lớn khác là Tông Công ty Cô phân phat triên khu Công nghiêp (Sonadezi) cũng giảm sở hữu.
Sau đó, vốn điều lệ PAP năm 2017 tiếp tục tăng lên 900 tỷ đồng. Sau đợt phát hành riêng lẻ 20 triệu cổ phiếu, vốn điều lệ doanh nghiệp dự án này hiện là 1.100 tỷ đồng. Hoành Sơn là cổ đông lớn nhất sở hữu 60% vốn. Tỷ lệ sở hữu của PVN và Sonadezi lần lượt là 31,82% và 6,82%.
Giữa tháng 6 vừa qua, Sonadezi cho biết sẽ thoái toàn bộ vốn với giá khởi điểm từ 11.200 đồng/cp, tương ứng với số t.iền thu về ước tính 84 tỷ đồng. Giao dịch dự kiến trong quý II-III/2019 dưới hình thức chào bán ra công chúng.
Video đang HOT
Một nội dung khác cũng sẽ được trình trong ĐHĐCĐ bất thường tháng 11 tới là việc thay đổi nhân sự HĐQT. Ông Trần Thanh Hải, thành viên HĐQT của PAP đồng thời cũng là người đại diện cho phần vốn góp của Sonadezi đã xin thôi nhiệm thành viên HĐQR. PAP sẽ miễn nhiệm và bầu bổ sung Thành viên Ban kiểm soát Công ty nhiệm kỳ 2019 – 2024. Ngoài ra, một nội dung quan trọng khác là việc thông qua Dự thảo “Quy chế lựa chọn nhà thầu thực hiện dự án”, sửa đổi Điều lệ Công ty.
Gần 900 tỷ đồng của PAP đang nhàn rỗi, nguồn thu duy nhất từ lãi t.iền gửi
Đến cuối quý III/2019, chủ đầu tư dự án Cảng Phước An có quy mô tổng tài sản đạt 1.121 tỷ đồng, nhưng 874 tỷ đồng (tương đương tài sản) lại là khoản t.iền gửi kỳ hạn dưới 3 tháng. Lượng t.iền năm giữ tăng 388 tỷ đồng trong 9 tháng qua bởi PAP đã nhận lại được khoản t.iền nhà thầu thi công xây lắp phân kỳ 1 của dự án gần 342 tỷ đồng. Ngoài ra, t.iền bồi thường đã chi cho các hộ dân xã Long Thọ nằm trong dự án xây dựng đoạn 1 của tuyến đường kết nối vào Cảng Phước An (33,5 tỷ đồng) công ty cũng đã được hoàn lại.
Lãi từ t.iền gửi cũng là nguồn thu nhập duy nhất của doanh nghiệp này hiện tại. Riêng quý III, PAP thu lãi 12 tỷ đồng. Sau khi trừ đi chi phí quản lý, lợi nhuận sau thuế còn khoảng 7,8 tỷ đồng. Với khoản lợi nhuận 17 tỷ đồng đạt được 9 tháng đầu năm, lỗ lũy kế của PAP đến cuối quý III giảm chỉ còn 10,3 tỷ đồng.
Điểm đáng chú ý là kỳ hạn các khoản t.iền gửi dài nhất là 3 tháng. Trong khi có lượng t.iền nhàn rỗi lớn, PAP lại huy động thêm vốn từ phát hành cổ phiếu. Nhìn lại 3 năm qua, dù quy mô vốn điều lệ và tổng tài sản của PAP đều tăng mạnh (gấp gần 3 lần) nhưng chủ yếu tăng t.iền nhờ phần vốn góp tăng thêm và thu hồi t.iền các khoản phải thu, còn chi phí xây dựng dở dang không thay đổi nhiểu, xấp xỉ 230 tỷ đồng.
Tại ĐHĐCĐ thường niên hồi đầu năm, một trong các nhiệm vụ trọng tâm được PAP đề ra là thực hiện các thủ tục để chuyển đổi công năng sử dụng một phần khu dịch vụ hậu cần (logistics) thành khu công nghiệp. Tiến độ của dự án Cảng Phước An sẽ là nội dung trọng điểm được các cổ đông quan tâm tại cuộc họp bất thường tới đây.
Thanh Thuỷ
Theo Đầu tư
Quốc hội chưa xem xét báo cáo khả thi dự án Sân bay Long Thành
Theo thông bao cua Quôc hôi, tai phiên hop thư 37 cua Uy ban Thương vu Quôc hôi diên ra tư ngay 9 đên 20-9, nôi dung bao cao nghiên kha thi dư an Cang hang không quôc tê Long Thanh (Sân bay Long Thanh) se chưa đươc xem xet như dư kiên ban đâu.
Trươc đo, Văn phong Chinh phu đa co văn ban truyên đat y kiên cua Pho thu tương Trinh Đinh Dung vê viêc trinh Uy ban Thương vu Quôc hôi bao cao nghiên cưu kha thi dư an Sân bay Long Thanh giai đoan 1.
Trên cơ sơ tiên đô trinh thâm đinh bao cao nghiên cưu kha thi dư an, giao Bô trương Bô Giao thông - vân tai thông nhât vơi Bô trương Bô Kê hoach - đâu tư thưa uy quyên cua Thu tương Chinh phu, bao cao Uy ban Thương vu Quôc hôi vê viêc lui thơi điêm bao cao dư an.
Pho thu tương Trinh Đinh Dung cung yêu câu, vê nôi dung trinh Quôc hôi, Hôi đông thâm đinh Nha nươc thưc hiên thâm đinh bao cao nghiên cưu kha thi dư an theo đung quy đinh va Nghi quyêt 94/2015 cua Quôc hôi.
Thủ tướng Chính phủ giao Bộ trưởng Bộ Kế hoạch - đầu tư khẩn trương tổ chức thực hiện, hoàn thiện nội dung báo cáo thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành; báo cáo Thủ tướng Chính phủ theo quy định, đảm bảo tiến độ Chính phủ trình Quốc hội tại kỳ họp tháng 10/2019, Quốc hội khóa XIV.
Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành là dự án đặc biệt quan trọng cấp quốc gia, có ý nghĩa to lớn với sự phát triển kinh tế - xã hội của Việt Nam. Dự án được Quốc hội khóa XIII tại Kỳ họp thứ 9 thông qua chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 94/2015/QH13 ngày 25/6/2015 với mục tiêu xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành đạt cấp 4F theo phân cấp của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO).
Trước mắt khắc phục tình trạng quá tải của Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, giữ vai trò là cảng hàng không quốc tế cửa ngõ lớn và quan trọng của quốc gia, hướng đến trở thành một trong những trung tâm trung chuyển vận tải hàng không tại khu vực Đông Nam Á, với tổng công suất 100 triệu khách/năm và 5 triệu tấn hàng hóa/năm, tiếp nhận được máy bay A380-800 hoặc tương đương.
Giai đoạn 1 của dự án sẽ đầu tư 1 đường cất hạ cánh, 1 nhà ga hành khách cùng các hạng mục phụ trợ đồng bộ với công suất 25 triệu khách/năm và 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm; dự kiến hoàn thành và đưa vào khai thác chậm nhất đến năm 2025.
Về nguồn vốn xây dựng sân bay, theo báo cáo nghiên cứu khả thi dự án Sân bay Long Thành thì giai đoạn 1 của dự án có tổng mức đầu tư gần 112 ngàn tỷ đồng (tương đương 4,8 tỷ USD), nguồn vốn này được sử dụng trong thời gian thực hiện từ năm 2020-2025.
Về các kênh tạo vốn, đơn vị tư vấn đã đề xuất 3 phương án đầu tư cho Sân bay Long Thành. Phương án thứ nhất là nhà đầu tư khai thác sân bay sử dụng vốn vay ODA, có thể tiếp cận được vốn ODA của Nhật Bản và Hàn Quốc thông qua việc Chính phủ đi vay, rồi cho doanh nghiệp vay lại.
Phương án thứ 2 là giao cho Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam (ACV) đầu tư bằng vốn doanh nghiệp. Với lợi thế là doanh nghiệp nhà nước nắm giữ 95% cổ phần và đang quản lý 21 cảng hàng không trên cả nước, việc ACV đầu tư sẽ giúp Nhà nước kiểm soát được tài sản chiến lược của quốc gia, chủ động điều hành, đảm bảo an toàn, an ninh. Phương án này không làm tăng nợ công do không sử dụng vốn ODA và dự án có thể triển khai ngay công tác thiết kế kỹ thuật để khởi công sớm và hoàn thành dự án vào năm 2025.
Phương án thứ 3 là đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư, khai thác cảng bằng vốn doanh nghiệp theo hình thức đối tác công - tư (PPP), hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT). Ưu điểm của phương án này là không làm tăng nợ công do không sử dụng vốn ODA và Nhà nước có nguồn thu từ việc khai thác tài sản sau khi hết thời hạn hợp đồng BOT.
UBND tỉnh Đồng Nai cũng vừa ban hành Quyết định số 2652/QĐ-UBND về việc quyết định duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu các gói thầu tư vấn khảo sát, lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư phục vụ dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Theo đó, UBND tỉnh duyệt gói thầu số 1: Khảo sát và lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Giá gói thầu là 18.140.584.000 đồng từ nguồn vốn ngân sách nhà nước. Việc lựa chọn nhà thầu thực hiện theo khung tiêu chí được cấp có thẩm quyền phê duyệt. Thời gian bắt đầu tổ chức lựa chọn nhà thầu là từ tháng 8-2019 và thực hiện hợp đồng tối đa 180 ngày kể từ ngày ký hợp đồng.
UBND tỉnh giao Sở Tài nguyên - môi trường chịu trách nhiệm tổ chức lựa chọn nhà thầu theo kế hoạch lựa chọn nhà thầu được duyệt, đảm bảo tuân thủ các quy định; đồng thời lưu ý căn cứ vào kế hoạch bố trí vốn để có tiến độ tổ chức lựa chọn nhà thầu phù hợp, khi ký hợp đồng với nhà thầu có thỏa thuận rõ, tránh việc nhà thầu thắc mắc yêu cầu bổ sung kế hoạch vốn; chủ đầu tư quản lý đầu tư xây dựng công trình theo quy định.
Nam Phong
Theo Nhịp Sống Việt
Đẩy nhanh tiến độ giải ngân nguồn vốn ODA và vay ưu đãi: ADB khuyến nghị những gì? Tiến độ giải ngân nguồn vốn ODA chậm không chỉ làm phát sinh chi phí, ảnh hưởng tới việc thực hiện dự án, mà có thể dẫn tới tranh chấp hợp đồng với nhà thầu, ảnh hưởng đến uy tín của Việt Nam. Giải ngân nguồn vốn ODA và vay ưu đãi chậm làm ảnh hưởng không nhỏ tới việc thực hiện dự...
