T.iền mất, tật mang khi mua xe
Việc chuộng mẫu mã đẹp, giá thành rẻ là xu thế khó cưỡng của không ít người tiêu dùng trong nước, nhất là trong bối cảnh đời sống của một bộ phận không nhỏ người dân chưa khấm khá.
Tuy nhiên, xu thế này không chỉ diễn ra với hàng hóa thông thường mà cả với các phương tiện giao thông – loại hàng hóa vốn cần những điều kiện kỹ thuật và độ an toàn cao. Sau xe máy, xe đạp, xe máy điện, nay đến xe tải với đủ chủng loại giá rẻ có xuất xứ Trung Quốc lên ngôi và bán chạy như tôm tươi tại Việt Nam. So về chủng loại, mẫu mã, những chiếc xe này chẳng hề kém xe của các nước có công nghệ tiên tiến, trong khi giá thành lại… rẻ giật mình.
Chỉ trong thời gian ngắn, số lượng xe tiêu thụ đã tăng vọt đến cả chục lần so với trước. Thậm chí, để phục vụ nhu cầu của khách hàng và đạt được lợi nhuận lớn, nhiều doanh nghiệp sẵn sàng “đặt hàng” nhà sản xuất với giá thành rẻ nhất có thể.
“T.iền nào của nấy”, hệ quả tất yếu là những chiếc xe xuất xưởng, bán ra thị trường và đến tay khách hàng với chất lượng trôi nổi, khó kiểm soát. Tiêu chí quan trọng nhất của những chiếc xe tải nói trên khi tham gia giao thông là chất lượng và an toàn lại tỷ lệ thuận và thấp như chính giá thành của nó. Không ít vụ tai nạn thương tâm đã xảy ra mà nguyên nhân khởi phát từ chính những chiếc xe không được kiểm soát về chất lượng.
Qua kiểm tra, giám sát của các cơ quan chức năng, hầu hết số xe tải nhập khẩu từ Trung Quốc đều có “vấn đề” về chất lượng, nhiều thông số sai khác với hồ sơ nhà sản xuất cung cấp. Hàng trăm chiếc xe vi phạm về kích thước thùng hàng theo quy định. Nhiều chiếc phải nằm đắp chiếu chờ tái xuất.
Với vai trò quản lý Nhà nước, đã đến lúc các cơ quan chức năng cần đưa ra giải pháp định hướng thị trường, đồng thời quản lý chặt và xử lý đích đáng những cá nhân, doanh nghiệp vì lợi ích trước mắt, lách luật nhập khẩu những chiếc xe không rõ xuất xứ, nguồn gốc, không để những xe kém chất lượng đến tay người tiêu dùng và tham gia giao thông trên đường.
Theo Hà Thanh Oai
Video đang HOT
Giao thông vận tải
Xe tải Trung Quốc kém chất lượng ồ ạt vào Việt Nam
Xe tải giá rẻ nhập khẩu từ Trung Quốc đang tăng đột biến và tiêu thụ mạnh trên thị trường nội địa. Tuy nhiên, qua kiểm định, chất lượng của nhiều lô hàng đều có vấn đề. Thậm chí có không ít doanh nghiệp đã bị tái xuất phương tiện.
Kiểm tra chất lượng xe nhập khẩu từ Trung Quốc tại một doanh nghiệp ở Hà Nội (Ảnh: Huy Lộc)
Việc doanh nghiệp đặt hàng từ Trung Quốc sản xuất xe tải theo mẫu riêng vừa gây tốn kém chi phí tái xuất, thử nghiệm lại chất lượng, vừa khiến người mua tốn kém đủ đường do phải sửa đi chữa lại nhiều lần mới đủ tiêu chuẩn chất lượng đăng kiểm định kỳ.
Tăng vọt xe nhập khẩu từ Trung Quốc
Thời gian qua, xe tải nhập khẩu từ Trung Quốc vào thị trường nội địa gồm đủ các chủng loại, từ xe tải có thùng, xe sát xi (không thùng), đến xe đầu kéo.
Theo số liệu của cơ quan quản lý nhập khẩu, chỉ tính riêng xe tải thùng, nếu như cùng thời gian này năm trước, mỗi tháng chỉ có khoảng hơn 20 xe được nhập khẩu thì nay đã tăng vọt lên 200 - 300 xe/tháng. Trong 4 tháng đầu năm 2014, tổng số xe nhập khẩu từ Trung Quốc đã lên tới hơn 2.000 chiếc, tăng gần gấp 3 lần so với cùng kỳ năm 2013.
Một trong những lý do xe tải Trung Quốc ngày càng tiêu thụ tốt tại thị trường nội địa là giá thành rẻ, thời gian khấu hao nhanh hơn so với xe của Hàn Quốc, Nhật Bản. Mẫu mã xe Trung Quốc không thua kém nhiều so với xe của các nước này. Đơn cử, cùng là xe đầu kéo, loại xe nhập khẩu từ Trung Quốc có giá bán 1,1 - 1,2 tỷ đồng/chiếc, trong khi xe của Hàn Quốc có giá lên tới 1,8 tỷ đồng.
Trong 4 tháng đầu năm 2014, xe nhập khẩu từ Trung Quốc tăng gấp 3 lần so với năm ngoái
Không đạt yêu cầu kiểm định ngay từ đầu
Tuy nhiên, về chất lượng, xe nhập khẩu từ Trung Quốc còn nhiều điều đáng bàn. Ghi nhận của PV Báo Giao thông qua đợt thực tế cùng Cục Đăng kiểm VN kiểm định xe cơ giới nhập khẩu cho thấy hàng chục xe không đạt yêu cầu kiểm định ngay từ đầu. Đơn cử lô xe đầu kéo khoảng hơn 10 chiếc mang nhãn hiệu C., do doanh nghiệp H. ở Hà Nội nhập khẩu, khi cân ngẫu nhiên một xe mẫu có số khung là LZ 42.., đăng kiểm viên cho biết, tải trọng trục có sai số lớn hơn nhiều so với thông số trên hồ sơ và thông số được nhà sản xuất Trung Quốc công bố trên trang mạng chính thức.
Tiếp tục kiểm tra một xe khác, cũng cho thấy tải trọng sai khác với cả hồ sơ khai báo nhập khẩu và chiếc xe vừa kiểm tra. Thậm chí, đến chiếc thứ 3 cũng cho ra kết quả khác. Đáng nói hơn, đối chiếu giữa kết quả kiểm tra thực tế và các thông số ghi trên hồ sơ do nhà nhập khẩu cung cấp, sai khác càng lớn.
Tương tự, khi kiểm định lô xe đầu kéo nhãn hiệu S. gồm 5 chiếc của công ty N., dù xe mới vận hành từ cửa khẩu Lạng Sơn về Hà Nội, nhưng trong lần thử đầu tiên, có tới hai chiếc có kiểu loại động cơ khác với ba chiếc còn lại. Với lô xe này, cơ quan đăng kiểm phải đối chiếu lại các dữ liệu hồ sơ trước khi đưa ra kết luận.
Không ai dám ký bảo đảm chất lượng
Ông Từ Việt Dũng- Đăng kiểm viên xe cơ giới nhập khẩu (Cục Đăng kiểm VN) cho biết, nguyên nhân hiện tượng thông số kỹ thuật của xe khác với hồ sơ có thể do từ nhà sản xuất Trung Quốc. Cũng không loại trừ nguyên nhân doanh nghiệp trong nước đặt hàng theo yêu cầu với giá thành rẻ, dẫn đến xe không đảm bảo chất lượng.
"Để đáp ứng yêu cầu khách hàng, các doanh nghiệp nhập khẩu đặt hàng đã đưa ra yêu cầu riêng nên dẫn đến thông số kỹ thuật không giống nhau giữa các lô xe. Điều này dẫn đến thùng hàng hoặc động cơ khác nhau. Một số trường hợp xe nhập khẩu có kết cấu động cơ không thỏa mãn với báo cáo thử nghiệm khí thải của loại động cơ đó". Ông Đào Xuân Hải Phó trưởng Phòng Chất lượng xe cơ giới
(Cục Đăng kiểm VN)
Số liệu cung cấp của Phòng Chất lượng xe cơ giới nhập khẩu (Cục Đăng kiểm VN) cho thấy, trong 4 tháng đầu năm 2014 có 8 doanh nghiệp bị thông báo không đạt yêu cầu kiểm định xe nhập khẩu. Cục đã yêu cầu 3 công ty là Thịnh Cường, Khánh Vy và Hoàn Cầu Granite tái xuất phương tiện.
"Có trường hợp khi chúng tôi kiểm định phát hiện động cơ xe không đạt đã yêu cầu đại diện công ty ký xác nhận vào biên bản kiểm nghiệm, nhưng do sợ trách nhiệm nên không ai ký. Tổ công tác lại phải lập biên bản về việc họ không ký nhận"- ông Dũng nói.
Còn ông Tạ Hữu Diễn - Giám đốc Công ty CP Thu Ngân cho biết, ngày càng có nhiều doanh nghiệp tham gia nhập khẩu xe Trung Quốc, với đủ các loại. Nguyên nhân của tình trạng cùng một lô xe nhưng có các thông số kỹ thuật khác nhau có thể do doanh nghiệp đặt hàng theo tiêu chí nào đó để đáp ứng yêu cầu của người mua.
Theo Huy Lộc
Giao thông vận tải
Lô hàng que thử HIV, viêm gan B: Ghi xuất xứ Mỹ, lại đưa từ… Trung Quốc sang Sáng 24-5, trinh sát Đội 3 - Phòng Cảnh sát PCTP về môi trường - CATP Hà Nội nắm được, có 1 xe ô tô chở hàng hóa nghi vấn từ tỉnh ngoài về Hà Nội, lưu thông trên quốc lộ 1B. Triển khai phương án mật phục cùng CSGT, đến 12h15 cùng ngày, tại quốc lộ 1B thuộc địa phận xã Ninh...