Thực phẩm biển đổi gen, cứu cánh hay hiểm họa?
Trong khi nhiều sản phẩm biến đổi gen đã có mặt ở thị trường Việt Nam, điều người tiêu dùng quan tâm nhất là an toàn với sức khỏe. Một số chuyên gia cho rằng Chính phủ nên đóng vai trò định hướng tiêu dùng thay vì “thả” cho người dân tự lựa chọn.
Nhiều giống ngô biến đổi gen đang được trồng khảo nghiệm ở Việt Nam
Thực phẩm biến đổi gen (Gene Modified – được gọi tắt là GM, hay thực phẩm công nghệ sinh học) là những thực phẩm có nguồn gốc từ sinh vật đã được biến đổi gen thông qua các biện pháp kỹ thuật của con người. Sinh vật biến đổi gen sẽ có những thay đổi cấu trúc DNA của họ bằng các kỹ thuật kỹ thuật di truyền để tạo ra những sản phẩm như mong muốn của con người. Những kỹ thuật này là chính xác hơn nhiều so với đột biến gen (đột biến giống). Nó là thực phẩm có được nhờ việc đưa ADN của một loại, có thể là vi khuẩn, virut, động vật hay con người vào ADN của cây trồng, vật nuôi khác để tạo ra giống cây trồng, vật nuôi mới.
Còn nhiều ý kiến trái chiều
Tại hội thảo “Triển vọng toàn cầu của cây trồng biến đổi gen 2012 được tổ chức vào chiều 8/3 tại Hà Nội, đại diện từ phía doanh nghiệp và người tiêu dùng cho rằng các cơ quan chức năng nên dán nhãn các sản phẩm GM và cung cấp thông tin cho người tiêu dùng để họ có quyền tự lựa chọn dùng hay không dùng sản phẩm này vì quyền lợi và sức khỏe của họ.
Nhưng theo GS Lê Đình Lương, người sáng lập Trung tâm Phân tích ADN và công nghệ di truyền (Liên hiệp Các Hội khoa học kĩ thuật Việt Nam), nếu để người dân tự lựa chọn dùng hay không dùng sản phẩm GM là thể hiện sự thiếu trách nhiệm của các cơ quan chức năng vì người dân không có đầy đủ thông tin như những nhà quản lý.
“Tôi không đồng tình với việc dán nhãn sản phẩm GM vì việc dán nhãn mang ý nghĩa tiêu cực, gây tâm lý cho người tiêu dùng là những sản phẩm này nguy hiểm,” GS Lương nhận định.
Theo GS, để phát triển và ứng dụng các sản phẩm GM ở Việt Nam, trong chiến lược 3Ps (Product – Process – Political Will), Viêt Nam chỉ cần một chữ “P”, đó là “Bản lĩnh chính trị” (Political will), nghĩa là sự quyết tâm và định hướng của chính phủ và các nhà hoạch định chính sách trong vấn đề này.
Theo TS Clive James, Người sáng lập và Chủ tịch Tổ chức Quốc tế về tiếp thu các ứng dụng công nghệ sinh học trong nông nghiệp (ISAAA), truyền thông đóng vai trò quan trọng để giúp người dân hiểu hơn về các sản phẩm GM.
“Ngoài việc tổ chức các hội nghị, hội thảo tập huấn cho giới truyền thông về GM, cũng cần tổ chức các chuyến tham quan thực địa để tạo cơ hội cho giới báo chí tiếp cận thực tế, gặp gỡ, trao đổi với các chuyên gia và hỏi trực tiếp nông dân tham gia canh tác cây trồng biến đổi gen,” Ông James nhận định.
Theo TS James, hiện nay đã có khoảng 10 loại cây trồng biến đổi gen được canh tác như ngô, đậu tương, đu đủ, khoai tây, cây cải dầu…Brazil, Argentina, Canada và Ấn Độ đứng đầu thế giới về diện tích canh tác cây GM lần lượt là 36,6 triệu ha, 23,9 triệu ha, 11.6 triệu ha, 10.8 triệu ha.
Cây trồng biến đổi gen giúp tăng năng suất, nâng cao thu nhập, giúp bảo tồn đa dạng sinh học do tiết kiệm đất, giúp giảm các tác động đến môi trường do giảm các nhu cầu đầu vào từ bên ngoài, hạn chế sử dụng thuố.c trừ sâu, giảm phát thải khí CO2, bảo tồn đất và nước; góp phần tích cực vào việc xóa đói giảm nghèo.
Video đang HOT
Tùy thuộc vào sự lựa chọn
“Không ai dám khẳng định 100% là sản phẩm truyền thống hay sản phẩm GM là hoàn toàn an toàn. Nhưng tôi có thể khẳng định rằng chúng ta có thể sản xuất được ngô biến đổi gen thậm chí còn an toàn hơn cả ngô trồng theo công nghệ truyền thống vì giống ngô mới đã được loại bỏ nhiều chất độc mà ngô di truyền vẫn có” TS James khẳng định.
Theo TS Randy A Hautea, Điều phối viên toàn cầu ISAAA, mỗi sản phẩm phê duyệt cần được tiến hành nghiên cứu trong nước, nhất là nghiên cứu về tác động môi trường, và phải được tiến hành thử nghiệm đồng thời tại nhiều khu vực trong nước. Cũng cần thường xuyên theo dõi, giám sát độ an toàn của sản phẩm.
Trong số 28 nước canh tác cây trồng GM năm 2012, có 20 nước đang phát triển và 8 nước công nghiệp. Khoảng 60% dân số thế giới hay khoảng 4 tỷ người sống ở 28 nước này đang canh tác cây trồng GM.
Hiện nay Việt Nam vẫn chậm áp dụng công nghệ sinh học vào nông nghiệp vì còn nhiều lo ngại chúng có thể gây nên những nguy mà con người chưa biết như tăng nguy cơ dị ứng, làm nhờn kháng sinh, gây độc cho cơ thể người. Cũng theo nhiều chuyên gia, nếu trồng đại trà thực phẩm biến đổi gene thì một số lợi ích kinh tế có thể bị nguy hại, như người nông dân bị ép giá do lệ thuộc vào các công ty cung ứng giống, môi trường nông nghiệp bị biến đổi, những công ty xuyên quốc gia trong lĩnh vực này đang sử dụng giống biến đổi gen, khiến cho nông dân ngày càng phụ thuộc vào họ để đạt mục tiêu lợi nhuận.
Tuy nhiên TS James cho rằng Việt Nam càng chậm ứng dụng và phát triển cây trồng GM thì càng phải trả giá bằng việc tiếp tục chi nhiều hơn cho việc nhập khẩu nguyên liệu nông nghiệp để sản xuất thức ăn chăn nuôi.
GS TS Võ Tòng Xuân, thành viên hội đồng quản trị tổ chức ISAAA cho biết năm 2012 Việt Nam xuất khẩu được 7,7 triệu tấn gạo với kim ngạch 3,3 tỷ USD. Tuy nhiên Việt Nam phải liên tục nhập khẩu nguyên liệu, chủ yếu là đậu nành, khô dầu đậu nành, lúa mì, ngô… với kim ngạch khoảng 2 tỷ USD cho ngành chế biến thức ăn chăn nuôi.
Sản xuất ngô và đậu nành theo công nghệ truyền thống ở ĐBSCL rất khó khăn vì gặp nhiều sâu bệnh, dẫn đến chi phí cao và năng suất thấp.
Để giải quyết bài toán này, những nhà hoạch định chính sách cần có những cân nhắc kỹ lưỡng về lợi ích và thách thức của việc chậm áp dụng công nghệ sinh học trong nông nghiệp nước nhà.
Theo Dantri
Những hiểm họa được báo trước trên Vịnh Hạ Long
Tại Vịnh Hạ Long, những bến đỗ chật hẹp, tàu thuyền ra vào hỗn loạn liên tục va chạm nhau mà không có sự phân luồng, hướng dẫn từ xa của các cơ quan chức năng. Lái tàu mạnh ai nấy chạy. Các tender lao vù vù... đã báo trước những ta.i nạ.n thương tâm.
Vẫn trong vai du khách, PV Dân trí đã có một chuyến thăm quan Vịnh Hạ Long bằng tàu gỗ để "mục sở thị" sự lộn xộn của các tàu trong lòng Vịnh và những "ẩn họa" luôn tiềm tàng có thể xảy ra từ cách quản lý du lịch còn lỏng lẻo đang tiếp diễn tại đây.
Ngoài việc "cò vé" lộng hành tại khu vực Cảng tàu khách du lịch Bãi Cháy và vấn nạn chèo kéo, đeo bám du khách trên lòng Vịnh của các tàu "du kích" thì trên chính những chiếc tàu gỗ du lịch hiện nay vẫn còn nhiều điều đáng bàn. Tàu gỗ du lịch chở khách tham quan Vịnh theo tuyến có 2 tầng. Tầng 1 nằm trong khoang thuyền khá an toàn. Tuy nhiên, du khách thường lên tầng 2 ngắm cảnh. Khi tàu chạy trên Vịnh thường có gió lộng khá lớn. Dãy lan can bao quanh tầng 2 của tàu quá thấp, không hề chắc chắn nhưng du khách thường thoải mái ngồi trên lan can tàu tạo dáng chụp ảnh mà không vấp phải sự cảnh báo, nhắc nhở nào.
Thành tầu gỗ trên tầng 2 quá thấp trong khi du khách cứ thoải mái ngồi trên lan can tạo dáng chụp ảnh
Trên tàu gỗ chở khách du lịch, các chủ tàu đều trang bị áo phao phòng những trường hợp khẩn cấp nhưng thường chỉ lèo tèo vài chiếc, được để ở những chỗ... chỉ có chủ tàu biết. Khách tham quan vịnh không hề được hướng dẫn cách sử dụng áo, vị trí để áo,... đề phòng trường hợp nguy hiểm có thể xảy đến.
Điều dễ nhận thấy khi tham quan trên vịnh, các tàu du lịch dày đặc, mạnh ai nấy chạy. Một lái tàu tên T. của Công ty HN cho biết, với mật độ tàu như thế này, dù tàu du lịch chạy chậm, vận tốc chỉ khoảng 8 - 10km/h nhưng người lái phải hết sức tập trung và có ý thức trách nhiệm mới tránh được ta.i nạ.n.
Tàu du lịch chỉ có 2 số tiến lùi lên rất cần được phân luồng khi di chuyển trên Vịnh.
Các tàu du lịch không có hệ thống phanh gấp như các phương tiện trên đường bộ mà chỉ có 2 số tiến, lùi theo cánh quạt ngầm dưới đáy tàu. Nếu muốn hãm tàu lại, giật về số lùi là cánh quạt lập tức quay theo chiều ngược lại. Vì vậy, điều cánh lái tàu du lịch hãi nhất là 2 tàu đấu đầu nhau. Nếu khoảng cách giữa 2 tàu khi đó dưới 30m thì cầm chắc xảy ra va chạm. Vì vậy, nếu lái tàu không có kinh nghiệm, không được đào tạo và thiếu trách nhiệm, chỉ trong tích tắc sẽ có thảm họa xảy ra.
Với thực tế như vậy, các tàu thuyền chở khách tham quan Vịnh Hạ Long rất cần được phân luồng. Nhưng đáng buồn là bao lâu nay, hàng trăm tàu chở khách trên vịnh luôn hoạt động trong tình trạng tự do, miễn là... đến đích.
Người lái tàu công ty HN thẳng thắn cho biết: "Trên lý thuyết, các tàu được phân luồng theo các tuyến du lịch nhưng thực tế thì việc chạy tàu như thế nào chỉ phụ thuộc vào kinh nghiệm riêng cá nhân của lái tàu mà thôi".
"xi nhan"
Tại các bến đỗ có thể thấy rõ hơn cảnh tàu thuyền hoạt động lộn xộn
Trên vịnh dù tàu hoạt động lộn xộn nhưng vẫn khá thoải mái vì không gian rộng rãi. Nhưng khi hàng loạt tàu cùng đổ về khu vực các bến đỗ nhỏ hẹp, du khách mới thấy được hết sự nguy hiểm.
Thường là không có sự phân luồng từ xa, chỉ đến khi tàu cách bến chừng vài chục mét mới thấy nhân viên trên các tàu và người đón dưới cầu tàu vừa ra hiệu cho nhau bằng tay vừa "mặc cả" với nhau bằng miệng để chỉ định từng tàu vào cập bến. Trong khi cầu tàu tại đây quá nhỏ nên vào những ngày đông khách, chỉ cần khoảng vài chục tàu cùng nhau lao về mà không có phân làn hướng dẫn từ xa thì việc tàu va chạm với nhau là điều không thể tránh khỏi. Nguy hiểm đã từng xảy ra, nặng nhất là chế.t người, bị thương tích còn nhẹ là hành khách chao đảo.
Một vụ va chạm hai tàu gỗ trên đường vào thăm hang Sửng Sốt làm gương cửa bị vỡ, du khách hoảng loạn.
Bên cạnh các tàu gỗ chở khách di chuyển khá chậm thì các tender chở khách nhỏ lao vù vù, thường "cắt mặt" các tàu để giành chỗ đổ khách. Chính việc lộn xộn như vậy đã gây ra vụ ta.i nạ.n kinh hoàng giữa tàu gỗ và tender vào chiều ngày 3/10 khiến 5 du khách ngưởi Đài Loan thiệ.t mạn.g.
Ông Trịnh Đăng Thanh - Phó Giám đốc Sở Văn hóa - Thể thao và Du lịch tỉnh Quảng Ninh - cho biết: "Vụ ta.i nạ.n thương tâm xảy ra vào chiều ngày 3/10, trách nhiệm trước hết thuộc về thủy thủ đoàn. Nếu đoàn thủy thủ tuân thủ đúng với quy định quản lý nhà nước về giao thông đường thủy, nếu các thủy thủ trên 2 tàu chịu nhường nhịn nhau, tôn trọng nhau và tôn trọng du khách thì đã không xảy ra sự việc".
Tàu thuyền lộn xộn khiến nhiều du khách ngán ngẩm khi lên tàu tại khu vực hang Sửng Sốt.
Tuy nhiên, theo ông Thanh thì các cơ quan quản lý không làm tốt chức năng của mình cũng phải nhận trách nhiệm. Trong việc quản lý bến bãi, phân luồng, phân tuyến trên vịnh và tại các bến đỗ, đơn vị nào làm chưa tốt phải nhận trách nhiệm.
Ông Thanh cho biết thêm, mỗi cơ quan đã có một chức năng, một thẩm quyền riêng từ Ban quản lý Vịnh Hạ Long, Cảng vụ đường thủy nội địa tỉnh Quảng Ninh, Sở Giao thông vận tải, Sở Tài nguyên môi trường, Sở Văn hóa thể thao du lịch... Vì vậy, dựa vào chức năng và thẩm quyền của mỗi đơn vị cần phải sao sát theo dõi để làm rõ trách nhiệm, tháo gỡ những vướng mắc đang tồn tại trên Vịnh Hạ Long trong thời gian sớm nhất.
"Tôi hoàn toàn nhất trí và ủng hộ những thông tin về vấn nạn "cò vé" và chèo kéo du khách đang tồn tại trên Vịnh Hạ Long mà báo điện tử Dân trí đăng tải. UBND tỉnh Quảng Ninh đã ban hành chỉ thị 11 về việc tăng cường công tác quản lý môi trường kinh doanh du lịch trên địa bàn tỉnh.trong đó, việc ngăn chặn các vấn nạn đeo bám, chèo kéo, chặt ché.m du khách... đã và đang được đoàn thanh tra liên ngành của tỉnh vào cuộc xử lý triệt để, nâng tầm diện mạo du lịch tại kỳ quan thiên nhiên thế giới Vịnh Hạ Long" - ông Trịnh Đăng Thanh cho hay.
Theo Dantri
Cô trò nơm nớp lo cây đổ, gãy Khoảng 8h sáng nay, một cành to bị chế.t khô của cây xà cừ lớn trước cổng trường tiểu học Hoàng Diệu (P.Cống Vị, Q.Ba Đình, Hà Nội) bất ngờ rơi xuống khiến cô trò và phụ huynh hú vía. Hiện ở trường còn nhiều cành cây khô có thể gãy, đổ bất cứ lúc nào. Lúc PV có mặt tại trường Hoàng...