Thuận theo thời thế, Toyota GR 86 và Subaru BRZ sẽ sớm có bản hybrid nhằm tăng khả năng vận hành lại tiết kiệm nhiên liệu
Công nghệ hybrid 2 dòng xe thể thao Toyota GR 86 và Subaru BRZ sử dụng sẽ lấy từ phía thương hiệu lớn hơn.
Theo tờ Best Car của Nhật Bản, lãnh đạo của Toyota và Subaru đều đang để ngỏ khả năng dòng xe thể thao được họ đồng phát triển là Toyota GR 86 và Subaru BRZ sẽ có phiên bản hybrid. Động thái này được cho là bởi chỉ trong vài năm nữa, cả 2 có thể sẽ trở thành gánh nặng cho các thương hiệu chủ quản khi tiêu chuẩn khí thải lẫn tiêu thụ nhiên liệu ngày một bị siết chặt hơn.
Công nghệ truyền động hybrid được cho là giải pháp hợp lý giúp cân bằng khả năng vận hành và tiết kiệm nhiên liệu thay vì sử dụng giải pháp cũ kỹ hơn là bộ tăng áp – trang bị vốn đã được các fan dòng xe thể thao này “gợi ý” cho 2 thương hiệu Nhật nhiều năm nhưng không thành công.
Video đang HOT
Tuy vậy, Toyota lẫn Subaru vẫn đang cân nhắc rất kỹ lưỡng ý tưởng trên vì việc bổ sung thêm ắc quy điện sẽ khiến chiếc xe thể thao vốn nhẹ nhàng trở nên nặng nề hơn hẳn và tác động tiêu cực từ yếu tố này tới trải nghiệm lái có thể lớn hơn những lợi ích nó mang lại.
Cấu hình hybrid phù hợp nhất sẽ là loại hybrid bổ trợ với ắc quy nhỏ, nhẹ nhất có thể cùng một mô tơ điện đơn công suất thấp phục vụ các hệ thống phụ trợ thay vì tác động thẳng vào hệ thống truyền động.
Hồi giữa năm nay, có thông tin từ Nhật khẳng định Toyota GR 86 sẽ xuất hiện trong đội hình Lexus dưới dạng một mẫu xe thể thao độc lập mới dự kiến sử dụng tên gọi UC và bản này sẽ sử dụng công nghệ hybrid, tuy nhiên đến nay vẫn chưa có động thái chính thức nào xác nhận tin đồn này.
Trong quá khứ, Toyota từng thử nghiệm ý tưởng 86 hybrid thông qua concept GR HV (2017).
Tiết lộ động cơ Subaru WRX 2022 sắp về Việt Nam: Mạnh hơn rất nhiều nhưng vẫn không như kỳ vọng
Subaru xác nhận WRX đời mới sẽ ra mắt trong năm nay và trong tháng này báo giới Nhật có vẻ đã nắm được thông tin xoay quanh thông số mẫu sedan thể thao.
Theo Goo-Net cùng nhiều nguồn tin tại Nhật Bản, Subaru WRX và WRX STI mới đều sẽ trang bị động cơ boxer 2.4L 4 xy-lanh FA24 giống Ascent, Legacy, Outback và mới nhất là bộ đôi Subaru BRZ/Toyota GR 86.
Phiên bản tăng áp của động cơ trên sử dụng cho Subaru WRX có công suất 296 mã lực, cấu hình WRX STI sẽ được tinh chỉnh phần mềm và một số trang bị để đẩy công suất lên 345 mã lực - thấp hơn khá nhiều so với con số 400 được đồn đoán tròn 12 tháng trước. Khung gầm xe được khẳng định là loại mới chế tạo thay vì dùng lại từ phiên bản cũ.
Bất chấp sử dụng cấu hình nào, Subaru WRX mới đều mạnh hơn thế hệ trước và tốc độ xe chắc chắn cũng sẽ trội hơn cả ở mảng tăng tốc và tốc độ tối đa. Hộp số tự động dòng xe Nhật sử dụng là loại CVT, riêng bản WRX STI dùng hộp số sàn 6 cấp, hệ dẫn động đương nhiên vẫn mặc định là dòng 2 cầu toàn thời gian.
Subaru WRX/WRX STI sẽ là dòng tên cuối cùng của thương hiệu này ra mắt thị trường mà không dùng công nghệ điện hóa bổ trợ, trong tương lai 100% xe Subaru sẽ là hybrid trước khi hãng chuyển đổi dần sang phân khúc thuần điện khởi đầu với SUV Subaru Solterra.
Subaru Solterra bản thành phẩm sở hữu thiết kế khá mượt mà, không giống với concept Evoltis cách đây 1 năm cũng như người anh em Toyota bZ4X. Xe nằm ở phân khúc cỡ C ngang hàng Crosstrek trong đội hình Subaru hiện tại và sẽ ra mắt vào giữa 2022.
Theo dự kiến, Subaru WRX thế hệ mới sẽ được đưa về Việt Nam trong năm 2022.
Xe thể thao giá rẻ Toyota GR 86 mới khác GT 86 cũ ra sao? Dù Toyota GR 86 và Subaru BRZ mới "tuy 2 mà 1", chúng vẫn mang tới những nâng cấp toàn diện so với người tiền nhiệm. Về thiết kế, khó lòng có thể nhầm lẫn Toyota GR 86 với GT 86 cũ, điểm chung của cả 2 có lẽ chỉ là... đều là coupe 2 cửa mà thôi. Đầu xe GR 86 được...