Ô tô Toyota dẫn động 4 bánh sẽ sử dụng hệ truyền động của Subaru

Subaru thông báo đã hoàn tất việc mua lại cổ phần của Tập đoàn Toyota theo thỏa thuận liên minh kinh doanh đã được công bố vào tháng 9/20219.

Subaru và Toyota sẽ tăng cường sự hợp tác trên nhiều mặt

Theo Kyodo, số cổ phiếu Subaru mua lại trị giá 70 tỷ yên tương ứng với 0,3% cổ phần của Toyota . Subaru nói rằng sự phát triển này sẽ không ảnh hưởng đến hoạt động tài chính của hãng trong năm, sẽ kết thúc ngày 31/3/2021.

“Subaru sẽ tiếp tục nỗ lực để phát triển hơn nữa và củng cố mối quan hệ lâu dài giữa hai công ty”, đại diện Subaru cho biết trong một tuyên bố. Báo cáo của Kyodo cũng cho biết Toyota đã thực hiện vai trò của mình vào tháng 2/ 2020, khi họ tăng cổ phần của mình tại Subaru từ 16,8% lên 20%, biến nhà sản xuất mẫu xe WRX trở thành một phần của Toyota theo phương thức vốn chủ sở hữu. Kể từ đó, doanh thu của Subaru đã được đưa vào báo cáo tài chính hợp nhất của Toyota.

Mối quan hệ của Subaru và Toyota bắt đầu từ năm 2005, bằng việc sản xuất theo hợp đồng ( xe Toyota do Subaru sản xuất) và cung cấp các mẫu xe cho Subaru bởi Toyota. Sau đó, họ cùng nhau phát triển chiếc xe thể thao Toyota 86 / Subaru BRZ , ra mắt vào năm 2012.

Trong thỏa thuận liên minh vốn năm 2019, bộ đôi đã đồng ý về mẫu xe kết hợp 2 thương hiệu thế hệ tiếp theo (chúng ta đã thấy BRZ mới) và sự phát triển của xe dẫ động bánh toàn thời gian AWD, một đặc sản của Subaru.

Trong tương lai, cả hai nhà sản xuất ô tô sẽ làm việc cùng nhau về các mẫu xe tự hành hoặc công nghệ hỗ trợ người lái … cũng như các hệ truyền động xăng lai điện hoặc điện hoàn toàn.

trên CASE, viết tắt của kết nối ô tô, lái xe tự động hoặc có hỗ trợ, tính di động mới hoặc chia sẻ ô tô cũng như các bộ phận và hệ thống truyền động điện khí hóa.

Toyota chuẩn bị nâng cấp mẫu xe kén khách tại Việt Nam

Mẫu xe thể thao bị lãng quên Toyota 86 dự kiến sẽ trở lại vào đầu năm sau.

Tháng 9 năm ngoái, Toyota và Subaru đồng loạt lên tiếng xác nhận đang đồng phát triển 86/BRZ mới. Thông tin được công bố khi đó còn khá hạn chế, nhưng tạp chí Japan's Best Car đã có dịp khai thác một số chi tiết rò rỉ từ nội bộ các bên liên quan về dự án này.

Đầu tiên, thời điểm ra mắt xe đã bị kéo lùi lại xuống tháng 3/2021. Dự kiến ban đầu của 2 bên là trình làng phiên bản hoàn thiện của 86/BRZ vào nửa sau 2020, nhưng đã bị chậm trễ vì dịch COVID-19. Thiết kế xe dự kiến cải tiến từ thế hệ hiện tại, chứ không phải phiên bản hoàn toàn mới.

Chiều dài cơ sở của Toyota 86 và Subaru BRZ mới dự kiến không đổi, trong khi chiều dài, rộng và cao cũng không thay đổi quá nhiều, lần lượt là 4.250 mm, 1.780 mm và 1.315 mm (lần lượt tăng 10, 5 và giảm 5 đơn vị). Sở dĩ cả 2 bên không thể thay đổi kích thước xe là vì khung gầm sử dụng vẫn là bản cũ, chỉ được cải tiến để hạ thấp trọng tâm xe, tăng độ cứng vững tổng thể đồng thời cắt giảm một phần trọng lượng.

Điểm thất vọng nhất trong thông tin được hé lộ lần này là động cơ 86/BRZ. Dung tích xy-lanh được tăng từ 2 lên 2,4 lít, nhưng không phải là động cơ hiệu suất cao mà có vẻ như là loại sử dụng trên Subaru Ascent/Legacy với công suất 220 mã lực.

Thông số trên thậm chí còn kém hơn mẫu Ascent (260 mã lực). Mô-men xoắn dự kiến tăng nhẹ lên 212 Nm, dù vậy công suất quá thấp cùng việc không có lựa chọn tăng áp chắc chắn sẽ khiến không ít khách hàng nản lòng.