Thủ tướng : Xuất hiện “điểm đen” ngay tại cơ quan sát hạch lái xe
Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cho rằng, đang có tình trạng xuất hiện “điểm đen” ngay tại cơ quan đăng kiểm đào tạo, sát hạch lái xe.
Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc phát biểu tại cuộc họp
Chiều 22/7, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc chủ trì hội nghị trực tuyến toàn quốc sơ kết công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông (ATGT) 6 tháng đầu năm, triển khai kế hoạch 6 tháng cuối năm 2019.
Báo cáo tóm tắt công tác bảo đảm trật tự ATGT 6 tháng đầu năm, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia Khuất Việt Hùng cho biết, từ ngày 15/12/2018 đến 14/6/2019, toàn quốc xảy ra 8.358 vụ tai nạn giao thông, làm chết 3.810 người, bị thương 6.358 người, giảm cả ba tiêu chí so với năm 2018 và giảm sâu nhất trong 4 năm trở lại đây. Cả nước xảy ra 46 vụ ùn tắc giao thông, tăng 8 vụ so với cùng kỳ năm 2018.
Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc chủ trì hội nghị. Ảnh: Chính phủ.
Bộ Công an đã ra quân thực hiện cao điểm kiểm tra, xử lý vi phạm về ma túy, nồng độ cồn, chở quá số người quy định… đối với các lái xe kinh doanh vận tải. Qua đó, các lực lượng liên ngành đã phát hiện, xử lý hơn 78.000 trường hợp vi phạm quy định về nồng độ cồn, 239 lái xe dương tính với ma túy.
Bên cạnh kết quả đạt được, ông Khuất Việt Hùng thừa nhận, tình hình trật tự ATGT vẫn diễn biến phức tạp. Đặc biệt, cả nước còn xảy ra 19 vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng, làm chết 73 người, bị thương 87 người…
Thảo luận tại hội nghị, ý kiến một số địa phương cho rằng, chế tài đối với lái xe vi phạm về nồng độ cồn, dùng ma túy còn nhẹ, chưa đủ sức răn đe. Quy trình kiểm tra xử lý lái xe dùng ma túy còn mất nhiều thời gian. Hiện nay, việc kiểm tra sức khỏe lái xe thì đều do lái xe tự đi khám mà không có sự giám sát của cơ quan chức năng, nên xảy ra tình trạng gian lận. Có trường hợp lái xe nhờ người lấy hộ mẫu nước tiểu.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hải Dương Nguyễn Anh Thư đề xuất thu hồi vĩnh viễn giấy phép lái xe của người vi phạm an toàn giao thông mà dương tính với ma túy. Ông Thư cho rằng, việc chỉ tước bằng lái 6 tháng như hiện nay là chưa hợp lý, không thể phòng ngừa. Thời gian 6 tháng không đủ để các trường hợp dương tính với ma tuy đi cai nghiện, thậm chí nhiều trường hợp không thể cai nghiện; vì thế, sau khi có lại bằng lái, các tài xế này tiếp tục lái xe và có thể gây tai nạn.
Video đang HOT
Phát biểu chỉ đạo hội nghị, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc biểu dương Ủy ban ATGT quốc gia cùng các bộ, các cơ quan và nhiều địa phương đã có những giải pháp đồng bộ, thể hiện trách nhiệm trong công tác bảo đảm trật tự ATGT.
Tuy nhiên, Thủ tướng cho rằng, đang có tình trạng xuất hiện “điểm đen” ngay tại cơ quan đăng kiểm đào tạo, sát hạch lái xe. Cụ thể, trong báo cáo công tác đảm bảo trật tự, an toàn giao thông 6 tháng đầu năm, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã phát hiện và thu hồi giấy chứng nhận đủ điều kiện hoạt động đăng kiểm xe cơ giới của Trung tâm đăng kiểm 98 – 03D (Bắc Giang). Trung tâm này bị phát hiện cấp khống giấy chứng nhận đăng kiểm cho doanh nghiệp kinh doanh vận tải. Hoặc các trường hợp gần đây, báo chí phản ánh có các trung tâm đào tạo, sát hạch lái xe “dễ tính”, có cả các phương thức để đảm bảo cứ thi là đỗ. Đăng kiểm thì xe xấu thành xe tốt, đào tạo không nghiêm khắc.
Thủ tướng lưu ý, các địa phương, các cơ quan quản lý phải hết sức chú ý đến vấn đề này. Trước đây việc đào tạo, cấp phép lái xe công phu, nghiêm khắc, thậm chí 30 tuổi mới được phép lái xe khách; vơi doanh nghiệp vận tải hành khách còn xem xét cả tính tình của lái xe, nhưng hiện nay việc cấp phép cứ ào ào…
Thủ tướng yêu cầu phải đóng cửa tất cả các trung tâm đăng kiểm, các cơ sở đào tạo, sát hạch lái xe vi phạm. Thủ tướng cũng nghiêm cấm cán bộ ngành giao thông nhận hối lộ và bao che sai phạm.
Các cơ quan an toàn giao thông và các cơ quan khác phải kiên quyết nói không với tiêu cực, lợi ích nhóm. Ngành giao thông nhiều người tốt, nhưng cũng có những bộ phận có tiêu cực.
Có nhiều trường hợp móc ngoặc giữa các cơ quan với nhau. Các cơ quan tố tụng phải xử lý nghiêm các vụ việc vi phạm nghiên trọng về an toàn giao thông và đề nghị quần chúng giám sát, phát hiện sai trái hoặc hành vi bao che trong xử lý tai nạn giao thông.
Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc yêu cầu Bộ Tư pháp khẩn trương hoàn thiện đề xuất sửa đổi Luật xử phạt vi phạm hành chính theo hướng tăng nặng đối với hành vi vi phạm pháp luật về tai nạn giao thông.
“Các trường hợp nghiệm ma túy, nghiện rượu phải thu ngay, thu vĩnh viễn bằng lái. Đây là việc răn đe cần thiết để kiềm chế tình trạng tai nạn giao thông do người lái xe khi đã uống rượu, bia hoặc dương tính với ma tuý gây ra”, Thủ tướng nhấn mạnh.
LAM DƯƠNG
Theo baoquocte
Làm nghiêm để tránh tình trạng "học giả, bằng thật"
Gần đây, nhiều vụ tai nạn thảm khốc xảy ra khiến dư luận không khỏi băn khoăn về chất lượng đào tạo, sát hạch lái xe. Đáng nói, quanh vấn đề này, sau khi các cơ quan chức năng ráo riết vào cuộc thanh tra, kiểm tra cũng cho thấy đang có những bất cập tại một số cơ sở đào tạo, cấp giấy phép lái xe.
Hơn lúc nào hết, việc đưa ra nhiều giải pháp để nâng cao chất lượng đào tạo kỹ năng, đạo đức người lái xe thời điểm này là hết sức quan trọng.
Phải xử nghiêm...
Từ đầu năm đến nay, trên địa bàn Hà Nội nói riêng và cả nước nói chung đã xảy ra không ít vụ tai nạn thương tâm như: Vụ xe container đâm hàng chục xe máy dừng chờ đèn đỏ ở Long An làm 4 người tử vong; xe tải đâm đoàn người đi viếng nghĩa trang trên QL5 đoạn qua tỉnh Hải Dương làm 8 người tử vong.
Nâng cao chất lượng đào tạo kỹ năng, đạo đức cho người lái thời gian tới sẽ được các cơ quan chức năng chú trọng triển khai
Theo đánh giá của các chuyên gia giao thông, điểm chung của những vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra gần đây đều liên quan trực tiếp đến người lái xe. Đặc biệt thể hiện qua sự yếu kém của lái xe khi xử lý, nhận diện tình huống, thậm chí có những lái xe xem nhẹ tính mạng của người tham gia giao thông.
Không nói đâu xa, theo ghi nhận thực tiễn, tình hình các phương tiện tham gia giao thông vi phạm luật diễn ra tương đối phổ biến. Theo ghi nhận thực tế, tại khu vực các bến xe lớn như Mỹ Đình, Giáp Bát, Nước ngầm và trục giao thông cửa ngõ phía Nam thành phố Hà Nội, lưu lượng phương tiện giao thông cỡ lớn như xe khách thường xuyên ở mức cao.
Phương tiện tham gia giao thông đông, lượng người có nhu cầu di chuyển cao nên khi vắng bóng lực lượng chức năng cảnh nhà xe, tài xế cố tình phạm luật, chạy ẩu, chạy "rùa bò" để "vợt" khách, gây ùn tắc, mất an toàn giao thông vẫn tái diễn.
Khách quan nhìn nhận, việc nở rộ các trung tâm đào tạo, cấp giấy phép lái xe đã và đang kéo theo chất lượng không đồng đều giữa các trung tâm. Chẳng hạn, không khó để tìm thấy trên mạng Internet các thông tin quảng cáo về dịch vụ học lái xe với các tít quảng cáo vô cùng hấp dẫn như: "Học một thầy, một trò bảo đảm đỗ 100%"; "học lái xe giá rẻ", "học lái xe cam kết đến khi thi đậu"... Nhiều học viên còn truyền tai nhau những cách "chống trượt" trong các kỳ sát hạch lý thuyết và thực hành để bảo đảm kiếm được tấm bằng lái xe, còn kỹ năng điều khiển phương tiện chưa thực sự được học viên quan tâm.
Cần phải khẳng định, những quảng cáo "có cánh" kia hoàn toàn thiếu chính xác, chỉ cần chú ý sẽ không bị "sập bẫy". Chẳng hạn, theo quy định của Luật Dạy nghề nêu rõ: Thời gian đào tạo sơ cấp nghề với khóa học lái xe ôtô hạng B2 là 93 ngày, hạng C là 135 ngày. Ngoài ra, tỉ lệ đậu lý thuyết và sát hạch tay lái ở các trường, trung tâm chỉ khoảng 85%, nơi đào tạo - sát hạch có chất lượng đạt đến 90% là rất hiếm. Cạnh đó, thời gian học, thi lý thuyết, tập lái và thi sát hạch tay lái đến lúc có bằng của một học viên trung bình là 3 tháng, không thể "đốt cháy" thời gian như những lời quảng bá.
Tăng độ "khó" của việc thi bằng lái
Trao đổi về vấn đề liên quan, tại Tọa đàm "Làm thế nào để giảm thiểu tai nạn giao thông cho xe khách" do Báo Lao Động phối hợp với Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, Phòng Cảnh sát giao thông Hà Nội tổ chức, Trung tá Nguyễn Mạnh Hùng - Phó Trưởng phòng Cảnh sát giao thông Hà Nội cho biết, tai nạn xảy ra trước tiên phải xem xét yếu tố chủ quan của con người.
Riêng ở góc độ đào tạo, cấp giấy phép lái xe cho đến nay vẫn còn nhiều lỗ hổng. Trung tá Nguyễn Mạnh Hùng cho rằng phải siết chặt hơn khâu đào tạo đội ngũ lái xe. "Chúng tôi cũng kiến nghị với Bộ Giao thông - Vận tải, các đơn vị có chức năng đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe cần thực hiện nghiêm việc đào tạo về giờ giấc, bằng cho đội ngũ lái xe. Lồng ghép các nội dung liên quan đến giáo dục đạo đức nghề nghiệp đối với lái xe" - Trung tá Nguyễn Mạnh Hùng chia sẻ.
Thực tế, thời gian qua ngành giao thông đã có nhiều nỗ lực nhằm chấn chỉnh hiện tượng buông lỏng chất lượng đào tạo, sát hạch lái xe. Bộ trưởng Bộ Giao thông - Vận tải, Phó Chủ tịch Thường trực Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia Nguyễn Văn Thể đã yêu cầu Tổng cục Đường bộ Việt Nam nghiên cứu, siết chặt công tác đào tạo, sát hạch và cấp bằng lái xe.
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho rằng, quan tâm đến chất lượng công tác đào tạo, sát hạch cấp giấy phép lái xe cũng chính là quan tâm đến tính mạng người dân, do đó dễ dãi trong việc sát hạch cấp giấy phép lái xe là không thể chấp nhận. "Các trung tâm vi phạm quy định về đào tạo, sát hạch lái xe phải bị phạt nặng. Cá nhân vi phạm ngoài việc phạt hành chính cần nghiên cứu quy định cấm hành nghề, thậm chí cấm hành nghề trọn đời" - Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể nhấn mạnh.
Theo Tổng cục Đường bộ Việt Nam thông tin, mới đây đơn vị đã đưa vào Dự thảo Thông tư 12 sửa đổi nhằm tăng câu hỏi lý thuyết lên 600 câu (trước đây là 450 câu) nhằm tăng cường kiến thức về Luật Giao thông đường bộ cũng như pháp luật an toàn giao thông cho người học lái xe. Trong 600 câu này sẽ có 100 câu hỏi dạng "liệt". Theo đó, nếu thí sinh làm đúng tất cả câu hỏi, nhưng trả lời sai câu hỏi "liệt" này thì sẽ trượt và hủy kết quả thi lý thuyết. Với 100 câu hỏi liệt thì mỗi bộ đề thi sẽ có 1 câu hỏi liệt.
Được biết, việc đổi mới Bộ câu hỏi sẽ bám sát thực tế, đảm bảo dữ liệu ngân hàng câu hỏi phù hợp với điều kiện địa lý, dân trí và quy định hiện hành để áp dụng cho sát hạch lý thuyết; bổ sung câu hỏi liên quan đến các tình huống tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.
Cạnh đó, tại dự thảo Nghị định sửa đổi Nghị định 65 quy định điều kiện kinh doanh dịch vụ đào tạo lái xe ôtô và dịch vụ sát hạch lái xe, Tổng cục Đường bộ cũng triển khai bổ sung phần mềm sát hạch trên phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông; lắp đặt camera giám sát lý thuyết, lắp đặt thiết bị giám sát trên xe để giám sát thời gian và quãng đường học lái xe trên đường của học viên theo lộ trình; bổ sung quy định cơ sở đào tạo phải sử dụng phần mềm để cập nhật thông tin và quản lý đội ngũ giáo viên và xe tập lái.
Rõ ràng, việc các cơ quan quản lý có các biện pháp chấn chỉnh quyết liệt, để nâng cao chất lượng đào tạo, sát hạch và cấp bằng lái xe, giám sát chặt cả chương trình, thời gian và chất lượng dạy học tại các cơ sở đào tạo sát hạch là hết sức cần thiết.
Dù vậy, bên cạnh việc mạnh tay xử lý các trung tâm vi phạm quy định về đào tạo sát hạch lái xe thì cần có các biện pháp "mạnh tay" hơn nữa như: Có thể rút giấy phép và công khai danh sách các trung tâm này trên các phương tiện thông tin đại chúng.
Bên cạnh đó, không chỉ phạt hành chính, mà cần nghiên cứu quy định cấm hành nghề, thậm chí cấm hành nghề trọn đời những lái xe vi phạm nghiêm trọng luật giao thông... Đây là những giải pháp căn cơ nhất để nâng cao kỹ năng lái xe, đạo đức, việc tuân thủ pháp luật của người tham gia giao thông, từ đó góp phần kéo giảm số vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng mang tính chủ quan của người điều khiển phương tiện.
Giang Nam
Theo LĐTĐ
Sẽ siết chặt chất lượng đào tạo, sát hạch lái xe Bộ GTVT đã đưa ra nhiều giải pháp để nâng cao chất lượng đào tạo kỹ năng, đạo đức người lái xe. Bộ GTVT sẽ triển khai nhiều giải pháp để nâng cao chất lượng đào tạo, sát hạch cấp GPLX. Ảnh: Khánh Linh Gần đây, nhiều vụ tai nạn thảm khốc xảy ra liên tiếp khiến dư luận đặt dấu hỏi về...