Thứ trưởng Bộ GTVT kiểm tra “ruộng bậc thang” trên quốc lộ 5
Ngay sau khi báo Dân trí có bài phản ánh “Quốc lộ 5 hằn lún như ruộng bậc thang”, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường đã có buổi kiểm tra thực tế hiện trường và xác nhận phản ánh của báo là đúng sự thật.
Như Dân trí đã phản ánh, thời gian gần đây trên quốc lộ 5 xảy ra tình trạng hằn lún nghiêm trọng. Mặt đường trải nhựa bị xô thành những lằn rãnh sâu như “ruộng bậc thang”, kéo dài hàng chục km, gây nguy hiểm cho các phương tiện tham gia giao thông.
Liên quan đến vấn đề báo nêu, chiều ngày 20/6, ông Nguyễn Hồng Trường, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải, cùng nhiều bộ phận liên quan đã có buổi kiểm tra thực tế trên quốc lộ 5. Qua buổi làm việc, Thứ trưởng xác nhận những hình ảnh và thông tin mà báo Dân trí phản ánh là trung thực. Tình trạng hằn lún trên tuyến quốc lộ 5 đang trở nên nghiêm trọng, cần phải có hướng giải quyết sớm.
Trao đổi với phóng viên tại hiện trường, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường cho biết, dự án đường 5 được nâng cấp mới, tính riêng từ km 94 đến km 104 là dùng biện pháp giữ nguyên nền đường cũ, thảm mới một lớp 5 phân.
Thứ trưởng nhận định: “Chúng tôi đã nghiên cứu rất kỹ tại sao lại có hiện tượng như vậy thì có những nguyên nhân cơ bản như sau: Thứ nhất là trong quá trình khai thác các vị trí ngã tư đèn đỏ, tại đó xe phanh lại để dừng chờ đèn, tạo ra sự trùng phục rất lớn gây lún đường. Bên cạnh đó, mật độ xe quá lớn chứng tỏ nền nhựa chưa đáp ứng được lưu lượng xe hiện nay. Vì thế mỗi ngày đường bị bào mòn và lún thêm một ít theo hằn bánh xe. Hiện nay Bộ GTVT đang phân tích hiện tượng này trên lập luận khoa học hoàn toàn không phải do chất lượng thi công”.
Video đang HOT
Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường trả lời PV Dân trí về kết quả kiểm tra thực tế QL5
Thứ trưởng cũng so sánh đoạn đường được thi công nâng cấp khác trên tuyến đường 5 tính từ km 76 đến km 94 được sử dụng công nghệ hiện đại là cào bóc tái chế thì không xảy ra tình trạng hằn lún. Điều này cho thấy chất lượng nhựa đường để thi công tuyến đường huyết mạch này là đảm bảo.
Trả lời câu hỏi của PV Dân trí về nghi ngại của dư luận: Xe quá tải có phải là nguyên nhân chính gây lún đường? Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường khẳng định, nếu không có xe quá tải thì đường này chẳng cần nâng cấp. Tuy nhiên công tác lấy mẫu đường về phân tích các chỉ số khoa học để có kết luận chính thức về nguyên nhân gây ra lún sụt trên đường 5 sẽ được Bộ GTVT ưu tiên triển khai sớm.
Thu Hằng
Theo Dantri
Lại điều chỉnh dự án cao tốc Nội Bài – Lào Cai
- Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Hồng Trường vừa chủ trì cuộc họp với Sở GTVT Lào Cai và các đơn vị liên quan về điều chỉnh Dự án đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai đoạn Km244 155 - Km262 353, tỉnh Lào Cai.
Đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai đoạn qua tỉnh Lào Cai được Bộ GTVT phê duyệt với chiều dài 18,2 km, quy mô xây dựng 4 làn xe, với tổng mức đầu tư 4.286 tỷ đồng do Sở GTVT Lào Cai làm chủ đầu tư.
Tuy nhiên, do kế hoạch vốn bố trí cho dự án trong giai đoạn đến 2015 chưa đủ để hoàn thành toàn bộ theo quy mô 4 làn xe (kế hoạch bố trí cho cả giai đoạn 2010 - 2015 là 3.206 tỷ đồng), Bộ GTVT đã chỉ đạo điều chỉnh dự án bằng việc triển khai dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai đoạn qua tỉnh Lào Cai theo kế hoạch vốn giai đoạn 2012 - 2015, trong đó thống nhất chủ trương thi công dự án theo hướng hoàn thành nền đường (4 làn xe) và mặt đường (2 làn xe) nhằm đảm bảo thông tuyến và kết nối với dự án đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) thực hiện.
Sở Giao thông vận tải Lào Cai vừa kiến nghị điều chỉnh dự án đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai, đoạn qua địa phận tỉnh này. Ảnh: internet
Theo ông Nguyễn Trọng Hài, Giám đốc Sở GTVT Lào Cai, nguyên nhân điều chỉnh dự án là do trong quá trình thực hiện, xuất hiện một số phát sinh như: địa chất yếu, sai khác về địa hình, sụt lở mái taluy nên phải điều chỉnh một số nội dung cho phù hợp và đảm bảo các yêu cầu kinh tế, kỹ thuật. Bên cạnh đó, phải điều chỉnh thời gian thực hiện dự án cho phù hợp, vì các điều chỉnh này làm thay đổi về quy mô dẫn đến phải điều chỉnh dự án.
Cụ thể, điều chỉnh thời gian thực hiện; chuẩn xác số lượng và chiều dài cầu, tường chắn...; điều chỉnh bán kính vỏ hầm; điều chỉnh từ tường chắn sang cầu cạn đoạn Km250 539,88 - Km250 744,94; điều chỉnh nhánh trái thuộc gói thầu số 4 thành đường 2 làn xe (chiều Lào Cai - Nội Bài) do địa chất rất phức tạp trên cơ sở có thể châm chước một số yếu tố kỹ thuật để đẩy nhanh tiến độ, giảm kinh phí đầu tư.
Sau khi nghe các đơn vị liên quan báo cáo, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Hồng Trường cơ bản thống nhất về mặt chủ trương việc điều chỉnh dự án để phù hợp với địa hình thực tế và tiếp tục triển khai thực hiện các hạng mục còn lại để hoàn thành toàn bộ dự án theo quy mô đã được phê duyệt.
Thứ trưởng cũng yêu cầu Tư vấn thiết kế phải có tính toán cụ thể, chọn nhiều giải pháp, để lựa chọn phương án khả thi nhất, trên cơ sở thăm dò địa chất một cách chính xác; đặt cao độ móng làm sao để ổn định, lâu dài; kiểm tra lại cọc khoan nhồi...
Vạn Xuân
Theo_VnMedia
Tân Tổng cục trưởng Đường bộ: “Hãy chờ tôi hành động!” "Tôi là con người hành động, mọi người hãy chờ xem tôi hành động! Tôi nói ít nhưng sẽ làm nhiều, đã nói là làm. Quan điểm làm việc của tôi là khi đã phân trách nhiệm thì anh có quyền, có trách nhiệm nhưng phải dám làm, dám chịu trách nhiệm". Ông Nguyễn Văn Huyện - Tân Tổng cục trưởng Tổng cục...
