Thời xe công nghệ như iPhone cũng nảy sinh người dùng muốn ‘jailbreak’ ô tô
Câu chuyện của Tesla phần nào có thể làm chúng ta lên tưởng tới các thiết bị Apple bị jailbreak trước đây…
Tesla là một trong những thương hiệu đầu tiên phổ biến công nghệ cập nhật phần mềm xe thông qua kết nối với Internet. Dù tiện lợi hơn nhiều so với phương thức phổ thông phải đến đại lý cập nhật (tiết kiệm thời gian người dùng, sửa lỗi nhanh hơn, tung bản vá dễ dàng hơn), chúng cũng giúp Tesla kiểm soát 100% phần mềm xe người dùng và đây không hẳn là một điều tốt.
Đối với những người quen thuộc với xe Tesla, họ có lẽ không biết rằng chủ xe sẽ phải trả tiền để sử dụng những công nghệ mà xe mình sẵn có, hoặc là trả một thể hoặc là theo diện thuê bao. Chẳng hạn, tính năng Acceleration Boost (giúp nâng công suất thêm khoảng 50 mã lực đồng thời cải thiện khả năng tăng tốc) trên Tesla Model 3 bản mô tô đôi chỉ có thể kích hoạt sau khi người dùng đã chi trả… 2.000 USD.
Tất nhiên, không phải chủ xe nào cũng hài lòng với phương thức bán công nghệ này của Tesla dẫn tới việc nhiều người tìm cách lách luật. Một công ty mang tên Ingenext thậm chí còn bán máy đặc biệt giúp người dùng mở khóa công nghệ trên với giá chỉ bằng một nửa “hàng chính hãng”, thậm chí họ còn được tiếp cận thêm chế độ lái Drift Mode.
Tesla đương nhiên không đứng nhìn dịch vụ kiếm tiền của mình bị lợi dụng và đã bắt đầu “dằn mặt” Ingenext cũng như những khách hàng sử dụng thiết bị của họ. Nhiều xe bị hack đã hiển thị cảnh báo rằng chủ xe “đã thực hiện sửa đổi không phù hợp” có thể dẫn tới hư hại hoặc tắt máy khi đang vận hành.
Dù các chủ xe trên khẳng định họ không nhận ra phương tiện của mình có thay đổi gì từ sau khi nhận được cảnh báo trên, bản cập nhật sắp được Tesla tung ra sẽ vô hiệu hóa hoàn toàn thiết bị hack của Ingenext, buộc công ty này lẫn khách hàng của họ cũng phải cập nhật (thậm chí là liên tục) thiết bị của mình nếu còn muốn chúng có tác dụng.
Thực tế từ khi Tesla công bố bán riêng lẻ các công nghệ trên xe sẵn có, không ít chủ xe đã lên tiếng phàn nàn khi cảm thấy họ không thật sự làm chủ phương tiện mà mình đã bỏ tiền ra mua. Tình trạng tương tự đang xảy ra với BMW và Cadillac khi họ sử dụng loại hình thuê bao công nghệ trên các dòng phương tiện của mình, đặc biệt là BMW khi “vắt sữa” cả các công nghệ đơn giản như ghế sưởi.
Thái Lan "hút" trọn việc sản xuất ô tô cho các hãng xe Nhật Bản
Thái Lan vừa trở thành quốc gia duy nhất của Đông Nam Á sản xuất ô tô cho tất cả các thương hiệu xe Nhật Bản.
Nissan đã giúp Thái Lan trở thành công xưởng sản xuất ô tô Nhật Bản lớn nhất khu vực Đông Nam Á - Ảnh: Camudi.
Đây là kết quả thu hút đầu tư hiệu quả của Thái Lan sau khi mời gọi được Nissan chuyển toàn bộ nhà máy sản xuất và lắp ráp xe sang xứ sở Chùa Vàng.
Nissan đã đưa ra thông báo kết thúc việc sản xuất ô tô tại Indonesia, sau khi đóng cửa hai nhà máy hai tại quốc gia Vạn đảo, trong vòng nửa năm kể từ tháng 9 năm ngoái, để chuyển sang Thái Lan.
Giới chức Thái Lan tiết lộ với báo giới sau quyết định của Nissan, lãnh đạo hãng xe Nhật Bản đã rất tự tin ở việc đầu tư vào Thái Lan và điều này sẽ rất tốt để thúc đẩy vấn đề việc làm. Nissan dự định sản xuất cả xe điện và hybrid trong thời gian dài tại vùng địa điểm mới, mà xe điện Nissan Kicks e-Power dự kiến ra mắt vào tháng 5, sẽ là sản phẩm đầu tiên được sản xuất tại Thái Lan.
Sau quyết định của Nissan, Thái Lan sẽ tiếp tục giữ vị trí quốc gia sản xuất nhiều ô tô nhất trong khu vực cho các hãng xe Nhật Bản. Thái Lan và Indonesia lâu nay vẫn liên tục cạnh tranh để giành vị trí dẫn đầu về sản xuất ô tô tại Đông Nam Á. Hiện tại, một nửa sản lượng xe xuất xưởng tại Thái Lan được giành cho xuất khẩu.
5 nhà sản xuất được khách hàng tin tưởng lâu nhất Trong danh sách này, JD Power đã liệt kê ra 5 thương hiệu chính có lượng khách hàng trung thành nhất với 2 phân khúc: bình dân và cao cấp. Mới đây, JD Power đã thực hiện một nghiên cứu mới về lòng trung thành của khách hàng với thương hiệu được gọi là J.D. Power 2020 U.S. Automotive Brand Loyalty Study. Đây...