‘Thợ săn tiề.n thưởng’ và nguy cơ trở thành kẻ vi phạm pháp luật
Quá trình ghi hình tìm kiếm người vi phạm giao thông nếu không cẩn trọng, những “ thợ săn tiề.n thưởng” sẽ có nguy cơ trở thành kẻ vi phạm pháp luật.
Từ ngày 1/1/2025, Nghị định 176/2024/NĐ-CP của Chính phủ có hiệu lực. Nghị định này cho phép Bộ Công an chi hỗ trợ cá nhân, tổ chức cung cấp thông tin phản ánh hành vi vi phạm hành chính về trật tự an toàn giao thông.
Theo đó, mức chi cho nội dung này không quá 10% số tiề.n xử phạt vi phạm hành chính và tối đa là 5 triệu đồng/vụ việc. Cục CSGT đang xây dựng quy định cụ thể để hướng dẫn chi trả cho người cung cấp thông tin vi phạm và tiêu chí trả cho từng nội dung.
Trao đổi với PV VietNamNet về nội dung trên, Tiến sĩ, luật sư Đặng Văn Cường cho rằng, quy định về việc hỗ trợ cá nhân, tổ chức cung cấp thông tin phản ánh hành vi vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông là điểm mới đáng ghi nhận. Tuy nhiên, việc áp dụng cần phải tổng kết rút kinh nghiệm, có sự kiểm soát và có thể điều chỉnh phù hợp.
Theo Tiến sĩ Đặng Văn Cường, những quy định mới như đã nhắc ở trên kích thích về mặt lợi ích kinh tế cho công dân khi báo tin vi phạm giao thông cho lực lượng chức năng, góp gia tăng nguồn tin làm căn cứ xử lý vi phạm giao thông, và đồng thời cũng nâng cao ý thức của người tham gia giao thông khi việc phát hiện vi phạm giao thông không chỉ do lực lượng chức năng, các thiết bị chuyên dụng mà còn từ tai mắt của người dân.
Mức chi không quá 10% số tiề.n xử phạt vi phạm hành chính và tối đa là 5 triệu đồng/vụ việc.
Ảnh: Đình Hiếu
Bắt đầu từ ngày 1/1/2025, các cá nhân, tổ chức cung cấp thông tin phản ánh hành vi vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông có thể được thưởng đến 5 triệu đồng/vụ, từ đó khiến một số người muốn trở thành “thợ săn tiề.n thưởng”.
Tuy nhiên, việc quay clip để tìm kiếm hành vi vi phạm giao thông một cách có chủ đích, hoạt động thường xuyên có thể sẽ xảy ra những vấn đề mâu thuẫn, xung đột trong xã hội. Việc thực hiện trách nhiệm xã hội hoặc tìm kiếm cơ hội có thu nhập cá nhân cũng phải đảm bảo tôn trọng quyền riêng tư cá nhân, quyền tự do hình ảnh của công dân nơi công cộng.
Video đang HOT
Quá trình ghi hình tìm kiếm người vi phạm giao thông có thể sẽ có những tình huống tiếp nhận được thông tin có tính chất sơ hở, không đẹp của người tham gia giao thông, thậm chí có thể có những thông tin liên quan đến bí mật đời tư cá nhân.
Bởi vậy, nếu tùy tiện thu thập thông tin cá nhân gây ảnh hưởng đến danh dự, nhân phẩm, uy tín của công dân thì đây lại là hành vi vi phạm pháp luật.
Ông Đặng Văn Cường cũng cho rằng, hành vi này có thể phát sinh những mâu thuẫn giữa người ghi hình và người tham gia giao thông. Việc ghi lại hình ảnh của người khác chỉ được phép thực hiện mà không cần xin phép nếu có căn cứ cho thấy, người đó đã thực hiện hành vi vi phạm pháp luật và việc ghi hình nhằm mục đích để đảm bảo an toàn, lợi ích công cộng.
Vì vậy, chỉ những hình ảnh về người tham gia giao thông vi phạm luật giao thông đường bộ thì mới được phép lưu trữ và chỉ được phép sử dụng để trình báo với cơ quan chức năng. “Pháp luật nghiêm cấm việc tùy tiện ghi hình người tham gia giao thông, lưu trữ thông tin hình ảnh đó để sử dụng vào các mục đích trái pháp luật”, luật sư Đặng Văn Cường cho hay.
Tiến sĩ Đặng Văn Cường cũng đề cập đến nghi ngại việc có thể xuất hiện những hình ảnh thông tin giả mạo, dàn dựng để nhận thưởng, gây khó khăn cho cơ quan chức năng trong việc phát hiện, xử lý vi phạm. Đối với những hành vi này, nếu phát hiện việc có chủ ý gây khó cho lực lượng chức năng hoặc lợi dụng quy định mới của pháp luật để trục lợi thì cần phải xử lý nghiêm.
Những hành vi cung cấp thông tin giả mạo cho lực lượng chức năng sẽ bị xử phạt vi phạm hành chính nếu gây ảnh hưởng đến sự hoạt động bình thường của cơ quan tổ chức, và nếu ảnh hưởng đến việc thực hiện nhiệm vụ công vụ còn có thể bị xử lý hình sự.
Theo Tiến sĩ Đặng Văn Cường, cơ quan chức năng cần có những khuyến cáo, kiểm soát tình hình, đồng thời có những cơ chế để bảo vệ người t.ố cá.o, tránh những mâu thuẫn, xung đột xã hội có thể xảy ra từ hoạt động này.
Vượt đèn đỏ có thể bị phạt tới 20 triệu đồng: "Thuố.c đắng dã tật"
Mấy hôm nay, câu chuyện mức phạt hành chính đối với vi phạm giao thông tăng mạnh, trong đó có những lỗi sẽ bị xử phạt gấp hàng chục lần so với trước đây, được đưa tin và bàn luận sôi nổi trên báo chí cũng như mạng xã hội.
Nhiều người quan tâm đến việc tài xế xe máy không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông có thể bị phạt 4-6 triệu đồng (mức cũ là 800.000-1 triệu đồng). Trường hợp tài xế ôtô không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông, có thể bị phạt 18-20 triệu đồng (mức phạt cũ là 4-6 triệu đồng).
Vì sao mọi người lại quan tâm đến chủ đề trên? Tôi nghĩ đơn giản vì ai cũng phải ra đường, và lâu nay ai cũng phàn nàn về chuyện tắc đường (chỗ nào cũng tắc, giờ nào cũng tắc). Các lực lượng chức năng thì oằn mình điều tiết, nhưng cứ "sểnh" ra là người ta vượt đèn đỏ; không có bóng cảnh sát là vỉa hè tràn ngập xe máy.
Nhiều trường hợp vi phạm, vượt đèn đỏ, vào sáng 2/1 (Ảnh: Mạnh Quân).
Tình trạng giao thông hỗn loạn trở thành "đặc sản" của giao thông Việt Nam, nhất là ở những thành phố lớn. Mọi người chỉ biết kêu ca trách cứ, mà không nghĩ rằng một lúc nào đó chính mình cũng vi phạm vì sợ "thiệt thòi", chậm hơn người khác.
Hậu quả thì cả làng, cả nước phải chịu. Không chỉ là chuyện tắc đường, khói bụi mà đã không ít ta.i nạ.n thương tâm xảy ra với người lương thiện vì những hành vi phóng nhanh, vượt ẩu, lạng lách, vượt đèn đỏ, để lại những đau thương không gì bù đắp được và cả sự phẫn nộ của cộng đồng. Tình trạng đó là không thể tiếp diễn và Nghị định 168 có hiệu lực đã phát huy tác dụng ngay từ những ngày đầu năm mới.
Phải nói thẳng thắn rằng, lâu nay, dường như việc tuyên truyền chấp hành luật lệ khi tham gia giao thông chưa phát huy nhiều tác dụng, nhất là với những thế hệ đã có thói quen "luồn lách". Ở đây ít nhiều có cả sự xem nhẹ luật pháp khi việc xử phạt còn tỏ ra chưa đủ sức răn đe.
Nghị định 168 với mức xử phạt tăng lên gấp nhiều lần cho những nhóm hành vi với lỗi cố ý, nguy hiểm, là nguyên nhân trực tiếp gây ta.i nạ.n giao thông. Theo tôi, đây là một "gáo nước lạnh" cần thiết làm choàng tỉnh những ai có thói quen và có hành vi cố ý vi phạm quy định pháp luật trong lĩnh vực giao thông đường bộ.
Thực sự là như vậy. Những hình ảnh về trật tự giao thông được lập lại trong mấy ngày qua đã mang lại cho mọi người cảm giác nhẹ nhõm, an tâm hơn rất nhiều khi ra đường. "Thuố.c đắng dã tật", chỉ trong hai ngày số tiề.n xử phạt vi phạm giao thông theo quy định mới đã lên đến vài chục tỷ đồng trên toàn quốc, cho thấy mức độ vi phạm cũng như sự nghiêm khắc của lực lượng chức năng. Có cô n.ữ sin.h mếu máo khi nghe mức tiề.n phạt vì thói quen lao xe lên vỉa hè. Có người khẳng định sẽ không bao giờ tái phạm sau khi phải nộp một số tiề.n không hề nhỏ bởi hành vi vi phạm của mình. Không phải lời hứa gió bay với anh cảnh sát giao thông, mà là với chính ví tiề.n do công sức lao động bỏ ra, đã bỗng chốc tiêu tan chỉ vì thói quen xấu. "Pháp luật bất vị thân" nhưng pháp luật cũng không thể vô tình khi những người đi bộ trên vỉa hè còn phải "đán.h võng" tránh xe máy, thậm chí đôi khi còn bị chính người ngồi trên xe mắn.g nhiế.c.
Pháp luật cũng không thể dung thứ cho những kẻ gây ra ta.i nạ.n oan nghiệt cho người đã dừng lại trước đèn đỏ, chấp hành nghiêm chỉnh luật lệ giao thông. Trừng phạt là để răn đe, trừng phạt là để bảo vệ.
Điều đáng mừng là quy định về mức phạt mới đã được dư luận ủng hộ, mặc dù biết rằng việc thực hiện đầy đủ là không hề dễ dàng. Thói quen như một người bạn xấu khó bỏ, càng khó hơn là việc xây dựng và duy trì một thói quen tốt đẹp. Đó là điều đương nhiên nhưng đã đến lúc cần phải làm và phải làm cho bằng được. Cũng như việc đội mũ bảo hiểm khi đi xe máy hay mới đây là chuyện không uống rượu bia khi lái xe. Lúc ban đầu cũng ý kiến vào ra khó khăn lắm chứ, nhưng dần dần đã hình thành thói quen tốt, và dường như đã trở thành ứng xử văn hóa của mỗi người khi tham gia giao thông.
Chúng ta đều hiểu rằng, trật tự, an toàn giao thông phụ thuộc vào nhiều yếu tố: Cơ sở hạ tầng, phương tiện giao thông, năng lực quản lý và chính người tham gia giao thông, trong đó con người luôn là yếu tố trung tâm, có tính chất quyết định. Cùng với các biện pháp tuyên truyền giáo dục mọi nơi, mọi lúc với hình thức phù hợp với mỗi đối tượng, việc thực thi pháp luật trật tự, an toàn giao thông, trong đó có các biện pháp xử phạt nghiêm khắc sẽ dần dần hình thành ý thức chấp hành một cách tự giác, trở thành sự "tự kiểm soát" của mỗi người.
Đó là cả một quá trình lâu dài, bền bỉ với nhiều biện pháp, giải pháp tổng hợp. Trong thời đại công nghệ thông tin phát triển thì chúng ta lại càng có điều kiện thực hiện tốt điều này. Nhờ có công nghệ, phạt nguội trở thành công cụ để giảm thiểu những điểm nóng giao thông. Với sự trợ giúp của công nghệ, pháp luật công bằng và nghiêm khắc hiện diện ở mọi nơi, mọi lúc chứ không chỉ qua bóng dáng của những người thừa hành công vụ. Công nghệ cho phép xử lý những tài xế vi phạm mà không thể chối cãi, và cũng không để người dân thiện lành bị thiệt thòi oan sai.
Kể từ khi áp dụng biện pháp phạt nguội đối với ôtô, dường như các tay lái cũng cẩn trọng trước sau nhiều hơn. Điều này cần được phát huy đối với mọi phương tiện trong thời gian tới. Cùng với đó là việc hoàn thiện hệ thống hạ tầng thông tin để cho cả hệ thống vận hành trơn tru hơn, từ chuyện ghi nhận hành vi vi phạm, lập biên bản, ra quyết định xử phạt và nộp tiề.n phạt... một cách thuận tiện, hợp lý và nhanh chóng nhất.
Giao thông là huyết mạch của cuộc sống. Trật tự, an toàn và thông suốt của hệ thống giao thông có tác động mạnh mẽ và trực tiếp đến cuộc sống của mọi người, mọi nhà, đến nhịp độ tăng trưởng của nền kinh tế - xã hội.
Đất nước đã bước sang năm mới đầy quyết tâm và khí thế của kỷ nguyên chuyển mình. Thành công không chỉ đến từ những quyết sách lớn lao, đòi hỏi nỗ lực của cả hệ thống chính trị mà còn cần sự ủng hộ, tham gia nhiệt tình của mỗi người dân, trong từng cung cách hành xử thường nhật, hướng tới một xã hội văn minh và hạnh phúc.
Tác giả: TS Đinh Văn Minh, nguyên Vụ trưởng Vụ Pháp chế (Thanh tra Chính phủ) là cán bộ đã có hơn 34 năm công tác trong ngành Thanh tra; trong đó 16 năm làm công tác nghiên cứu khoa học, từng giữ chức Viện trưởng Viện chiến lược và khoa học thanh tra; thời gian còn lại ông gắn bó với công tác pháp chế, tham gia quá trình soạn thảo Luật Phòng chống tham nhũng và các quy định về kiểm soát tài sản, thu nhập của cán bộ, công chức, viên chức.
Bỏ đề xuất cảnh sát giao thông được trích lại 70% tiề.n xử phạt Dự thảo luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ mới nhất đã bỏ đề xuất lực lượng cảnh sát giao thông được trích tối thiểu 70% khoản tiề.n xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông đường bộ sau khi nộp vào ngân sách nhà nước. Dự thảo luật mới nhất trình Hội nghị đại biểu...