Thiệt hại từ Covid-19: Lên kịch bản xấu nhất cho ngành hàng không Việt Nam

Lý Thu14:19 25/02/2020

Cục Hàng không Việt Nam đã chuẩn bị 3 kịch bản cho ngành hàng không trước dịch Covid-19. Trong đó đã có kịch bản xấu nhất là tháng 8 mới hết dịch, thị trường sẽ giảm mạnh.

Cục Hàng không Việt Nam đã lên 3 kịch bản cho ngành hàng không trước những ảnh hưởng từ dịch Covid-19 – Ảnh: Internet

Cục Hàng không Việt Nam cho biết, tính đến tháng 2.2020, cả nước có 235 máy bay, tăng 3 tàu so với tháng 1 và tăng 48 tàu so với cùng kỳ năm ngoái. Mặc dù số lượng tàu bay tăng mạnh nhưng lượng khách qua cảng hàng không cũng như lượng khách vận chuyển của các hãng hàng không, đặc biệt là khách quốc tế lại giảm mạnh. Đây là mức giảm đáng kể sau nhiều năm liên tục tăng trưởng của thị trường hàng không Việt Nam.

Cụ thể, sản lượng hành khách thông qua các cảng hàng không trong tháng 2 đạt gần 8,1 triệu khách, giảm 11,6% so với cùng kỳ 2019. Trong số này, khách quốc tế đạt 2,4 triệu, giảm 29,8%, khách nội địa đạt 5,7 triệu, giảm 0,7%.

Cũng trong tháng 2, các hãng hàng không Việt Nam vận chuyển 3,7 triệu khách, giảm 13,7% so với tháng 2.2019. Trong đó, lượng khách quốc tế giảm tới 39,5%, chỉ còn 870.000 khách. Khách nội địa giảm nhẹ 0,7%, đạt 2,8 triệu khách.

Trước tình trạng trên, Cục Hàng không Việt Nam đã đưa ra 3 kịch bản cho thị trường hàng không năm 2020. Theo đó, nếu dịch hết trong tháng 4 (kịch bản lạc quan nhất), tổng thị trường năm 2020 vẫn đạt 80 triệu khách, tăng 1,1%. Lượng khách qua cảng đạt 119 triệu khách.

Ở kịch bản trung bình (tháng 6.2020 hết dịch), tổng thị trường sẽ chỉ đạt 74,6 triệu khách, giảm 5,7%, lượng khách qua cảng đạt 111,6 triệu khách, giảm 4,2%.

Trường hợp xấu nhất là nếu tháng 8 mới hết dịch, tổng thị trường sẽ giảm sâu 17,2%, chỉ còn 65,5 triệu khách. Lượng khách qua cảng giảm 15,5%, còn 98,5 triệu khách.

Video đang HOT

Lãnh đạo Vietnam Airlines dùng từ “khủng hoảng” để nói về tình cảnh của doanh nghiệp trong mùa dịch. Theo vị lãnh đạo này, cứ mỗi tuần kéo dài thêm dịch bệnh sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả hoạt động của Vietnam Airlines khoảng 200-250 tỉ đồng. Riêng các đường bay đến Trung Quốc, một tuần Vietnam Airlines hủy khoảng hơn 300 chuyến. Doanh thu của hãng sụt giảm rất nhanh ở cả mảng hành khách và hàng hóa, ước khoảng 20-25% trong nửa đầu tháng 2.

Hiện tại, có tới chục tàu bay của các hãng hàng không trong nước đang phải “nằm không” chờ được xếp lịch bay. Chuyên gia kinh tế, TS. Cấn Văn Lực đánh giá ngành hàng không sẽ là ngành chịu tác động tiêu cực trực tiếp và rõ nét nhất từ dịch Covid-19. Dự báo doanh thu và lợi nhuận của ngành giảm mạnh trong quý 1, quý 2 và cả năm 2020, tùy theo diễn biến của dịch bệnh.

Tuyết Nhung

Theo motthegioi.vn

Cổ phiếu hàng không giảm tăng trưởng do áp lực cạnh tranh và nCoV?

Triển vọng tăng trưởng của các mã chứng khoán trong lĩnh vực hàng không sẽ bị giới hạn do áp lực cạnh tranh gia tăng khi các hãng mới gia nhập thị trường và ảnh hưởng từ dịch cúm corona.

Thành viên mới Bamboo Airways mở đường bay thẳng Hà Nội-Praha từ ngày 29/3/2020. (Ảnh: CTV/Vietnam )

Báo cáo phân tích từ Công ty chứng khoán SSI về xu hướng tăng trưởng của các mã chứng khoán thuộc nhóm hàng không cho thấy quy mô đội tàu bay nội địa của Việt Nam đạt tới 196 máy bay vào cuối năm 2019. Sang đến năm 2020, áp lực cạnh tranh trong ngành này tiếp tục gia tăng do các công ty mới gia nhập thị trường cộng thêm sự tăng trưởng về quy mô đội tàu bay của các doanh nghiệp hiện tại.

Vốn hóa cổ phiếu ngành vượt tăng trưởng của VN-Index tới 6,69%

Theo diễn biến của thị trường chứng khoán trong năm 2019, vốn hóa thị trường ngành hàng không có mức tăng 14% và cao hơn tăng trưởng VN-Index là 6,69%. Theo đó, cổ phiếu có mức tăng trưởng tốt nhất trong ngành là VJC (Vietjet) tăng 20% và mã tăng thấp nhất là HVN (Vietnam Airlines) với 6%.

Năm 2019, số lượng khách nội địa trong lĩnh vực hàng không cũng tăng trưởng tốt nhờ nhu cầu du lịch trong nước phát triển. Theo báo cáo từ Tổng cục Du lịch Việt Nam, khách du lịch nội địa đạt 85 triệu lượt, tăng 6,5%/năm kéo theo tổng số lượng chuyến bay nội địa tăng 10%/năm, đạt 325.000 chuyến bay.

[Thách thức lớn với mục tiêu tăng trưởng GDP 6,8% do virus nCoV]

Bên cạnh đó, quy mô của đội tàu bay của các công ty tăng lên như HVN đạt 100 máy bay, tăng 22 máy bay mới (bao gồm B787-10, A350-900 và A321neo); Vietjet cũng có đội bay lên tới 71 chiếc, tăng 9 máy bay (bao gồm A321 và A321neo). Riêng Bamboo gia nhập thị trường hồi đầu năm đóng góp 25 máy bay (bao gồm A321, A321neo và B787-9).

Chuyên gia phân tích của SSI chỉ ra một số mặt thuận lợi khác trong nhóm ngành vào năm 2019 như chi phí nhiên liệu đã giảm 7%/năm (giá nhiên liệu máy bay A1 trung bình 79,10 USD/ thùng) nhờ vào việc giá dầu thô giảm với tỷ lệ tương đương. Một điểm nhấn khác, đó là lỗ giá vốn do biến động tỷ giá đã không còn là vấn đề như trước đó. Trên thị trường, VND chỉ tăng nhẹ 0,06% so với USD vào cuối năm.

"Con số này đã thấp hơn so với các dự báo từ giới chuyên gia khi cho rằng VND có thể mất khoảng 2% giá trị so với USD. Và, điều này đã giúp cải thiện lợi nhuận của ngành trong năm qua," ông Hoàng Việt Phương, Giám đốc Trung tâm phân tích và Tư vấn đầu tư của SSI cho biết.

Tăng trưởng sẽ kém tích cực trong năm 2020?

Vào thời điểm năm 2019, ba hãng hàng không mới công bố quyết định gia nhập là Bamboo, Kite Air và Viettravel. Theo đó, Bamboo triển khai vào năm 2019 và các công ty còn lại dự kiến bắt đầu vào năm 2020.

Với việc này, theo SSI, mô hình "nhị quyền" (HVN-VJC) trước đó đã thay đổi với sự góp mặt của các thành viên mới giúp thị trường nội địa nhanh chóng trở nên cạnh tranh đồng thời làm giảm thị phần, lợi suất của mỗi công ty trong ngành.

Cụ thể, Bamboo Airways đã giành thị phần nội địa từ cả HVN và VJC. Theo đó, nhóm các hãng thuộc Vietnam Airlines (HVN-JPA-VASCO) đã mất 1,2% thị phần xuống còn 54,8% (từ 56% vào cuối năm 2018), VJC mất 2,8% thị phần (từ 44% vào cuối năm 2018 xuống còn 41,2 %) trong 9 tháng của năm 2019.

Điều này dẫn tới lợi nhuận của các mã cổ phiếu cũng giảm sút theo. Cụ thể, lợi nhuận gộp của công ty mẹ VJC (không bao gồm bán quyền mua máy bay) giảm 10%/ năm và lợi nhuận gộp của HVN cũng giảm 1,5%/năm.

Dự báo xu hướng tăng trưởng của ngành trong năm 2020, ông Hoàng Việt Phương chỉ ra cả hai hãng Kite Air và Viettravel Airlines đều có kế hoạch bắt đầu chuyến bay thương mại đầu tiên từ giữa đến cuối năm 2020 và hiện họ đang chờ phê duyệt cuối cùng về Chứng chỉ khai thác máy bay (AOC).

"Trong trường hợp AOC được phê duyệt, tổng số hãng hàng không tại Việt Nam sẽ tăng từ 5 đến 7 hãng. Theo kế hoạch, 2 công ty mới sẽ bắt đầu khai thác các tuyến bay ngắn đến các thành phố nhỏ hơn so với việc tập trung vào các tuyến chính là Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh do không còn chỗ trống tại các điểm đến đó. Trong đó, Viettravel ban đầu sẽ tập trung vào phục vụ khách du lịch hiện tại của chính mình (khoảng 1 triệu khách/ năm và tăng 15% mỗi năm) bay đến các điểm du lịch ở Việt Nam và các nơi khác ở châu Á," ông Phương chia sẻ.

Về phần tăng trưởng quy mô đội bay, Vietnam Airlines đã có kế hoạch tăng đội bay lên 107 chiếc vào năm 2020 và 135 chiếc vào năm 2025; VietJet tăng lên 96 máy bay vào 2020 và 200 máy bay vào năm 2025. Như vậy, trong trường hợp kế hoạch trên được phê duyệt, kể từ năm 2020 hai công ty này sẽ đưa vào sử dụng 8 máy bay vào năm 2020 và 38 máy bay cho đến năm 2025.

Với những yếu tố trên, các chuyên gia của SSI dự báo áp lực cạnh tranh sẽ tăng thêm vào năm 2020 dẫn đến giảm sản lượng hành khách và hệ số tải cho mỗi máy bay. Mặt khác, các chuyên gia này ước tính giá nhiên liệu trung bình năm 2020 sẽ giảm khoảng 3%/năm (dựa trên giả định giá dầu thô Brent khoảng 62 USD/ thùng) nhờ đó phần nào sẽ giảm áp lực chi phí cho hàng không.

Cùng với yếu tố bất lợi về dịch bệnh virus corona chủng mới (2019-nCoV) tiếp tục lan rộng, báo cáo của SSI chỉ ra tất cả các hãng hàng không tại Việt Nam có thể chịu ảnh hưởng tiêu cực từ sự cố này khi nhu cầu đi du lịch giảm, đặc biệt là hoạt động du lịch liên quan đến Trung Quốc.../.

Theo Hạnh Nguyễn (Vietnam )

Vietcombank hạ lãi suất vay cho DN bị ảnh hưởng bởi dịch Corona Thực hiện chủ trương của Chính phủ và định hướng của Ngân hàng Nhà nước, bắt đầu từ hôm nay 11/2, Ngân hàng Ngoại thương Việt Nam (Vietombank) đồng loạt hạ lãi suất cho vay VND từ 1-1,5%/năm và lãi suất USD từ 0,5-1% cho một số khách hàng là doanh nghiệp bị ảnh hưởng bởi dịch bệnh do virus Corona mới (2019-nCoV)...

Bạn thấy bài viết này có hữu ích không?

Có;

Không

Tin liên quan

Xem thêm Share

Xem nhiều

Sự thật ngỡ ngàng người đàn ông chui qua cửa kính taxi kêu cứu trên cao tốc00:46

Quán bún Hà Nội xin lỗi vụ bán 1,2 triệu đồng 3 bát bún riêu ngày Tết, nói chỉ là 'hiểu lầm'09:39

Vụ xe ôtô lao xuống mương 7 người tử vong: Công an công bố nguyên nhân ban đầu14:39

Ý tưởng gây sốc của Tổng thống Trump về Dải Gaza08:59

Tiết lộ về nữ doanh nhân ở Hải Dương nhảy xuống hồ cứu 3 cháu bé02:38

Hé lộ kế hoạch mới của ông Trump về xung đột Nga-Ukraine08:31

Công an bắt giữ một số đối tượng đánh người, cướp giật tài sản ở chùa Kim Tiên01:18

Iran công bố tên lửa đạn đạo mới nhất08:23

Tổng thống Trump lên tiếng về 'thảm kịch' hàng không ở thủ đô Washington DC10:41

Triều Tiên lần đầu chỉ trích chính quyền Tổng thống Trump08:06

Rộ tin ông Putin muốn gặp ông Trump ở UAE hoặc Ả Rập Xê Út10:29

Tin đang nóng

Tin mới nhất

Bắt khẩn cấp Giám đốc và Phó Giám đốc Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới 29-07D

17:03:21 25/02/2023

Ngày 25/2, Công an TP Hà Nội cho biết, Cơ quan CSĐT Công an huyện Đông Anh đã tiến hành bắt khẩn cấp 5 đối tượng và ra lệnh khám xét khẩn cấp Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới 29-07D, có địa chỉ tại xã Mai Lâm, Đông Anh, Hà Nội...

Sau khi thay Chủ tịch HĐQT, NCB tiếp tục bổ nhiệm mới một loạt nhân sự cấp cao

18:51:58 04/08/2021

NCB có Quyền Tổng giám đốc mới và 2 Phó Tổng giám đốc, cả 3 đều là nữ.

Tăng trưởng tín dụng tới 21/12 đạt 10,14%

10:40:01 24/12/2020

Sáng 24/12, thông tin tại họp báo triển khai nhiệm vụ ngành ngân hàng năm 2021, Ngân hàng Nhà nước (NHNN) cho biết tính đến ngày 21/12/2020, tín dụng tăng 10,14% so với cuối năm 2019 và tăng 11,62% so với cùng kỳ năm trước.