Thiết bị kết nối người lái với smartphone
Navdy cho phép tài xế thực hiện cuộc gọi, kiểm tra tin nhắn từ điện thoại thông minh mà không cần chuyển hướng mắt.
Nguy cơ tai nạn tăng lên gấp 3 lần khi tài xế rời mắt khỏi mặt đường để nhìn xuống màn hình điện thoại. Trong khi các thiết kế smartphone hiện nay chưa có hỗ trợ hiệu quả cho việc sử dụng khi lái xe. Đó là cơ hội để hãng công nghệ Mỹ tung ra thị trường Navdy.
Lái xe có thể thực hiện cuộc gọi hoặc kiểm tra tin nhắn trong khi mắt vẫn nhìn thẳng.
Thiết bị gồm máy chiếu và màn hình hiển thị 5,1 inch. Navdy kết nối với xe qua cổng chuẩn đoán OBDII và smartphone sử dụng hệ điều hành Android 4.3 hoặc iOS 7.
Khi lái xe thông thường, màn hình hiển thị tốc độ, khoảng cách kèm hướng di chuyển, áp suất lốp, mức tiêu thụ nhiên liệu… Thông qua điều khiển bằng gọng nói hoặc cử chỉ, thiết bị cho phép tài xế thực hiện cuộc gọi hoặc kiểm tra tin nhắn mà không cần rời mắt khỏi hướng chuyển động.
Màn hình của thiết bị hiển thị những thông tin cơ bản.
Video đang HOT
Tại Mỹ, Navdy bắt đầu nhận đặt hàng từ ngày 5/8/2014, mức giá 299 USD cho 30 ngày đầu và sau đó là 499 USD. Sản phẩm được giao hàng vào đầu năm 2015.
Bảo Sơn
Theo VNE
Xe số tự động dừng đèn đỏ nên về số D, P hay N?
Những ai lái xe số tự động thường băn khoăn về việc dùng số nào trong 3 lựa chọn: D, P và N mỗi khi dừng đèn đỏ. Hãy cùng tìm hiểu xem đâu là lý giải thuyết phục nhất.
Các lựa chọn mức số trên xe số tự động
Ngày nay, xe hơi với hộp số tự động đã trở nên rất phổ biến. Việc lái xe số tự động đơn giản và dễ dàng hơn rất nhiều so với xe số sàn bởi không phải điều khiển chân côn và không cần nhớ các mức số rắc rối. Tuy nhiên, chính từ sự đơn giản ấy khiến nảy sinh những thắc mắc, trong đó nhiều nhất là về công dụng của số N và hiệu quả của nó khi dừng đèn đỏ.
Hầu hết người lái xe số tự động có thói quen chỉ chuyển qua lại giữa số P và số D (hoặc số R để lùi xe). Số D tất nhiên là dùng khi chạy xe, còn số P dùng lúc đỗ xe hoặc thậm chí nhiều người dùng lúc dừng xe trong thời gian dài mà vẫn để nổ máy. Số N ít khi được dùng đến, trừ khi gặp phải lúc xe bị hư hỏng cần đẩy hoặc kéo đi.
Riêng đối với trường hợp dừng đèn đỏ, có nhiều cách xử lý khác nhau. Có người để số D và giữ phanh rồi nhả khi cần đi tiếp. Người khác lại chuyển về số P cho rảnh chân. Cuối cùng là ý kiến chuyển về số N. Cách nào cũng có ưu/nhược điểm riêng. Dưới đây chúng ta sẽ phân tích từng cách:
1. Để số D và giữ phanh
- Ưu điểm: đỡ phải thao tác nhiều, có thể nhanh chóng chuyển xe từ trạng thái dừng sang di chuyển.
- Nhược điểm: động cơ vẫn tải, gây tiêu tốn nhiên liệu và hao mòn hệ thống phanh; người lái dễ mỏi chân.
Như vậy, cách này xem ra chỉ phù hợp với những lúc dừng đèn đỏ không quá lâu.
2. Chuyển về số P
- Ưu điểm: động cơ dừng tải, không hao phí nhiên liệu vô ích; người lái rảnh chân; bánh xe khóa lại nên không bị trôi.
- Nhược điểm: để di chuyển lại cần nhiều thao tác hơn, mất thời gian hơn; nếu bị tác động sẽ làm hỏng hộp số.
Nhìn sơ qua thì cách này có vẻ tốt hơn cách thứ 1, nhưng thực chất cũng không hề tốt. Số P là dùng để đỗ xe chứ không phải dừng xe. Nếu trong lúc dừng xe mà gài số P, chỉ cần một tác động vừa đủ cho xe di chuyển sẽ khiến hộp số hỏng luôn - tốn tiền sửa chữa và rất nguy hiểm.
3. Chuyển về số N
- Ưu điểm: động cơ dừng tải, không hao phí nhiên liệu vô ích; người lái có thể rảnh chân tùy trường hợp.
- Nhược điểm: thao tác nhiều giống số P; bánh xe không khóa nên xe vẫn có thể bị trôi nếu gặp tác động.
Với cách này, sẽ là hợp lý nếu dừng đèn đỏ lâu. Tuy nhiên, người lái cũng cần lưu ý là chỉ nên áp dụng khi đường bằng phẳng. Bên cạnh đó, để đảm bảo an toàn cao nhất sẽ cần giữ phanh chân và kéo cả phanh tay nữa.
Tóm lại, chọn cách xử lý nào sẽ tùy thuộc vào thời gian dừng đèn đỏ và quan điểm của bạn về việc dồn sự "vất vả" cho xe (giữ động cơ tải, nguy cơ hỏng hộp số) hay nhận lấy về mình (thao tác nhiều, giữ phanh mỏi chân)... Không có cách nào là toàn vẹn cả, hãy hiểu rõ cả 3 cách và ứng biến sao cho phù hợp với từng thời điểm nhất.
Theo GS (Autovina.vn)
Xe máy sắp có hệ thống phanh ABS Pro giúp hỗ trợ khi vào cua BMW Motorrad đã phát triển thành công một hệ thống chống bó cứng phanh ABS mới giúp hỗ trợ phanh ngay khi vào cua. Họ gọi hệ thống phanh này là ABS Pro, và họ sẽ ứng dụng nó trên mẫu supersport HP4 sắp được bán ra vào tháng 10 năm nay. ABS Pro được cải tiến từ hệ thống chống bó cứng...