Thêm sắc xanh cho ngày xuân với Ferrari GTC4Azzurra
Là chủ hãng độ Garage Italia Customs, Lapo Elkann – cháu nhà sáng lập tập đoàn Fiat đã thể hiện gu thời trang và phong cách độc đáo của mình qua những chiếc xe độ đặc biệt. Sản phẩm lần này của ông là một chiếc Ferrari GTC4Lusso mang một sắc xanh ấn tượng
Cháu ngoại của cố chủ tịch Fiat Gianni Agnelli, Lapo Elkann từng là giám đốc quảng bá thương hiệu của tập đoàn Fiat và có nickname “Lapo of luxury”. Ông ngoại từng là chủ tịch của hãng xe Italy vào những năm 1960-1970, anh trai John Elkann là chủ tịch đương nhiệm của Fiat, nên Lapo Elkann cũng vì thế mà có gu về xe vô cùng tinh tế và ấn tượng. Và qua hãng độ do chính mình sáng lập – Garage Italia Customs – Lapo Elkann lại càng thế hiện rõ phong cách của mình hơn.
Sản phẩm mới nhất của hãng độ này là một chiếc Ferrari GTC4Lusso mang toàn sắc xanh. Trong đó, nước sơn ngoài của xe là màu xanh đậm Scottish. Điểm nhấn trên xe là đường sọc xanh Azzurro Lapo kéo dài từ lưới tản nhiệt ra thân sau. Màu xanh này tiếp tục xuất hiện trên bộ mâm xe và cả kẹp phanh của nó.
Nội thất của Ferrari GTC4Lusso Lapo Elkann lại sử dụng tông màu xanh là Azzurra Lapo tương tự ngoại thất. Do đó, hãng độ gọi tên chiếc xe này là Ferrari GTC4Azzurra. Tất cả các chi tiết nội thất đều được sơn xanh, bọc da nhuộm xanh và chỉ thêu màu xanh sáng. Thiết kế của các ghế theo kiểu kẻ sọc xanh đậm/ nhạt khá độc đáo và bắt mắt. Trừ màu sắc mới, các chi tiết về công nghệ bên trong Ferrari GTC4Lusso như hệ thống thông tin giải trí với màn hình 10,25 inch, vô lăng cỡ nhỏ hơn nhờ túi khí nhỏ gọn, các nút bấm và hốc nhỏ giữa hai ghế trước để cất chìa khóa… đều được giữ lại nguyên bản.
Video đang HOT
Ferrari GTC4Lusso thực chất là phiên bản nâng cấp của siêu xe FF quen thuộc với hệ dẫn động mạnh mẽ hơn đáng kể. Ferrari GTC4Lusso sở hữu thiết kế mang tính cách mạng với hàng loạt thay đổi so với đàn anh FF. Có thể thấy rõ điều đó qua cản va trước tái thiết kế, tích hợp hốc hút gió. Tiếp đến là hốc hút gió đằng sau xe, cánh gió trên mui và đèn hậu hình tròn. Ferrari còn cải tiến bộ khuếch tán sau của GTC4Lusso giúp cải thiện thiết kế khí động học của xe.
Hãng độ Garage Italia Customs cũng không đụng vào “trái tim” của Ferrari GTC4Lusso. Do đó, xe vẫn giữ khối động cơ V12, hút khí tự nhiên, dung tích 6,2 lít lấy từ đàn anh FF. Tuy nhiên, công suất tối đa của Ferrari GTC4Lusso là 680 mã lực và mô-men xoắn cực đại 697 Nm. Nhờ đó, Ferrari GTC4Lusso vẫn có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,4 giây, nhanh hơn 0,3 giây so với FF và đạt vận tốc tối đa 335 km/h giống FF.
Theo Tấn Phong
Carscroop/Danviet
Những mẫu ô tô "ế" nhất tại Mỹ năm 2017
Lọt vào danh sách này là các sản phẩm quá đắt, quá kén khách hoặc không đủ sức hấp dẫn trên thị trường đầy rẫy lựa chọn hiện nay.
Mới đây, trang Autoblog đã tổng hợp danh sách 10 xe "ế" nhất thị trường Mỹ năm 2017, chỉ tính doanh số của các xe phiên bản 2017 và 2018 có mặt trên thị trường trọn vẹn cả năm. Nhưng vì Autoblog không lấy được số liệu thống kê của một số hãng siêu xe và xe siêu sang, như Ferrari, Lamborghini, McLaren, Rolls-Royce... nên danh sách này cũng không thực sự trọn vẹn.
1. Ford GT (89 chiếc): Số xe Ford GT bán được nhiều nhất trong một tháng trong năm 2017 vừa qua là 16 chiếc vào tháng 11. Riêng tháng 1 hãng không bán được chiếc GT nào.
2. Bentley Mulsanne (98 chiếc): Không quá ngạc nhiên khi Bentley Mulsanne kén khách khi có mức giá gần 305.000 USD. Mẫu xe bán chạy nhất của Bentley tại Mỹ trong năm 2017 là Bentayga - 1.152 chiếc; kế đến là Continental GT - 898 chiếc.
3. Bentley Flying Spur (257 chiếc): Vì không có doanh số cụ thể của Rolls-Royce để so sánh, còn Maybach giờ đây đã được thống kê chung vào dòng S-Class, nên con số 257 chiếc Bentley Flying Spur đến tay khách hàng Mỹ trong năm 2017 vừa qua không nói lên nhiều điều.
4. Alfa Romeo 4C (407 chiếc): Alfa Romeo 4C thu hút nhiều sự chú ý khi mới ra mắt và đến giờ vẫn là mẫu xe rất nổi bật khi được mang trưng bày tại các triển lãm cũng như khi lăn bánh trên đường. Tuy nhiên, doanh số của mẫu xe thể thao này tại Mỹ lại không cao. Lý do nằm ở giá bán. Với mức giá của Alfa Romeo 4C, nhiều người sẽ chọn một chiếc 718 Boxster/Cayman sang chảnh hơn nhiều.
5. Kia K900 (455 chiếc): K900 được định vị ở phân khúc xe sang, nhưng Kia là thương hiệu có định hướng nhắm vào giới trẻ, với phong cách cá tính, nhiều "đồ chơi" công nghệ, giá rẻ... nên khó thuyết phục khách mua xe sang. Đó là lý do Kia K900 không bán chạy tại Mỹ.
6. BMW i8 (488 chiếc): Có vẻ như BMW không thể, hoặc không muốn tăng sản lượng xe i8. Điều đó, hoặc do khách hàng thấy giá xe quá cao và/hoặc tính năng vận hành quá thấp so với các mẫu xe thể thao cùng phân khúc. Dù sao, giới thượng lưu nói chung vẫn thích những chiếc xe hào nhoáng, vì nhiều lý do chứ không phải chỉ cân nhắc yếu tố tính năng vận hành.
7. Nissan GT-R (578 chiếc): Có mặt trên thị trường đã tròn 10 năm, Nissan GT-R chỉ còn đạt doanh số 578 chiếc.Thực ra, doanh số này của GT-R không phải là quá tệ, nếu xét theo tuổ.i đời sản phẩm, thương hiệu không phải xe sang, hoàn toàn tập trung vào tính năng vận hành và do đó khá kén khách.
8. Acura NSX (581 chiếc): Trẻ hơn, tân thời hơn, nhưng Acura NSX có doanh số chỉ cao hơn đúng 3 chiếc so với Nissan GT-R, mẫu xe đã có mặt trên thị trường từ khi ông George W. Bush còn làm tổng thống Mỹ. Lý do có lẽ là bởi đa số thấy Acura NSX không có gì đặc sắc.
9. Dodge Viper (585 chiếc): 2017 là năm cuối cùng của Viper trên thị trường. Dù không có doanh số cao, nhưng ít nhất nõ cũng bán chạy hơn nhiều mẫu xe thể thao khác có cùng mức giá.
10. Mercedes-Benz B-Class Electric Drive (744 chiếc): Đây là mẫu xe duy nhất trong danh sách không phải là xe thể thao hạng sang hay sedan siêu sang. Với kết quả trên, chỉ có thể nhận xét rằng người tiêu dùng Mỹ không thực sự hào hứng với một mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện của Mercedes-Benz. Mẫu xe này được phát triển dựa trên B-Class MPV. Dòng B-Class cũng không còn trên thị trường Mỹ từ năm 2018.
Theo Danviet.vn
McLaren tuyên bố siêu xe F1 tốt hơn Ferrari và Lamborghini Mặc dù độ nhận diện thương hiệu của McLaren không nổi bật như Ferrari và Lamborghini nhưng hãng xe Anh không coi đó là vấn đề đáng lưu tâm. Việc giá trị của những chiếc F1 được đẩy lên rất cao đã không còn lạ với giới mộ xe. Năm 2010, một chiếc McLaren F1 đã được bán với giá 8,47 triệu USD...