Thêm nhiều chủ xe Honda CR-V chạy cao tốc bị khóa cứng phanh
Sau 1 trường hợp xe Honda CR-V đang chạy 90km/h, bỗng bó cứng phanh được phản ánh, Xe VietNamNet ghi nhận khá nhiều khách hàng đi xe này gặp sự cố tương tự, đã sửa nhiều lần nhưng không khắc phục được dứt điểm.
Honda sẽ cắt giảm nhiều mẫu ô tô từ nay đến 2030
Trúng biển ngũ quý 7, xe máy Honda đội giá hơn 400 triệu
Giữa trưa nắng, Honda CR-V 1 tỷ phát nổ, chủ xe bất lực cứu cháy
1 năm chạy cao tốc, 3-4 lần gặp lỗi cứng chân phanh
Chia sẻ với phóng viên Xe VietNamNet, anh Vũ Duy Hoàng (29 t.uổi, Uông Bí, Quảng Ninh) cho biết, chỉ trong nửa đầu năm nay, anh đã có 4 lần gặp sự cố cứng chân phanh liên quan đến hệ thống cruise control (rảnh chân ga) khi chạy chiếc Honda CR-V trên cao tốc. Chiếc xe màu xanh đen bản L được anh mua vào tháng 10/2018 và đến nay, đã đi được gần 3.000 km.
Anh Hoàng kể: “Lần đầu tiên, tôi gặp sự cố vào tháng 1/2019 và gần đây nhất là hôm mùng 2/6 vừa qua. Do thường xuyên chạy cao tốc (tuyến Hải Phòng- Quảng Ninh) nên tôi hay đặt chế độ cruise control. Các lần gặp sự cố, đèn nổi trên tap-lô và chân phanh cứng đơ, tôi buộc phải xử lý bằng cách bấm tắt cruise control thì mới dùng phanh được nhưng đèn báo lỗi vẫn bật sáng”.
Chiếc Honda CR-V bản L của anh Vũ Duy Hoàng
Đáng chú ý, ngay sau khi gặp sự cố đang chạy xe bị cứng phanh lhứ 3 hồi tháng 4, anh Hoàng đã đưa xe đến đại lý Honda Hải Phòng kiểm tra và được đại lý này khắc phục bằng cách vệ sinh cảm biến chân phanh, chạy lại phần mềm. Thế nhưng chỉ sau 2 tháng, chiếc xe lại “dở chứng” với hiện tượng nổi loạt đèn cảnh báo như VS, BB, Brake Hold, trợ lực lái, cân bằng điện tử, cứng phanh kể cả khi không bật cruise control.
“Tôi thực sự rất lo lắng. Tôi có kinh nghiệm lái xe thường xuyên nên khá bình tĩnh xử lý, nhưng với tay lái yếu, dễ cuống khi bị cứng phanh là rất nguy hiểm”, anh Hoàng bày tỏ.
Clip anh Hoàng quay lại màn hình tap-lô hiển thị lỗi dù không dùng cruise control:
Giống như anh Hoàng, anh Hoàng Đức Mạnh (26 t.uổi, Quảng Ninh), một vị khách mua Honda CR-V bản L vào tháng 6/2018 cũng gặp trục trặc vận hành xe với chế độ cruise control tương tự.
Anh Mạnh cho biết, anh đã trải qua 2 lấn hú vía vì lỗi bó cứng chân phanh. Lần mới nhất anh gặp sự cố là ngày 13/1/2019 khi đang chạy xe bật chế độ cruise control trên cao tốc Hạ Long – Hải Phòng, lần đầu xảy ra sự cố cách đó 2 tháng trước.
Video đang HOT
“Tôi đem xe đi bảo dưỡng và có thông báo tình trạng này cho kỹ thuật viên nhưng phía đại lý cho biết chưa gặp xe nào bị giống vậy và họ cũng không khắc phục được. Tôi dự định sẽ yêu cầu kiểm tra xe kỹ hơn vào lần khám định kỳ 10.000 km tới đây”, anh Mạnh cho hay.
Đặc biệt, theo lời vị khách hàng này, khi tham khảo hiện tượng trên ở nhiều bạn bè dùng Honda CR-V thì phát hoảng khi được nghe vài chủ xe khác cũng đang giống mình.
Sau các lần gặp sự cố nổi đèn báo lỗi và cứng chân phanh, anh Mạnh đã hạn chế dùng cruise control
Cũng nỗi lo lắng đó, anh Cao Việt Dũng (44 t.uổi, phường Ô Chợ Dừa, Q.Đống Đa, Hà Nội) cho hay:” Trong khoảng 1 năm dùng xe thì tôi bị 3 lần bó cứng chân phanh khi sử dụng cruise control, gần đây nhất bị là ngày 9/5/2019. Đại lý thông báo đã xử lý xong bằng cách chạy lại phần mềm nhưng tôi cho rằng chưa thể khắc phục triệt để”.
Anh Dũng mua xe Honda CR-V vào tháng 5/2018 và đã đem xe vào đại lý Honda Giải Phóng hôm 28/5/2019 để xử lý lỗi.
Chiếc Honda CR-V của anh Cao Việt Dũng
Màn hình bật lỗi cảnh báo trên xe anh Dũng sau khi dùng cruise control
Trở lại với trường hợp của chủ xe Hoàng Đăng Tùng ở Đông Hà, Quảng Trị đã được Xe VietNamNet phản ánh, hôm qua, 3/6, vị chủ xe này đã làm việc với kỹ thuật viên của đại lý Honda Kim Liên, Hà Tĩnh nhưng vẫn chưa khắc phục xong.
“Biện pháp xử lý là reset lại và cập nhật phần mềm cho xe. Nhưng do máy tính của nhân viên kỹ thuật có vấn đề nên xe của tôi chỉ mới reset chứ chưa chạy được cập nhật”, anh Tùng cho biết.
Honda Việt Nam cần sớm giải quyết cho khách hàng
Chia sẻ với PV Xe VietNamNet, kỹ sư ô tô Lê Văn Tạch nhận định: “Thông thường, khi lái ở chế độ cruise- control, không thể xảy ra hiện tượng cứng phanh như vậy. Đây là chế độ tiện ích, giúp cho người lái bớt việc khi đi trên đường dài và duy trì ổn định tốc độ như mong muốn mà không cần phải giữ chân ga. Lẽ ra, khi lái xe tác động chân phanh để thay đổi tốc độ thì chế độ này phải tự động tắt và chân phanh vẫn đạp bình thường. Ở đây, xe đang chạy với tốc độ cao trên cao tốc mà khách không thể phanh lại là rất nguy hiểm”.
“Tôi cho rằng, đây là lỗi rất nghiêm trọng. Việc vệ sinh chân phanh, cài lại phần mềm mà đèn cảnh báo trên tap- lô vẫn nhấp nháy nghĩa là lỗi chưa được khắc phục triệt để. Nhà sản xuất cần sớm đưa ra các nguyên nhân giải thích rõ ràng và khắc phục dứt điểm vì liên quan đến sự an toàn của người sử dụng xe”, kỹ sư Tạch nói thêm.
Anh cũng cho biết, với lỗi này, nếu tập trung tìm hiểu, chỉ mất khoảng 1 ngày là đủ thời gian để các kỹ sư ô tô đưa ra nguyên nhân cốt lõi và giải pháp sửa chữa.
Phóng viên Xe VietnamNet cũng đã liên hệ tới các đại lý Honda Hải Phòng, Honda Giải Phóng nhưng các đơn vị này từ chối cung cấp thông tin. Về phía công ty Honda Việt Nam, hãng này cho biết vẫn đang tiếp nhận thông tin để kiểm tra và cam kết sẽ có phản hồi thông tin sớm tới báo chí.
Honda CR-V thế hệ mới ra mắt vào cuối năm 2017, khác thế hệ cũ khi có thêm hàng ghế thứ 3, sử dụng động cơ tăng áp 1.5L. Mẫu crossover này bán khá chạy bất chấp giá bán đã tăng 3 lần.
Năm 2018, doanh số tiêu thụ Honda CR-V tăng tới 150%, từ 3.522 xe năm 2017 lên 8.819 xe năm 2018. Giáp Tết Nguyên đán 2019, mẫu xe này cũng ở tình trạng bán “bia kèm lạc”, khách phải mua thêm phụ kiện từ 30- 70 triệu đồng để nhận xe sớm.
Theo Vietnamnet
Tua đồng hồ công tơ mét ô tô và câu chuyện về lương tâm người bán xe
Tổng hợp một số cách nhận biết xe ô tô đã bị tua công tơ mét và hướng dẫn khách hàng có thể lựa chọn được những chiếc xe đã qua sử dụng nhưng vẫn vận hành ổn định trên mọi cung đường.
Khi quyết định mua 1 chiếc xe ô tô cũ sẽ có rất nhiều yếu tố bạn sẽ quan tâm, một trong những số đó là odo của chiếc xe để xác định xem xe có còn khả năng vận hành ổn định hay không. Hiểu được tâm lý người mua, nhiều người bán đã tua công tơ mét ô tô, khiến cho nhiều người mua phải xe dỏm. Dưới đây là một số mẹo nhỏ để bạn đọc có thể nhận biết xe có bị tua công tơ mét hay không.
Việc tua công tơ mét ô tô đã trở nên dễ dàng đối với thợ sửa ô tô
Với công nghệ ngày càng phát triển như hiện nay thì việc tua công tơ mét ô tô đã trở nên rất dễ dàng chỉ cần một ít kiến thức và máy móc hành nghề. Theo một thợ máy tại showroom ô tô Hà Nội: "Từ xe bình dân như Toyota, Mazda, Hyundai tới những dòng xe sang như BMW, Mercedes-Benz, Audi,... thợ Việt hiện đều có khả năng can thiệp và đủ máy móc, kiến thức để điều chỉnh odo theo mong muốn.
Theo thông tin từ một người thợ sửa xe ô tô ngoài khu vực Hà Nội, "một chiếc BMW 3-Series chỉ mất khoảng hơn 10 phút để tháo rời bảng đồng hồ sau vô-lăng". Tuy nhiên, người này không tiết lộ thêm thời gian cần có để thay đổi thông số odo trong bảng đồng hồ. Quả thực việc tua đồng hồ công tơ mét ô tô hiện nay đã trở nên đơn giản so với nhiều người thợ. Cũng chính vì điều này đã khiến cho khách hàng mua phải những chiếc xe dỏm đã bị tua công tơ mét ô tô.
Tua công tơ mét ô tô có ảnh hưởng đến chất lượng của xe?
Xét trên lý thuyết, việc tua odo lên/xuống đều không hề ảnh hưởng tới bất kì yếu tố kỹ thuật nào khác trên xe hơi. Tuy nhiên, việc thay đổi số km đã đi lại gián tiếp làm ảnh hưởng tới chất lượng chung của xe. Đặc biệt là với những dòng xe sang có nhiều chi tiết cần chăm sóc, bảo dưỡng.
"Tác hại là điều mà khách hàng sẽ thấy rõ sau một thời gian mua xe. Họ sẽ không biết đc quy trình bảo dưỡng, thay dầu, thay thế các bộ phận trên xe. Thời điểm can thiệp vào odo, cũng không thể biết rằng thợ sửa chưa có vô tình gây hỏng hóc dây chuyền sang các bộ phận khác hay không", anh Quang Trung làm rõ.
Việc tua công tơ mét ô tô không ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng của xe nhưng nó sẽ ảnh hưởng gián tiếp đến việc bảo dưỡng xe đúng thời điểm. Nói một cách dễ hiểu hơn, việc sử dụng bộ tua công tơ mét ô tô can thiệp vào ô tô sẽ không ảnh hưởng đến các yếu tố kĩ thuật trên xe, tuy nhiên, nếu odo bị thay đổi, khi mua lại xe, bạn sẽ không thể nắm bắt chính xác xe đã đi được bao nhiêu km và sẽ không thể mang xe bảo dưỡng hay thay nhớt đúng thời điểm theo như yêu cầu của hãng,... chính điều này sẽ gián tiếp mang tới những ảnh hưởng lớn, đặc biệt là với những dòng xe sang.
Rất nhiều kẻ gian lợi dụng lòng tin của khách hàng bằng việc tua công tơ mét ô tô
"Tuy vẫn có những dòng xe không thể tua công nhưng hầu hết công việc này ngày nay khá đơn giản. Tua odo một chiếc xe sang tới từ châu Âu có thể khó và mất nhiều thời gian hơn so với xe Hàn và xe Nhật, nhưng không phải là không thể", anh Quang Trung - chủ showroom xe cũ có tiếng tại Hà Nội - nhấn mạnh. Với những thủ đoạn như hiện tại, khách hàng nên chọn những showroom uy tín và chất lượng trước khi đưa ra quyết định mua xe.
Vậy làm sao để không mua phải xe bị chỉnh công tơ mét?
Để không mua phải những xe đã bị chỉnh công tơ mét ô tô thì có một cách hiệu quả nhất, đó là khách hàng hãy trực tiếp đến showroom, xem xe, lái thử xe, nếu ưng ý thì bắt đầu thoả thuận giá cả. Lúc này bắt đầu làm giấy chứng nhận và hợp đồng. Bước tiếp theo, khách hàng sẽ mang qua hãng xe hoặc nơi tin tưởng nhất để kiểm tra. Sau khi hài lòng về chất lượng xe thì thanh toán t.iền và nhận xe. Nếu không hài lòng thì, quay lại showroom trả xe và lấy lại t.iền đặt cọc.
Cuối cùng, hãy kiên quyết yêu cầu lái thử xe trước khi đưa ra quyết định mua xe
Cách đây không lâu, một khách hàng tại Hà Nội đã mua phải một chiếc xe Mercedes C250 Exclusive bị tua lùi odo. Điều đáng nói là khách hàng này đã đặt cọc tới 800 triệu đồng, một con số đặt cọc quá lớn trước khi đi kiểm tra xe. Đây chính là cái bẫy của người bán xe khi đưa ra mức giá quá rẻ so với mức giá trên thị trường. "Thông thường, người mua một chiếc Mercedes-Benz C-Class chỉ phải đặt cọc khoảng 50 triệu đồng, con số sẽ là nhỏ hơn với các dòng xe bình dân khác. Đừng hám rẻ! Chẳng có ai cho không ai cái gì, chỉ có giá hợp lý với chất lượng thôi" - Anh Trung chủ một showroom tại Hà Nội chia sẻ thêm.
Hãy yêu cầu lái thử trước khi đưa ra quyết định mua xe ô tô
Chính vì vậy, dù thế nào đi nữa khách hàng trước khi đăt cọc hay đưa ra quyết định mua xe đã qua sử dụng hãy yêu cầu showroom cho lái thử xe. Bên cạnh đó, khi mua xe, bạn hãy nhờ những người có kinh nghiệm đi cùng để kiểm tra xe cùng bạn.
Hi vọng những thông tin trên sẽ giúp ích cho quý độc giả.
Theo 24h.com
Siêu xe hàng hiếm Yamaha OX99-11 lên sàn xe cũ với giá 1,3 triệu USD Mẫu xe chỉ có 1 chỗ ngồi mang kiểu dáng kỳ dị và chỉ có 3 chiếc được sản xuất trên toàn cầu. Năm 1989, Yamaha gia nhập giải đua Công thức 1 với tư cách nhà cung cấp động cơ. Tới năm 1992, Yamaha bắt tay với một công ty Đức sản xuất mẫu siêu xe đầu tiên lấy tên là OX99-11....
