Thế nào là t.ai n.ạn giao thông gây hậu quả nghiêm trọng hay chỉ va chạm?
Thông tư 26/2024 của Bộ Công an quy định vụ va chạm giao thông là vụ t.ai n.ạn giao thông gây hậu quả dưới mức của vụ t.ai n.ạn giao thông gây hậu quả ít nghiêm trọng.
Thông tư 26/2024 của Bộ Công an có hiệu lực từ ngày 15-8. Theo đó, Thông tư này quy định thống kê, tổng hợp, xây dựng, quản lý, khai thác, sử dụng Cơ sở dữ liệu về t.ai n.ạn giao thông đường bộ, t.ai n.ạn giao thông đường sắt, t.ai n.ạn giao thông đường thủy nội địa.
Đáng chú ý, Thông tư 26/2024 của Bộ Công an quy định phân loại t.ai n.ạn giao thông từ ngày 15-8.
Căn cứ theo mức độ hậu quả thiệt hại về người và tài sản thì t.ai n.ạn giao thông được phân thành 5 loại. Ảnh: NGUYỄN YÊN
Căn cứ theo mức độ hậu quả thiệt hại về người và tài sản thì t.ai n.ạn giao thông được phân thành 5 loại, gồm:
Video đang HOT
Vụ t.ai n.ạn giao thông gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng thuộc một trong các trường hợp sau đây: Làm c.hết 3 người trở lên; Gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của 3 người trở lên mà tổng tỷ lệ tổn thương cơ thể của những người này từ 201% trở lên; Gây thiệt hại tài sản từ 1.500.000.000 đồng trở lên.
Vụ t.ai n.ạn giao thông gây hậu quả rất nghiêm trọng thuộc một trong các trường hợp sau đây: Làm c.hết 2 người; Gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của 2 người trở lên mà tổng tỷ lệ tổn thương cơ thể của những người này từ 122% đến 200%; Gây thiệt hại tài sản từ 500.000.000 đồng đến dưới 1.500.000.000 đồng.
Vụ t.ai n.ạn giao thông gây hậu quả nghiêm trọng thuộc một trong các trường hợp sau đây: Làm c.hết 1 người; Gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của 01 người với tỷ lệ tổn thương cơ thể từ 61% trở lên; Gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của 02 người trở lên mà tổng tỷ lệ tổn thương cơ thể của những người này từ 61% đến 121%; Gây thiệt hại tài sản từ 100.000.000 đồng đến dưới 500.000.000 đồng.
Vụ t.ai n.ạn giao thông gây hậu quả ít nghiêm trọng thuộc một trong các trường hợp sau đây: Gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của một người với tỷ lệ thương tật từ 11% đến dưới 61%; Gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của 2 người trở lên mà tổng tỷ lệ thương tật của những người này từ 11% đến dưới 61%; Gây thiệt hại về tài sản từ 10.000.000 đồng đến dưới 100.000.000 đồng.
Vụ va chạm giao thông là vụ t.ai n.ạn giao thông gây hậu quả dưới mức của vụ t.ai n.ạn giao thông gây hậu quả ít nghiêm trọng.
Việc xác định tỷ lệ phần trăm thương tật của người bị thương do t.ai n.ạn giao thông gây ra được thực hiện theo quy định tại Thông tư 22/2019 của Bộ Y tế.
Việc xác định thiệt hại về tài sản do vụ t.ai n.ạn giao thông gây ra căn cứ vào kết luận định giá thiệt hại tài sản hoặc chứng thư thẩm định giá hoặc các tài liệu khác có giá trị chứng minh thiệt hại tài sản.
Bộ trưởng Tô Lâm nêu lý do "cấm tuyệt đối lái xe có nồng độ cồn"
Chính phủ cho biết quy định cấm hành vi điều khiển phương tiện tham gia giao thông mà trong m.áu hoặc hơi thở có nồng độ cồn nhằm bảo đảm sức khỏe người tham gia giao thông.
Chiều 24-11, Quốc hội thảo luận tại hội trường về dự Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ. Quy định cấm tuyệt đối với người "điều khiển phương tiện tham gia giao thông mà trong m.áu hoặc hơi thở có nồng độ cồn" được nhiều đại biểu Quốc hội quan tâm và đề nghị cân nhắc.
Bộ trưởng Bộ Công an Tô Lâm phát biểu trước Quốc hội
Báo cáo tổng hợp ý kiến các đại biểu Quốc hội tại phiên thảo luận tại tổ, hầu hết đại biểu nhất trí sự cần thiết ban hành luật; có 5 ý kiến băn khoăn về việc tách Luật Giao thông đường bộ năm 2008 để ban hành Luật Đường bộ và Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ.
Báo cáo về dự kiến hướng tiếp thu, giải trình ý kiến thảo luận tại tổ của đại biểu Quốc hội, Bộ trưởng Công an Tô Lâm khẳng định việc xây dựng Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ và Luật Đường bộ xuất phát từ yêu cầu thực tiễn khách quan.
Mục tiêu quan trọng nhất của việc này là bảo đảm tính mạng, sức khỏe, tài sản của người dân khi tham gia giao thông, xác định cụ thể cơ quan Nhà nước chịu trách nhiệm chính về trật tự, an toàn giao thông đường bộ; phát triển, quản lý hạ tầng giao thông...
Về các hành vi bị nghiêm cấm, nhiều ý kiến đề nghị cân nhắc quy định cấm tuyệt đối với người "Điều khiển phương tiện tham gia giao thông mà trong m.áu hoặc hơi thở có nồng độ cồn". 10 ý kiến thể hiện quan điểm này cho rằng cần có báo cáo đ.ánh giá, tổng kết, cơ sở khoa học để đưa ra mức giới hạn thấp nhất.
Bộ trưởng Tô Lâm khẳng định quy định cấm hành vi điều khiển phương tiện tham gia giao thông mà trong m.áu hoặc hơi thở có nồng độ cồn nhằm bảo đảm sức khỏe người tham gia giao thông, tránh lạm dụng rượu, bia, bảo vệ giống nòi, hạn chế t.ai n.ạn giao thông.
Nội dung này cũng thống nhất với quy định của Luật Phòng, chống tác hại của rượu, bia (khoản 6 Điều 5 quy định điều khiển phương tiện giao thông mà trong m.áu hoặc hơi thở có nồng độ cồn là hành vi bị cấm).
Báo cáo của Chính phủ nêu rõ người điều khiển phương tiện sau khi uống rượu, bia sẽ ảnh hưởng đến khả năng phán đoán, xử lý tình huống khi tham gia giao thông. Thực tế đã xảy ra nhiều vụ t.ai n.ạn giao thông gây hậu quả nghiêm trọng, làm c.hết và bị thương nhiều người mà nguyên nhân là do người điều khiển phương tiện vi phạm về nồng độ cồn.
Sau thời gian thực hiện quyết liệt việc kiểm soát, xử lý vi phạm về nồng độ cồn, các vụ t.ai n.ạn giao thông liên quan đến sử dụng rượu, bia đã giảm đáng kể.
Với ý kiến đề nghị điều chỉnh theo hướng quy định mức tỉ lệ nồng độ cồn cụ thể được phép điều khiển phương tiện tham gia giao thông, Bộ trưởng Tô Lâm khẳng định Chính phủ sẽ nghiên cứu, đ.ánh giá thận trọng, kỹ lưỡng trên cơ sở bảo đảm yêu cầu thực tiễn, có căn cứ khoa học và bảo đảm tính khả thi...
Bộ Công an nói về việc có nên cấm tuyệt đối nồng độ cồn Cục trưởng Cục Pháp chế và cải cách hành chính, tư pháp (V03) Bộ Công an cho rằng việc đề xuất mức nồng độ cồn cho phép phù hợp với từng loại phương tiện giao thông cần phải được nghiên cứu và đ.ánh giá thận trọng. Trong kỳ họp thứ 6 Quốc hội vừa qua, một số đại biểu cho rằng quy định...