Thế giới 2 bánh: Tại Việt Nam – “Piaggio MP3 400 HPE là xe Hai Bánh”
Dân chơi mô tô tại Việt Nam đã có thể sở hữu chiếc mô tô có ba bánh Piaggio MP3 400 HPE khi mà mẫu xe đảm bảo và phù hợp với tiêu chí: là một chiếc xe Hai Bánh theo quy định để lăn bánh ra đường.
Với các quy định hiện tại ở Việt Nam, nếu như là một chiếc mô tô ba bánh, chắc chắn Piaggio MP3 không thể có mặt tại thị trường Việt Nam, nhưng do đáp ứng các tiêu chí hiện tại, Piaggio MP3 400 HPE đã có được giấy chứng nhận kiểu loại là xe HAI BÁNH, nên vẫn được phép lăn bánh ra đường.
Trong khi cả công nghiệp xe máy thế giới hay những người đam mê tốc độ đều có thể phân biệt được Piaggio MP3 là xe gì, bởi đơn giản về thiết kế có…3 bánh.
Vậy cơ sở pháp lý nào để Piaggio MP3 400 HPE lại có thể là xe HAI BÁNH để được kinh doanh tại Việt Nam?
Căn cứ vào QCVN 14:2015 do Bộ Giao thông Vận tải ban hành kèm theo thông tư số 67/2015/TT-BGTVT ngày 06 tháng 11 năm 2015 (đã được bộ khoa học và công nghệ thẩm định), quy định về quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe mô tô, xe gắn máy tại Việt Nam.
Theo đó, tại Điều 1 Quy Định Chung, Điểm 1.3.2 có giải thích Xe mô tô: Phương tiện chạy bằng động cơ, có hai hoặc ba bánh và đối với xe ba bánh có khối lượng bản thân không lớn hơn 400 kg. Và tại Điểm 1.3.9 của điều này cũng ghi rõ: “Bánh kép: là hai bánh xe được lắp đồng trục, khoảng cách giữa tâm vết tiếp xúc của hai bánh xe này với mặt đường không lớn hơn 460 mm. Bánh kép được hiểu là một bánh đơn”.
Như vậy với khoảng cách giữa 2 trục bánh trước là 457mm (
Video đang HOT
Giấy chứng nhận chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường các loại xe cơ giới của hai mẫu xe 400cc vừa ra mắt của Piaggio Việt Nam.
Với tiêu chí này rõ ràng vào thời điểm hiện tại, các dòng xe có ba bánh mang thương hiệu Can-Am hay Harley-Davidson hoàn toàn không thể được nhập khẩu vào Việt Nam (chứ đừng nói là lăn bánh). Duy nhất thời điểm này chỉ có mẫu Piaggio MP3 400 HPE có thiết kế BA BÁNH nhưng đáp ứng được quy định là xe HAI BÁNH nên mới đủ điều kiện lăn bánh vào Việt Nam.
Điều này cũng mở ra cơ hội cho mẫu xe “Hai Bánh” cùng loại là Yamaha Tricity nếu đáp ứng được các tiêu chí trên. Mặc dù vậy, nếu nhìn xa hơn, hiện chưa biết các quy định hiện tại ở Việt Nam sẽ ra sao khi mà mẫu xe mô tô điện Kawasaki J được bán về Việt Nam sẽ được quy định vào chủng loại nào – khi mà mẫu xe này có hai bánh trước tương tự như Piaggio MP3 400 HPE nhưng chiếc xe này lại có khả năng thay đổi kích thước khung xe cũng như khoảng cách bánh trước trong các điều kiện vận hành nhất định.
Mẫu mô tô điện Kawasaki J
Thế giới 2 bánh: KTM 890 Duke R Món lạ Châu Âu
Một cái tên vẫn còn chưa được biết đến nhiều tại thị trường Việt Nam - KTM, đối thủ hoàn toàn xứng tầm đối với các đối thủ châu Âu khác như Ducati, Triumph, BMW... đã tung mẫu naked bike cỡ trung 890 Duke R, với giá bán khởi điểm 519 triệu đồng.
Và chính vì chưa được biết đến nhiều tại VIệt Nam, KTM 890 Duke R được quan tâm ít hơn hẳn những cái tên như BMW F 900 R, Ducati Monster 937, Triumph Street Triple RS... thậm chí là cả những cái tên đến từ châu Á như Yamaha MT-09, Kawasaki Z900 hay Honda CB1000R.
Sử dụng chung động cơ với người anh em còn... xa lạ hơn nữa với thị trường Việt Nam là Husqvarna Norden 901, KTM 890 Duke R 2022 sử dụng động cơ parallel-twin dung tích 899cc làm mát bằng dung dịch đi kèm hộp số 6 cấp ly hợp chỉnh tay (có lý hợp chống trượt PASC) và hệ thống dẫn động bằng dây xích, đạt công suất 121 mã lực và momen xoắn cực đại 99 Nm tại 7.750 vòng/phút.
Với sức mạnh này, KTM 890 Duke R hơn hẳn BMW F900R (105 mã lực) và hoàn toàn không thua kém các đối thủ như Ducati Monster 937 (111 mã lực), Triumph Street Triple 765 RS (121 mã lực)... thậm chí là cả những cái tên đến từ châu Á như Yamaha MT-09 (119 mã lực), Kawasaki Z900 (123 mã lực).
Trong khi đó, đại diện thương hiệu mô tô nước Áo cho biết, KTM 890 Duke R được cải tiến nhiều về vật liệu khung gầm để có được một hệ thống khung sườn chịu lực khá nhẹ, giúp trọng ít hơn đến 3 kg so với phiên bản tiền nhiệm.
Ngoài sức mạnh động cơ, hệ thống an toàn của KTM 890 Duke R 2022 cũng được bổ sung một loạt thiết bị "hàng hiệu" để cân bằng với sức mạnh của mình; phanh Brembo Stylema monoblock với đường kính 320 mm ở phía trước, và 240 mm ở phía sau. KTM còn "chơi sang" khi cung cấp "trọn gói" cho chiếc xe này với tay phanh Brembo MCS cho phép người dùng điều chỉnh lực nén hay hành trình phanh giúp chiếc xe đáp ứng nhiều nhu cầu sử dụng khác nhau. Hệ thống giảm xóc do WP cung cấp với dạng upside-down ở phía trước và monoshock ở phía sau.
KTM 890 Duke R 2022 còn sở hữu hàng loạt công nghệ hỗ trợ người lái, bao gồm hệ thống chống trượt MTC 9 cấp độ, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, bốn chế độ lái RAIN/STREET/SPORT và TRACK. Ngoài ra cũng phải kể đến công nghệ chống bó cứng phanh trong cua - Cornering ABS với cảm biến góc nghiêng 6 chiều để mang lại sự an toàn cho người lái.
Hiện tại, KTM 890 Duke R 2022 tại Việt Nam có giá bán 519 triệu đồng, sẽ khá vất vả trong việc cạnh tranh với các đối thủ cùng phân khúc như BMW F900R (giá 459 triệu đồng), Ducati Monster (439 triệu đồng), Triumph Street Triple RS (435 triệu đồng) chưa kể Yamaha MT-09 (345 triệu đồng) hay Kawasaki Z900 (320 triệu đồng), Honda CB1000R (510 triệu đồng).
Piaggio MP3 400 HPE là "Xe Ba bánh nhưng không phải xe Ba Bánh" Việc mẫu xe ba bánh Piaggio MP3 xuất hiện tại đại lý đang được các thương nhân nhập khẩu các dòng xe ba bánh như Harley-Davidson, Yamaha, Can-Am, Polaris... và cả các mẫu xe mô tô ba bánh có thùng bên, đặc biệt quan tâm. Vậy Piaggio MP3 400 HPE có phải là xe ba bánh? Từ năm 2008, Chính phủ đã có...