Thảm nạn máy bay Nga rơi ở Ai Cập: Nghi vấn buồng lái bị phá hoại

Giới chức Ai Cập đã mở hướng điều tra mới về khả năng có người đột nhập phá hoại trong vụ máy bay Nga rơi tại bán đảo Sinai.

Các chuyên gia đang nỗ lực phân tích hộp đen máy bay của chiếc Airbus A321-200 – Ảnh: AFP

Để giải mã những giây phút cuối của chiếc Airbus A321-200 số hiệu KGL-9268 thuộc Hãng hàng không Kogalymavia (Nga) trước khi rơi ngày 31.10, khiến toàn bộ 224 người trên khoang tử nạn, giới điều tra đang tập trung vào 2 giả thuyết: máy bay bị đặt bom hoặc phá hoại và thứ hai là có sự cố kỹ thuật nghiêm trọng.

NBC News ngày 4.11 dẫn nguồn tin cấp cao cho hay lực lượng điều tra Ai Cập hiện đang tập trung tìm hiểu về những người đã lên máy bay trước khi cất cánh. Trong đó bao gồm các nhân viên của nhà thầu cung cấp thực phẩm cho hãng hàng không, nhân viên vệ sinh cũng như những người được phép có mặt ở phòng khởi hành và dễ dàng tiếp cận máy bay.

Do tình báo Mỹ đã khẳng định không có hành khách hoặc thành viên phi hành đoàn nào có tên trong dữ liệu theo dõi khủng bố của nước này nên nếu xảy ra khủng bố thì phải có kẻ phá hoại hoặc đặt bom từ trước.

Hướng điều tra mới được đưa ra sau khi có nhiều dữ liệu cho thấy tổ lái có thể đã đột ngột mất quyền điều khiển máy bay do tác động nào đó.

Theo Interfax, hộp đen trong buồng lái đã ghi lại nhiều âm thanh hỗn loạn vào những giây phút cuối cùng của chuyến bay. “Bản ghi âm cho thấy một tình huống đột ngột xảy ra, gây bất ngờ cho phi hành đoàn và khiến phi công thậm chí không kịp gửi tín hiệu cầu cứu”, nguồn tin từ Moscow nói với Interfax. Tương tự, Sputnik dẫn lời cựu kỹ sư Todd Curtis của Boeing nhận định phi công đã mất kiểm soát hoàn toàn khi các dữ liệu thô từ Hãng FlightRadar24, chuyên theo dõi hành trình của các máy bay trên thế giới, cho thấy chiếc A321-200 đã rơi với tốc độ lên đến 483 km/giờ.

Trong khi đó, các bên tiếp tục bác bỏ đồn đoán máy bay bị tên lửa bắn rơi. CNN dẫn lời giới chức Mỹ cho biết vệ tinh hồng ngoại của nước này thu được hình ảnh của một vệt sáng nhiệt lóe lên tại Sinai vào thời điểm máy bay rơi nhưng nó không chuyển động như kiểu của tên lửa. Thay vào đó, đây có thể là dấu hiệu của một vụ nổ.

Mặt khác, những ý kiến nghiêng về sự cố kỹ thuật thì tập trung vào đuôi máy bay, vốn được phát hiện cách xa những mảnh vỡ khác tới 5 km, theo CNN. Hồi năm 2001, phần đuôi chiếc Airbus A321 đã va mạnh với đường băng lúc hạ cánh và hỏng nặng. Hãng hàng không Kogalymavia đến nay vẫn nhấn mạnh phần đuôi đã được sửa chữa an toàn, nhưng các chuyên gia cho biết đuôi máy bay nếu hàn không đúng có thể nứt gãy và dẫn đến thảm họa. Ông Mike Vivian, một chuyên gia phân tích hàng không và an toàn bay tại Anh, nhận định: “Với môi trường điều áp như khoang máy bay thì việc xuất hiện vết nứt sẽ rất nghiêm trọng, có thể khiến máy bay rơi”.

Danh Toại

Theo Thanhnien