Thái Lan từ chối vay vốn Trung Quốc làm đường sắt
Quyết định của Thái Lan có thể ảnh hưởng đến tham vọng xây dựng tuyến đường sắt xuyên Á kết nối Trung Quốc với Đông Nam Á.
Ga đường sắt Hua Hin ở Thái Lan – Ảnh: Lam Yên
Sau hai năm đàm phán dự án đường sắt cao tốc, Thái Lan và Trung Quốc đã không thể nhất trí về một mô hình đầu tư liên doanh. Bộ trưởng Giao thông Thái Lan Arkhom Termpittayapaisith cho biết lý do khiến Thái Lan quyết định tự đầu tư vì không thể sẻ chia quyền lợi với Trung Quốc, trong đó có quyền phát triển các khu vực xung quanh đường tàu. Thái Lan cũng không thể chia sẻ quyền khai thác 70 – 30 như liên doanh dự án đường sắt Trung Quốc – Lào.
Ngoài ra, sau một năm nghiên cứu chi phí khả thi để phát triển giai đoạn đầu của dự án, phía Thái chốt giá 170 tỉ baht (4,82 tỉ USD), trong khi Trung Quốc vẫn khăng khăng nâng giá lên 190 tỉ baht (5,38 tỉ USD), chưa kể còn đẩy lãi suất vay vốn lên quá cao (vượt mức 2%) so với khả năng của Thái Lan. “Đây là dự án của hai chính phủ với nhau. Vì thế Trung Quốc nên đưa ra chi phí dự án và lãi suất vay với mức hữu nghị”, ông Arkhom giải thích.
Vì lợi ích quốc gia
Người phát ngôn của chính phủ Thái Lan, thiếu tướng Sansern Kaewk, ngày 26.3 cho biết Thủ tướng Prayuth Chan-o-cha quyết định tự chi t.iền làm đường sắt sau khi tính toán đến “lợi ích quốc gia” trong hiện tại và cả tương lai. “Trong quá khứ, Thái Lan đã bị một số bài học đau đớn liên quan đến các dự án chính phủ. Vì vậy, chúng ta phải tránh những sai lầm đã phạm, tập trung chủ yếu vào lợi ích quốc gia. Và chúng tôi không chỉ nói, mà thật sự hành động”, ông nói trên tờ The Nation.
Video đang HOT
Chính phủ Thái hy vọng quyết định này sẽ giúp khắc phục sự chậm trễ của dự án. “Thực hiện dự án tại thời điểm này là chậm tiến độ khoảng 5 tháng. Phía Trung Quốc cũng không có vấn đề gì với quyết định này của Thái Lan. Họ nói rằng chỉ muốn giúp đỡ và thực sự không cần Thái phải “lại quả” bất cứ điều gì”, Thủ tướng Prayuth Chan-o-cha nói. Ông Prayuth còn cho biết Thái Lan có khả năng và đã chuẩn bị tài chính để thực hiện dự án một mình.
Theo tờ Nikkei Asian Review, quyết định của Bangkok không chỉ là một đòn giáng vào chiến lược xuất khẩu cơ sở hạ tầng của Trung Quốc mà còn vào tham vọng xây dựng tuyến đường sắt xuyên Á kết nối TP.Côn Minh ở miền nam Trung Quốc với Singapore thông qua Lào, Thái Lan và Malaysia. Bắc Kinh vốn chủ trương xây dựng tuyến đường sắt kết nối với Đông Nam Á để thúc đẩy lưu thông hàng hóa, đồng thời muốn sử dụng quan hệ kinh tế để tăng cường sức ảnh hưởng ngoại giao với các nước trong khu vực. Quyết định giảm bớt quy mô hợp tác của Thái Lan có thể buộc Trung Quốc phải xem xét lại kế hoạch của mình.
Vẫn sử dụng công nghệ Trung Quốc
Tuy không nhận vốn của Bắc Kinh, Bangkok vẫn sẽ thuê các công ty của Trung Quốc xây dựng 250 km đường sắt đầu tiên ở phía đông bắc Thái từ Bangkok đến Nakhon Ratchasima. Đây là một phần của tuyến đường dài 873 km kết nối thành phố cảng Laem Chabang với biên giới Lào.
Thiếu tướng Sansern cho hay Thái sẽ thuê nhà thầu Trung Quốc nào được chính quyền Trung Quốc đứng ra đảm bảo. Trung Quốc phải chuyển giao công nghệ và đào tạo kỹ sư cùng quan chức Thái Lan liên quan đến dự án trên. Bên cạnh đó, Trung Quốc vẫn được chào đón để cùng đầu tư vào một công ty liên doanh giữa nhà nước và tư nhân do chính phủ Thái thành lập để quản lý các dịch vụ tàu lửa.
Lam Yên
(Văn phòng Bangkok)
Theo Thanhnien
Thái Lan từ chối t.iền Trung Quốc, nói sự thật lợi ích
Thủ tướng Thái Lan quyết định sẽ tự đầu tư thực hiện dự án đường sắt cao tốc từ Bangkok lên tỉnh Nakhon Ratchasima thay vì vay vốn từ Trung Quốc
Ngày 26/3, người phát ngôn Chính phủ Thái Lan, Thiếu tướng Sansern Kaewkamnerd nói: "Thủ tướng đã đưa ra quyết định trên cơ sở lợi ích quốc gia, vì hiện tại và tương lai".
Tuy nhiên, Thiếu tướng Sansern Kaewkamnerd nói rằng Bangkok vẫn thuê nhà thầu Trung Quốc được chính phủ nước này đảm bảo để thực hiện một phần trong dự án hợp tác đường sắt Trung-Thái đầy tham vọng.
Ông nói rằng phía Trung Quốc sẽ chuyển giao công nghệ và giúp Thái Lan đào tạo kỹ sư và nhân viên cho dự án này.
Thái Lan quyết định từ chối nguồn vốn vay từ Trung Quốc để xây dựng đường sắt cao tốc
Người phát ngôn Chính phủ Thái Lan cũng nói rằng Thủ tướng Prayut Chan-ocha và nội các muốn tránh sai lầm của các chính phủ t.iền nhiệm.
Ông nói: "Thái Lan đã từng nhận các bài học đau đớn liên quan đến những dự án hợp tác cấp chính phủ trong quá khứ. Chúng tôi phải lấy lợi ích quốc gia làm trọng. Chúng tôi không chỉ nói và phải làm đúng như thế".
Việc từ chối vốn vay từ Trung Quốc được coi là động thái khá bất ngờ của chính quyền quân đội Thái Lan khi chính quyền này vốn khá gần gũi với Bắc Kinh. Trước đó, giới phân tích quốc tế nhận định, sau cuộc đảo chính quân sự hồi tháng 5/2014, các tướng lĩnh thuộc Hội đồng vì Hòa bình và Trật tự Quốc gia cầm quyền ở Thái Lan cảm thấy tức giận với những chỉ trích gay gắt từ Mỹ, và đang có xu hướng áp dụng chiến lược ngoại giao mềm dẻo để ngả sang Bắc Kinh.
Kể từ sau vụ đảo chính, số lượng các chuyến viếng thăm cấp cao giữa các lãnh đạo Thái Lan và Trung Quốc đã tăng mạnh. Tháng 12/2014, Thủ tướng Trung Quốc Lý Khắc Cường tới Bangkok vài ngày trước khi tướng Prayuth Chan-ocha, người đứng đầu chính quyền quân sự Thái Lan, có chuyến thăm đáp lễ.
Tháng 2/2015, Bộ trưởng Quốc phòng Trung Quốc Thường Vạn Toàn tới Thái Lan và tới tháng 4, đến lượt Phó chủ tịch Quân ủy trung ương Trung Quốc Hứa Kỳ Lượng công du tới quốc gia Đông Nam Á này.
Vào mùa hè 2015, trước khi tới Bắc Kinh, Bộ trưởng Quốc phòng Thái Lan Prawit Wongsuwan tuyên bố đang thương thảo với Trung Quốc để mua ba tàu ngầm tấn công trị giá một tỷ euro. Dù thỏa thuận này không được cụ thể hóa do những quan ngại từ phía Mỹ, nó cho thấy sự cạnh tranh ảnh hưởng với Thái Lan ngày càng gay gắt giữa hai cường quốc.
Trong lĩnh vực kinh tế, sự năng động của cộng đồng người Hoa ở Thái Lan với nhiều doanh nhân thành đạt và có vị trí trong xã hội sở tại cũng giúp tạo nên mối liên kết thương mại giữa Bangkok và Bắc Kinh sau khi Trung Quốc thực hiện chính sách mở cửa vào cuối những năm 1970.
Hai bên đã đa dạng hóa lĩnh vực thương mại song phương. Ngoài dự án đường cao tốc nói trên, Trung Quốc cũng hứa hẹn sẽ mua hai triệu tấn gạo và 200.000 tấn cao su của Thái Lan trong năm nay.
Theo_Báo Đất Việt
Biến động trên chính trường Thái Lan Tranh cãi về vai trò tương lai của quân đội cùng với sự trở lại của cựu Thủ tướng Thái Lan Thaksin Shinawatra là hai vấn đề đang "gây bão" trên chính trường Thái. Quân đội có tiếp tục níu giữ quyền lực sau bầu cử hay không đang là vấn đề gây tranh cãi - Ảnh: Lam Yên Mới đây, Thủ tướng...
