Tesla bắt đầu có lãi sau nhiều năm ‘đốt’ tiền
Số tiền khổng lồ chi cho CEO Elon Musk và cho các mẫu xe điện rẻ hơn khiến lợi nhuận chênh lệch so với dự báo.
Cổ phiếu Tesla đã giảm trong phiên giao dịch ngoài giờ sau khi lợi nhuận của hãng xe này thấp hơn so với mong đợi, bất chấp việc 2020 là năm đầu tiên hãng ghi nhận lợi nhuận, sau khi một khoản tiền khổng lồ được chi cho giám đốc điều hành, Elon Musk.
Lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh đã tăng lên 575 triệu USD trong quý IV/2020, nhưng 267 triệu USD được giữ lại để chi cho Musk. Trong kế hoạch lướt sóng của các nhà đầu tư năm 2018, Musk có thể nhận được số tiền trị giá tới 55,8 tỷ USD khi giá cổ phiếu của hãng này tăng lên.
Model 3. Ảnh: Tesla
Video đang HOT
Tesla đang nhanh chóng bành trướng khi hãng cố gắng khớp nối năng lực sản xuất với định giá thị trường chứng khoán đã tăng lên gấp 8 lần trong năm 2020 để khiến hãng này trở thành hãng xe giá trị nhất nhất thế giới. Giá trị cổ phiếu tăng đã khiến Musk trở thành người giàu nhất thế giới, với tài sản ròng lên đến 206 tỷ USD, theo Bloomberg Billionaires Index.
Trong 2020, Tesla đã thu được lợi nhuận hàng năm lần đầu tiên, với lãi thuần là 721 triệu USD. Tuy nhiên, hãng thu được hơn 1,5 tỷ USD từ việc bán chứng chỉ không phát thải cho các nhà sản xuất ôtô khác trong năm này, nguồn lợi nhuận sẽ biến mất khi các đối thủ bắt kịp với việc sản xuất ôtô điện.
Giá bán trung bình của các mẫu Tesla mới đã giảm 11% trong quý tư 2020 khi hãng chuyển hướng tập trung vào các mẫu xe rẻ hơn là Model 3 và Y.
Sự chênh lệch giữa lợi nhuận và giá trị của hãng này – ở con số 819 tỷ USD khi thị trường đóng cửa ngày 27/1 – khiến các nhà đầu tư đang ráo riết chờ đợi tín hiệu tăng trưởng trong tương lai của Tesla. Tesla cho biết hãng dự tính tăng sản lượng lên hơn 50% trong 2021, nhưng không cung cấp thêm thông tin chi tiết.
Năm ngoái Tesla suýt để lỡ mục tiêu phân phối 500.000 ôtô, nhưng nay hãng đang trong cuộc đua hoàn thành các nhà máy mới ở Texas và Berlin. Hãng sẽ vẫn đạt đúng tiến độ chế tạo những chiếc ôtô đầu tiên ở cả hai nhà máy này trong 2021, đồng thời mở rộng hơn nữa nhà máy của hãng này ở Thượng Hải, Tesla cho biết.
Một ưu điểm lớn mà Tesla thu được khi giá cổ phiếu khổng lồ của hãng tăng là dễ dàng tiếp cận các nguồn tài chính, loại bỏ mối lo ngại đáng kể trong những năm đầu hoạt động. Tesla đã có 19,4 tỷ USD tiền mặt hoặc tương đương tiền mặt vào cuối tháng 12, con số tài sản lớn sẽ cho phép hãng tiếp tục tạo ra những khoản đầu tư khổng lồ vào các công nghệ mà hãng xem là chìa khoá để tạo ra lợi nhuận trong tương lai như tiếp tục phát triển tiềm năng của xe tự lái.
Khoe nuôi Model 3 rẻ hơn BMW 3-Series nhưng Tesla vừa bị thử nghiệm thực tế này vạch trần sự thật
Quảng cáo của Tesla về mức chi phí vận hành thấp của Model 3 có thể đúng trong quá khứ nhưng bây giờ thì không.
Thời đại của xe điện đã đến rất gần khi chỉ trong thập kỷ tới không ít quốc gia sẽ đưa phân khúc xe này lên mức ưu tiên số 1 nhờ ưu thế về môi trường và khí thải chưa kể chi phí sử dụng được cho là đỡ tốn kém hơn.
Tesla - thương hiệu góp công cực lớn trong quá trình phổ cập xe điện toàn cầu luôn tự tin cho rằng tất cả các dòng sản phẩm của mình bao gồm Model S, Model X hay Model 3 ít tốn kém hơn rất nhiều so với các đối thủ đồng cấp để bù lại chi phí ban đầu (mua xe) cao. Tuy nhiên, tại một số quốc gia đây không hẳn là sự thật...
Theo Which Car, chi phí sử dụng của xe Tesla còn vượt cả xe sang chạy động cơ đốt trong truyền thống. Khi Tesla mới mở rộng mạng lưới trạm sạc Supercharger tại đây, họ khẳng định rằng chi phí mỗi lần sạc đầy Model 3 rơi vào khoảng 5 USD trong khi xe đồng cấp chạy xăng tiêu tốn gần gấp đôi (9 USD).
Which Car, sau khi đo đạc mức tiêu thụ điện năng của Model 3 (dòng xe nhỏ và rẻ nhất đội hình Tesla), khẳng định đây là tuyên bố sai sự thật và thổi phồng bản thân quá mức (trong khi hạ thấp đối thủ). Mức tiêu thụ điện trung bình 18.8kWh/100 km của Model 3 tiêu tốn của người dùng không dưới 7 USD/100 km trong khi BMW 3-Series chỉ tốn 5,83 USD tiền xăng cho quãng đường tương tự.
Chưa dừng lại ở đó, xe xăng vốn có ưu thế hơn xe điện ở khả năng "sạc đầy" trở lại khi chỉ yêu cầu chủ nhân rẽ vào cây xăng chưa đầy 5 phút. Trong khi đó, chủ xe điện phải tới trạm sạc Supercharger chờ khá lâu nếu muốn sạc nhanh khi xe hết năng lượng còn nếu về nhà sạc họ sẽ phải mất... 7 tới 8 tiếng để đạt được mức năng lượng đủ dư dả.
Nếu không duy trì được lợi thế về chi phí vận hành, điểm mạnh duy nhất còn lại của xe Tesla chỉ là thân thiện với môi trường và không nhiều khách hàng chọn mua xe vì yếu tố này. Tesla trong thời gian qua đã chứng minh họ... không có khả năng làm xe giá rẻ khi đã phải khai tử phiên bản Model 3 tiêu chuẩn ở mức giá 35.000 USD (vốn đã cao hơn nhiều xe sang) vì... không đủ lãi.
Trong những năm tới khi các thương hiệu phổ thông bắt kịp tiến độ công nghệ điện hóa của Tesla, hãng xe Mỹ sẽ gặp rắc rối vô cùng lớn nếu vẫn giữ công nghệ lắp ráp như hiện tại bởi quy mô và chất lượng sản xuất của họ chưa bao giờ được đánh giá cao trong khi đây lại là điểm mạnh của các tập đoàn xe "truyền thống" như Toyota và Volkswagen.
Bí ẩn xung quanh một vụ cháy xe Tesla Vụ việc một chiếc Tesla Model 3 phát nổ và bốc cháy trong bãi đỗ xe ở Thượng Hải, Trung Quốc hồi đầu tuần nhận được sự quan tâm đặc biệt vì không có hình ảnh và video nhưng Tesla đã xác nhận. Truyền thông Trung Quốc ban đầu đưa tin rằng chiếc Tesla Model 3 bỗng dưng bốc cháy ở bãi đỗ...