Tàu Trung Quốc đâ.m tàu Việt Nam: Hành xử nguy hiểm mang tính hăm dọa
Cậy có lượng giãn nước lớn hơn và có sự yểm trợ của máy bay, tàu Trung Quốc đã đâ.m thẳng vào tàu Việt Nam, đồng thời dùng vòi rồng, sún.g bắ.n nước tấ.n côn.g khiến tàu Việt Nam hư hỏng, kiểm ngư viên bị thương.
Chiều 7-5-2014, trước thông tin tình hình thực địa căng thẳng xung quanh khu vực giàn khoan HD-981 của Trung Quốc xâm phạm chủ quyền của Việt Nam ở biển Đông, ông Ngô Ngọc Thu (Phó Tư lệnh, Tham mưu trưởng Bộ Tư lệnh Cảnh sát biển Việt Nam) cho biết: Trung Quốc đưa 80 tàu tham gia bảo vệ phục vụ HD-981, trong đó có 7 tàu quân sự gồm các tàu hộ vệ tên lửa và tuần tiễu tiến công nhanh, cùng nhiều tàu hải giám (Giám sát biển) tàu hải cảnh (Cảnh sát biển), tàu cá.
Đại diện lực lượng kiểm ngư Việt Nam cũng cho biết: Các tàu kiểm ngư Việt Nam tiến hành tuyên truyền, xua đuổi khi phát hiện giàn khoan Trung Quốc. Các tàu hải cảnh Trung Quốc tấ.n côn.g rất mạnh tàu kiểm ngư Việt Nam. Khi các tàu Việt Nam ra bảo vệ chủ quyền lãnh hải của nước mình, các tàu Trung Quốc cậy có lượng giãn nước lớn hơn và có sự yểm trợ của máy bay đã đâ.m thẳng vào tàu Việt Nam, đồng thời dùng vòi rồng, sún.g bắ.n nước tấ.n côn.g khiến tàu Việt Nam hư hỏng, kiểm ngư viên bị thương.
Trong nhiều ngày liên tiếp, Trung Quốc huy động một lực lượng tàu rất hùng hậu, đông đến 80 chiếc các loại, ra tấ.n côn.g tàu Cảnh sát biển và tàu Kiểm ngư của Việt Nam
Ông Ngô Ngọc Thu (Phó Tư lệnh, Tham mưu trưởng Bộ Tư lệnh Cảnh sát biển Việt Nam) khẳng định, nếu tàu Trung Quốc tiếp tục chủ động đâ.m tàu Việt Nam trong những ngày tới, thì tàu Việt Nam buộc phải có hành động tự vệ.
Video đang HOT
Ngay sau khi có thông tin về việc tàu Trung Quốc đâ.m tàu Việt Nam, cộng đồng người Việt tại Berlin, Đức đã có những hoạt động thể hiện sự bất bình với hành động ngang ngược của Trung Quốc, qua đó, kêu gọi sự đồng lòng đấu tranh để bảo vệ giang sơn, bờ cõi của Việt Nam.
Trong cuộc họp báo thường kỳ tại trụ sở Bộ Ngoại giao Mỹ ở thủ đô Washington, nữ phát ngôn Bộ Ngoại giao Mỹ Jen Psaki cho rằng, việc tàu Trung Quốc cố tình đâ.m vào các tàu của Việt Nam là một cách hành xử nguy hiểm và mang tính hăm dọa.
Trước đó, trong một bài viết đăng ngày 6-5 tại blog của mình trên trang 163.com, học giả hàng đầu Trung Quốc, ông Lý Lệnh Hoa đã khẳng định rằng, Trung Quốc là nước ký Công ước Liên Hợp quốc về Luật Biển (UNCLOS) 1982, vì vậy cần hành xử theo điều 74 và điều 83 của Công ước, theo đó tôn trọng thềm lục địa và vùng đặc quyền kinh tế 200 hải lý của các nước xung quanh.
Theo ANTD
HQ: Bắt tổng giám đốc công ty sở hữu phà Sewol
Công ty Cheonghaejin đã kiếm lời hàng triệu USD từ việc để phà Sewol chở quá tải.
Ngày 8/5, một công tố viên cao cấp của Hàn Quốc cho biết Tổng giám đốc công ty điều hành chiếc phà xấu số Sewol bị chìm trên biển Hoàng Hải khiến hơn 300 chế.t và mất tích đã chính thức bị bắt giữ.
Ông Kim Han-sik, người đứng đầu Công ty Hàng hải Cheonghaejin bị truy tố với tội danh "gây chế.t người vì cẩu thả và khiến chiếc phà bị chìm khi đang thực hiện nhiệm vụ."
Ngoài ra, ông này còn bị truy tố với tội danh vi phạm các quy định của luật an toàn hàng hải liên quan đến các cáo buộc cho rằng việc chở quá tải là một nguyên nhân khiến phà Sewol bị chìm hôm 16/4.
Phà Sewol bị chìm giữa vùng biển Hoàng Hải yên ả
Các điều tra viên cho biết khối lượng hàng hóa và cách chằng buộc lỏng lẻo trên phà là một phần nguyên nhân khiến phà Sewol bị mất thăng bằng và chìm trên vùng biển không hề có sóng to gió lớn.
Cơ quan điều tra cho biết họ đã truy tố 4 quan chức của công ty Cheonghaejin trong vòng 2 tuần qua, trong đó có một giám đốc cấp cao. Hiện thông tin chi tiết về các cáo buộc này vẫn chưa được công bố.
Từ hôm thứ Ba, các điều tra viên đã hướng sự chú ý vào lượng hàng hóa trên tàu và cho rằng nó đã vượt tải trọng gấp đôi trọng lượng cho phép của phà. Ngoài ra, số hàng hóa trong các thùng container này còn không được chằng buộc cẩn thận, khiến chúng bị xô lệch khi phà chuyển hướng và gây nên tình trạng mất thăng bằng.
Thông tin về việc ông Kim bị bắt giữ được đưa ra một tuần sau khi cảnh sát và công tố viên Hàn Quốc khám xét văn phòng của công ty Cheonghaejin theo thủ tục hình sự.
Đội điều tra cho biết đây không phải là lần đầu tiên phà Sewol chở quá tải trong hành trình từ cảng Incheon tới đảo Jeju. Họ nói rằng từ khi bắt đầu chở khách theo tuyến đường này vào tháng 3/2013, phà Sewol đã 139 lần chở hàng hóa quá tải.
Theo số liệu mà cơ quan điều tra thu thập được, trong chuyến hành trình định mệnh hôm 16/4, phà Sewol đã mang về cho công ty Cheonghaejin 62.000 USD lợi nhuận từ việc chở quá tải. Tổng lợi nhuận công ty này thu được từ những lần chở quá tải trước đó lên tới gần 2,9 triệu USD.
Theo Khampha
Đường trưởng thành của Hải quân Việt Nam Hải quân nhân dân (HQND) Việt Nam có truyền thống rất vẻ vang, lập công lớn trong chống chiến tranh phá hoại miền Bắc của Không quân và Hải quân Mỹ, nhất là thành tích chống phong toả đường biển và các nhiệm vụ được giao trong chiến dịch Hồ Chí Minh lịch sử. Ngày 07/5/1955, Bộ Quốc phòng ra Nghị định số...