Tàu hàng gặp khó khi vào cảng biển Cửa Lò vì tàu cá giành chỗ đậu

Nghịch lý này đang diễn ra ở cảng biển Cửa Lò ( Nghệ An) khi nhiều năm qua, hàng chục tàu cá phải giành chỗ của tàu hàng để neo đậu, trong khi bến tàu cá xây xong nhưng không sử dụng được vì lạch quá cạn.

Giành chỗ neo đậu

Cảng Cửa Lò (TX.Cửa Lò, Nghệ An) là cảng biển tổng hợp quốc gia, đầu mối của nhóm cảng biển khu vực Bắc Trung bộ, có chức năng đón nhận, bốc xếp hàng hóa cho các tàu vận tải biển lớn trong nước và khu vực vào neo đậu. Năm 2021, hàng hóa qua cảng này đạt hơn 4,6 triệu tấn.

Để nâng cấp cảng, tỉnh Nghệ An đã kêu gọi doanh nghiệp đến đầu tư, nâng cấp xây dựng cầu cảng số 5 và số 6. Dự án đã hoàn thành, đưa vào vận hành bến cảng số 5 từ năm 2018, có khả năng đón tàu có tải trọng 30.000 tấn. Khu vực hậu cần của bến là bãi hàng hóa 9,5 ha, bãi container rộng 1,1 ha với hệ thống cẩu sức nâng dưới móc 50 tấn, tầm với 36 m cũng đã đi vào hoạt động.

Tàu cá đậu ngay khu vực bốc dỡ của cảng Cửa Lò. Ảnh K.HOAN

Tuy nhiên, từ nhiều năm qua, khu vực bốc dỡ hàng hóa tại bến cảng số 4 và số 5 của cảng bị hàng chục chiếc tàu cá của ngư dân địa phương giành chỗ neo đậu. Việc tàu hàng và tàu cá “sống chung” với nhau vừa gây nguy hiểm cho tàu cá, đồng thời gây khó khăn cho tàu hàng.

Ông Yên Văn Phúc, Phó giám đốc Xí nghiệp bốc xếp cảng Cửa Lò, cho biết việc tàu cá vào neo đậu tại khu vực này đã khiến tàu hàng rất khổ sở. Trước khi tàu ra vào, cảng đều phải gọi điện cho chủ tàu cá đưa tàu ra khỏi khu vực để nhường chỗ cho tàu hàng. Có những thời điểm, tàu hàng phải nằm chờ cả ngày vì chủ tàu cá đến muộn.

“Chúng tôi rất mong cơ quan chức năng sớm đưa tàu cá của ngư dân vào khu vực neo đậu riêng để tránh va chạm với tàu chở hàng. Ngoài ra, cần quan tâm đầu tư nạo vét hệ thống luồng lạch, vì hiện nay tàu 20.000 tấn vào cảng đang gặp khó do sợ bị mắc cạn”, ông Phúc nói.

Tại khu vực này đã xảy ra sự cố đâm va giữa tàu biển và tàu cá tại cảng, gây hỏa hoạn ở các tàu cá khi chiếm dụng cầu tàu số 4. Khá nhiều vụ xung đột, va chạm giữa tàu hàng và tàu cá đã xảy ra khiến nhiều hãng vận tải ngại đến cảng Cửa Lò.

Ông Phúc cũng cho biết tình trạng này đã được cơ quan chức năng, chính quyền địa phương tổ chức rất nhiều cuộc họp bàn giải quyết, nhưng đến nay vẫn chưa xử lý dứt điểm. Chủ các tàu cá cũng cho rằng bất đắc dĩ họ mới phải neo đậu tàu tại khu vực này vì bất tiện, vì chẳng còn chỗ nào khác.

Bến tàu cá bị… mắc cạn

Năm 2015, UBND tỉnh Nghệ An phê duyệt dự án xây dựng bến tàu cá tại địa bàn P.Nghi Tân, TX.Cửa Lò, cách cảng Cửa Lò khoảng hơn 1 km về phía thượng nguồn sông Nam Cấm. Dự án gồm các hạng mục nạo vét luồng tuyến cho tàu thuyền vào nơi neo đậu, vũng neo đậu cho tàu cá. Do khó khăn về kinh phí nên dự án bị treo.

Năm 2018, dự án được tái khởi động với việc phê duyệt điều chỉnh bổ sung thêm bờ kè chống sạt lở và nơi neo đậu tàu, thuyền phòng tránh thiên tai, với tổng mức đầu tư 76 tỉ đồng.

Đến nay, các hạng mục bến cảng dành riêng cho khu vực neo đậu của tàu cá ngư dân đã hoàn thiện. Tuy nhiên, do luồng từ cửa sông Nam Cấm vào khu bến neo đậu quá cạn vì bị bồi lấp nên tàu cá loại lớn không thể ra vào. Ngư dân vẫn tiếp tục phải neo đậu tàu ở cảng Cửa Lò.

Ông Võ Văn Hùng, Phó chủ tịch UBND TX.Cửa Lò, cho biết sau khi hoàn thành, chỉ loại tàu thuyền nhỏ mới vào được bến này do luồng bị cạn. Để tàu cá công suất lớn vào được phải nạo vét luồng lạch, nhưng chi phí lớn nên chưa thể làm được.

“Chúng tôi đã có văn bản gửi Sở GTVT Nghệ An để cơ quan này kiến nghị với Bộ GTVT và các bên liên quan sớm có dự án nạo vét luồng lạch, để tàu lớn có thể vào được bến neo đậu tàu thuyền. Hiện kết quả vẫn đang chờ Bộ trả lời”, ông Hùng nói.