Tăng tốc hoàn thiện tuyến giao thông kết nối hệ thống cảng Cái Mép – Thị Vải
Những ngày đầu năm mới 2020, tại các tuyến giao thông kết nối hệ thống cảng Cái Mép – Thị Vải, khí thế lao động rất khẩn trương trên các công trình. Các tuyến đường huyết mạch được đẩy nhanh tiến độ và đang dần hình thành.
Quốc lộ 56 tuyến tránh TP.Bà Rịa đã thông xe gần 8km/tổng chiều dài 12,2km toàn tuyến.
Các tuyến giao thông huyết mạch tại khu vực Cảng Cái Mép – Thị Vải thông suốt giúp tăng năng lực khai thác của cụm cảng Cái Mép – Thị Vải, tạo sự kết nối vùng giưa Bà Rịa – Vũng Tàu với Đồng Nai nói riêng va khu vực Đông Nam bộ, Tây Nam bộ nói chung. Ngoài ra, tuyến giao thông này còn góp phần xóa bỏ tình trạng kẹt xe trên quốc lộ 51, tạo động lực để các nhà đầu tư đổ vốn xây dựng hoàn thiện hệ thống cảng và khu công nghiệp, định hình dần trung tâm dịch vụ logistics của cả nước và khu vực Đông Nam Á cho Bà Rịa – Vũng Tàu, đưa kinh tế, dịch vụ của tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu tăng tốc mạnh mẽ trong nhiều năm tiếp theo.
* Nhiều tuyến đường huyết mạch dần hoàn thành
Ngày đầu năm mới 2020, trên tuyến đường liên cảng Cái Mép – Thị Vải (giai đoạn 1), từ Cảng Phước An (huyện Nhơn Trạch) ngược về TX.Phú Mỹ (tinh Ba Ria – Vung Tau) đã thông suốt toàn tuyến. Trong đó, đoạn giáp Cảng Phước An mặt đường mới được thảm nhựa. Hai bên đường, công nhân đang quét dọn, vệ sinh cát đá vương vãi do quá trình thi công. Giai đoạn 1 của dự án giao thông khu vực cảng Cái Mép – Thị Vải đã cơ bản hoàn thành với tổng chiều dài 18km (từ Cảng tổng hợp container Cái Mép, TX.Phú Mỹ đến Cảng Phước An). Hiện nhà thầu đang thực hiện những công đoạn cuối cùng như vệ sinh mặt đường, trồng cây xanh, cảnh quan…
Một tuyến giao thông khác kết nối tuyến cảng Cái Mép – Thị Vải và các KCN trên địa bàn TX.Phú Mỹ sẽ hoàn thành trong năm 2020 là đường Phước Hòa – Cái Mép. Tổng chiều dài toàn tuyến 4,44km, điểm đầu giao với quốc lộ 51, điểm cuối giao với đường liên cảng Cái Mép – Thị Vải, được thiết kế 6 làn xe. Trên tuyến đường này có cầu Mỏ Nhát bắc qua sông Mỏ Nhát chỉ còn 1 nhịp nữa là thông cầu. Những ngày đầu năm, công nhân khẩn trương làm cốt thép sàn và công tác chuẩn bị đổ bê tông hợp long cầu. Với tiến độ này dự kiến trong quý I-2020 khi điều kiện thời tiết thuận lợi sẽ tiến hành đổ bê tông hợp long cầu thông suốt toàn tuyến.
Xuôi theo đường liên cảng Cái Mép – Thị Vải, đường 991B nối quốc lộ 51 từ nút giao Hội Bài – Tóc Tiên với đường liên cảng Cái Mép – Thị Vải (tổng chiều dài 9,73km) cũng đang đươc thi công trụ đất, gia cố nền, hệ thống tiêu thoát nước đoạn từ cầu Mỏ Nhát đến giáp ranh đường liên cảng (4,4km). Trên công trường, 2 máy nhồi cọc nện xuống đất thình thịch. Cạnh bên, nhiều xe ủi, máy xúc, xe lu cần mẫn san gạt. Đây là đường trục chính đi qua các khu công nghiệp Cái Mép – Phú Mỹ 2 – Phú Mỹ 3. Trong năm 2020, đoạn còn lại từ cầu Mỏ Nhát đến quốc lộ 51 (dài 5,33km) sẽ tiếp tục khởi công sau khi hoàn tất giải phóng mặt bằng.
Ngoài 3 tuyến đường trên, toàn tỉnh Ba Ria – Vung Tau còn có các dự án giao thông kết nối với hệ thống cảng gồm: cầu Phước An, quốc lộ 56 tuyến tránh TP.Bà Rịa, đường Long Sơn – Cái Mép, đường sau Cảng Mỹ Xuân – Thị Vải, đường trục chính Ba Rịa – Vũng Tàu, đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Trong đó, quốc lộ 56 tuyến tránh TP.Bà Rịa sau nhiều năm thi công ì ạch tiến độ đã được đẩy nhanh trong năm 2019. Thời điểm này gần 8km/tổng chiều dài 12,2km toàn tuyến đã thông xe.
Video đang HOT
* Tiếp tục gỡ điểm nghẽn mặt bằng và vốn
Thời gian vừa qua, tiến độ các tuyến đường kết nối cảng chậm chủ yếu do công tác giải phóng mặt bằng gặp khó, người có đất trong diện thu hồi không đồng thuận với giá bồi thường của Nhà nước vì thấp hơn nhiêu giá thị trường. Bên cạnh đó, nguồn vốn trung ương bố trí cho các dự án rất chậm. Thế nhưng, với quyết tâm đẩy nhanh tiến độ, tháo gỡ khó khăn để các dự án thi công nhanh, Ban Quản ý dự án giao thông khu vực cảng Cái Mép – Thị Vải đã phối hợp với các địa phương có dự án đi qua ráo riết tập trung cho công tác giải phóng mặt bằng.
Tại cuộc họp giao ban các dự án trọng điểm diễn ra cuối năm 2019, ông Nguyễn Hồng Lĩnh, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND tỉnh Ba Ria – Vung Tau đã yêu cầu các sở, ngành, địa phương bám sát tiến độ từng dự án trọng điểm, rà soát nhiệm vụ, thủ tục theo quy định để thực hiện đầy đủ, chặt chẽ, kịp thời phát hiện vướng mắc và xử lý rốt ráo để dự án bảo đảm đúng tiến độ. Tỉnh sẽ bố trí đủ nguồn vốn theo kế hoạch đã được phê duyệt. Các chủ đầu tư phải báo cáo kịp thời nhu cầu, đề nghị bổ sung vốn theo tiến độ để HĐND, UBND tỉnh có giải pháp xử lý.
Ban Quan ly dư an giao thông khu vực cảng Cái Mép – Thị Vải đang phối hợp với TP.Vũng Tàu và TX.Phú Mỹ đẩy nhanh công tác thu hồi đất, thẩm định thiết kế dự toán công trình đường Long Sơn – Cái Mép để khởi công hạng mục cầu Sông Rạng trước tháng 6 nhằm chào mừng Đại hội Đảng bộ tỉnh Ba Rịa – Vũng Tàu lần thứ VII.
Đối với đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, đầu tháng 12-2019, Phó thủ tướng Chính phủ Trịnh Đình Dũng đã có ý kiến chỉ đạo Bộ Giao thông – vận tải chủ trì, phối hợp với tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, tỉnh Đồng Nai cùng các bộ, ngành căn cứ quy định của pháp luật về đầu tư theo hình thức đối tác công – tư (PPP), pháp luật về đầu tư công, pháp luật về ngân sách nhà nước để đề xuất hình thức đầu tư phù hợp, báo cáo Thủ tướng.
L.V (tổng hợp)
Theo Đongnai
Dồn lực triển khai dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu
Hiện nay, tình trạng kẹt xe trên quốc lộ 51 đã trở nên thường xuyên, làm ách tắc giao thông trên tuyến đường và ảnh hưởng đến phát triển kinh tế - xã hội.
Do vậy, việc sớm đầu tư tuyến đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, giải tỏa áp lực giao thông cho quốc lộ 51 là hết sức cấp thiết.
Các phương tiện lưu thông nối đuôi chờ qua Trạm thu phí T2 trên quốc lộ 51. Ảnh: sggp.vn
* Quốc lộ 51 quá tải trầm trọng
Trong số 5 quốc lộ qua địa bàn tỉnh Đồng Nai, un tăc giao thông nghiêm trong hơn ca la quôc lô 51. Theo đó, dự án đầu tư mở rộng, nâng cấp quốc lộ 51 được nghiệm thu đưa vào thu phí từ tháng 4-2013, với thiết kế lưu lượng xe bình quân là 10 ngàn lượt/ngày đêm và 30 ngàn lượt/ngày đêm vào ngày cao điểm.
Thế nhưng, do các khu công nghiệp ở Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu mở ra nhiều, cùng sự ra đời của tuyến đường cao tốc TP.Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây (nhất là đoạn TP.Hồ Chí Minh - Long Thành) đã góp phần làm lượng xe tăng cao và nhanh chóng vượt con số thiết kế. Theo số liệu của Công ty cổ phần phát triển đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (BVEC), năm 2018, lưu lượng xe qua Trạm T2 trên quốc lộ 51 đạt bình quân 38 ngàn lượt/ngày đêm; năm 2019, lưu lượng xe tiếp tục tăng, bình quân hơn 40 ngàn lượt/ngày đêm - gấp 4 lần con số thiết kế. Trong đó, vào các ngày cao điểm, lượng xe qua trạm đã đạt hơn 48 ngàn lượt/ngày đêm.
Bên cạnh đó, công suất thiết kế Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải là 110 ngàn triệu tấn/năm, hiện mới chỉ khai thác hơn 40% công suất. Hiện 80% lượng hàng đi và đến Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải là bằng đường thủy nội địa, đường bộ chỉ giải quyết 20%. Trong tương lai, nếu Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải tăng công suất thì sức ép lên quốc lộ 51 còn vượt xa mức độ hiện nay.
Năm 2019, Chính phủ đã bố trí 500 tỷ đồng khởi công cầu Phước An để phá thế độc tuyến quốc lộ 51 bằng tuyến liên cảng nối vào đường cao tốc TP.Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây. Tuy vậy, trong tương lai, khi hệ thống Cảng Cái Mép - Thị Vải tăng công suất, tình hình ùn tắc trên quốc lộ 51 sẽ trầm trọng hơn. Do đó, đối với 2 tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu và Đồng Nai, việc sớm có đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu là nhu cầu cấp thiết.
* Quyết tâm đẩy nhanh tiến độ dự án
Dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoach tại Quyết định số 326/QĐ-TTg ngày 1-3-2016 về quy hoạch phát triển đường cao tốc Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030. Tổng chiều dài toàn tuyến 77,8km. Bộ Giao thông - vận tải chia dự án làm 2 thanh phân. Thành phần 1 từ TP.Biên Hòa (tỉnh Đông Nai) đên TX.Phú Mỹ (tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) co tổng chiều dài tuyến 46,8km, điểm đầu giao với tuyến tránh quốc lộ 1 đoạn qua TP.Biên Hòa, cách ngã tư Vũng Tàu 6,5km về phía Bắc; điểm cuối kết nối nhánh đường vào Cảng Cái Mép - Thị Vải; chiêu dai đoạn qua tỉnh Đồng Nai 34,2km va 12,6km chay qua Bà Rịa - Vũng Tàu (gồm 3,8km đường cao tốc và 8,8km tuyến nhánh nối vào Cảng Cái Mép - Thị Vải). Dự án thành phần 2 từ TX.Phú Mỹ đến TP.Vũng Tàu (31km).
Với quyết tâm đẩy nhanh tiến độ dự án, tạo động lực thúc đẩy kinh tế toàn vùng, đầu tháng 11 vừa qua, lanh đao 2 tinh Bà Rịa - Vũng Tàu và Đồng Nai đã họp thông nhât cac nôi dung liên quan đên quy mô, tông mưc đâu tư va phương an đâu tư đương cao tôc Biên Hoa - Vung Tau để trình Thủ tướng Chính phủ.
Theo đó, lãnh đạo 2 tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu và Đồng Nai thống nhất kiến nghị Thủ tướng Chính phủ để Bà Rịa - Vũng Tàu làm đầu mối chuẩn bị các thủ tục đầu tư, ký kết và thực hiện hợp đồng dự án nếu dự án thực hiện theo hình thức đối tác công - tư.
Về công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng và một phần chi phí xây lắp đoạn qua tỉnh Đồng Nai, lãnh đạo 2 tỉnh thống nhất kiến nghị ngân sách trung ương hỗ trợ. Ngân sách tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu se chi tra bồi thường, giải phóng mặt bằng và một phần chi phí xây lắp đoan qua đia bàn Bà Rịa - Vũng Tàu. Trong năm 2019-2020, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu trình Thu tương Chinh phu phê duyệt chủ trương đầu tư. Việc đấu thầu, lựa chọn nhà đầu tư, thi công xây dựng trong giai đoạn 2021-2025. Đối với dự án thành phần 2 sẽ được tách thành dự án riêng và giao UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu tổ chức đâu tư.
Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông - vận tải Lê Anh Tuấn, cách đây 10 năm, dự án đương cao tôc Biên Hoa - Vung Tau đã được Bộ Giao thông - vận tải nghiên cứu và mời gọi nhà đầu tư. Thời điểm đó, đơn vị tư vấn đề xuất chỉ làm 4 làn xe với vốn đầu tư từ ngân sách trung ương hơn 1.800 tỷ đồng. Thế nhưng, ngân sách trung ương không bố trí được và nhà đầu tư cũng chưa kêu gọi thu hút đầu tư thành công. Do đó, dự án mới chậm đến thời điểm này. "Hiện nay quốc lộ 51 đã quá tải, việc đầu tư cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu cực kỳ cấp thiết. Tôi rất mừng vì Đảng bộ, chính quyền Bà Rịa - Vũng Tàu và Đồng Nai rất quan tâm và chủ động đề xuất các phương án khả thi thực hiện dự án. Trên cơ sở thống nhất của 2 tỉnh, trong thẩm quyền trách nhiệm Bộ Giao thông - vận tải sẽ tham mưu Thủ tướng Chính phủ để sớm ban hành Quyết định phê duyệt dự án sớm khởi công" - ông Lê Anh Tuấn nói.
Tỉnh đã chuẩn bị từ nguồn lực nội tại đầu tư công của tỉnh. Còn theo ông Nguyễn Hồng Lĩnh, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, tỉnh sẽ bán đấu giá các khu đất công vị trí vàng, dồn nguồn lực để quyết tâm làm cho bằng được con đường này. Có 3 doanh nghiệp đã gặp lãnh đạo tỉnh xin đầu tư BOT (xây dựng - khai thác - chuyển giao) tuyến đường trên. Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu sẽ khởi công ngay tuyến đường trên khi Thủ tướng Chính phủ cho phép.
L.V (tổng hợp)
Theo Đongnai
Cấp thiết đầu tư dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu Lãnh đạo 2 tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (BR-VT), Đồng Nai và Bộ GTVT vừa có cuộc họp bàn phương án đầu tư đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Dự án được Thủ tướng phê duyệt quy hoạch tại Quyết định số 326/QĐ-TTg ngày 1-3-2016 về quy hoạch phát triển đường cao tốc Việt Nam đến năm 2020 và định...