Tăng mạnh thuế đ.ánh vào xe sang
Thuế suất đ.ánh vào ô tô dung tích từ 3.000 cm3 sẽ tăng lên 60% trong vòng 3 năm tới.
Ủy ban Thường vụ Quốc hội vừa có báo cáo giải trình tiếp thu về luật sửa đổi một số điều của các luật Thuế Tiêu thụ đặc biệt, quản lý thuế và thuế giá trị gia tăng.
Trong đó, một nội dung đáng chú ý là biểu thuế dự kiến áp dụng với ô tô cỡ nhỏ, có dung tích xi lanh dưới 2.000 cm3 và từ 3.000 cm3 sẽ có nhiều thay đổi.
Theo nội dung tờ trình mức thuế suất thuế TTĐB đối với xe ô tô có dung tích xi lanh dưới 2.000 cm3 môi năm giam xuông 5% so vơi thuê suât hiên hanh va bo lô trinh giam trong năm 2019. Tăng thuế mạnh đối với xe có dung tích xi lanh tư 2.000 cm3 đên 3.000 cm3.
Thuế cho các xe ô tô nhỏ sẽ không giảm quá sâu
Cụ thể, loại có dung tích xi lanh từ 1.500 cm3 trở xuống, từ ngày 1/7/2016 đến hết ngày 31/12/2017 áp dụng thuế suất 40% (giảm 5% so với hiện hành). Từ ngày 1/1/2018 mức thuế suất áp dụng với dòng xe này là 35% (giảm 10% so với hiện hành).
Đối với loại xe có dung tích xi lanh trên 1.500 cm3 đến 2.000 cm3, từ ngày 1/1/2018 áp dụng thuế suất 40% (giảm 5% so với hiện hành).
Loại có dung tích xi lanh trên 2.500 cm3 đến 3.000 cm3, từ ngày 1/7/2016 áp dụng thuế suất 55% (tăng 5% so với hiện hành) và từ ngày 1/1/2018 áp dụng thuế suất 60% (tăng 10% so với hiện hành).
Cơ quan thường trực của Quốc hội cũng đồng tình với quan điểm không chia thành nhóm nhỏ đối với xe có dung tích xi lanh dưới 2.000 cm3, không phân loai dung tich dươi 1.000 cm3 va đê nghi không giam thuê qua sâu đôi vơi dong xe dươi 2.000 cm3.
Dẫn mục tiêu Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035 và Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030, cơ quan này cho rằng, ngành công nghiệp ô tô se tâp trung ưu tiên phat triên đối với phân nhom dòng xe co dung tich xi lanh nho, sử dụng ít nhiên liệu, phù hợp với điều kiện cơ sở hạ tầng cua Viêt Nam.
Video đang HOT
9 tháng đầu năm 2015, số lượng xe có dung tích xi lanh từ 1.000 cm3 trở xuống nhập khẩu ban ra trong nươc kha lơn, khoảng 8.650 chiếc, chiếm khoảng 89% số lượng xe có dung tích xi lanh từ 1.000 cm3 trở xuống tiêu thụ trên thị trường.
“Nếu chia nhỏ dòng xe dưới 2.000 cm3 dê dân đên viêc cac doanh nghiêp lơi dung nhâp khâu dong xe co dung tich xi lanh nho đê ban trong nươc ma không chu trong đâu tư phat triển và chủ yếu ưu đãi cho xe nhập khẩu” – Uỷ ban Thường vụ Quốc hội nêu quan điểm.
Theo Infonet
Ẩn họa đi kèm thú chơi xe phân khối lớn
Vài năm trở lại đây, thú chơi môtô phân khối lớn đã nổi lên ở Hà Nội. Đặc biệt, từ khi có quy định mọi công dân từ 18 t.uổi trở lên được phép thi lấy bằng lái xe môtô hạng A2, có dung tích xi lanh từ 175 cm3 trở lên, thì những chiếc môtô "khủng" trên đường phố ngày càng phổ biến.
Hai chiếc xe phân khối lớn do tổ Y141 CATP HN tạm giữ
"Siêu" môtô giá "bèo"
Giới chơi xe phân phối lớn sành sỏi chỉ cần lướt mắt nhìn qua là có thể biết được nguồn gốc, giá trị của một chiếc xe. Giới này hiện được chia thành hai trường phái. Trường phái thứ nhất thuộc về những người có t.iền, không quan tâm đến giá cả đắt rẻ... miễn là mua được xe có đầy đủ giấy tờ hợp pháp. Trường phái thứ hai là những người chơi xe theo kiểu chấp nhận "đỏ - đen", tức là mua xe nhập lậu, không có giấy tờ hợp pháp, hoặc xe cũ đã hết niên hạn sử dụng rồi "độ" lại, để thỏa mãn niềm đam mê tốc độ.
Thực tế, số lượng người chơi môtô phân khối lớn ở trường phái thứ hai luôn chiếm tỷ lệ cao hơn, bởi với số t.iền bỏ ra mua một chiếc môtô phân khối lớn ở phân khúc trung bình, đầy đủ giấy tờ thì có thể mua được 3 chiếc xe không hợp pháp.
Nguyễn Mạnh Trường (27 t.uổi), ở Hà Nội, dân chơi xe phân khối lớn tâm sự: "Muốn chơi xe phân khối lớn, nhưng túi t.iền lại eo hẹp nên đành chấp nhận đ.ánh cược với "đỏ - đen" và cho đến giờ, tôi vẫn sở hữu 1 "con xe khủng" với dung tích xi lanh 400cc".
Tuy nhiên, không phải dân chơi nào cũng có may mắn như Trường. Ngày 5-3 vừa qua, 2 chiếc xe có dung tích xi lanh 400cc và 600cc do hai 2 thanh niên điều khiển đã bị tổ công tác 141 - CATP Hà Nội kiểm tra, tạm giữ. Qua kiểm tra, CSGT xác định giấy đăng ký của 2 chiếc xe này là... "có vấn đề".
Chủ nhân hai chiếc xe khai nhận đã mua với giá 75 triệu đồng/xe, nhưng giá trị thực tế của mỗi chiếc xe lên tới 200 triệu đồng nếu đầy đủ giấy tờ hợp pháp. Bằng biện pháp nghiệp vụ, lực lượng công an làm rõ số khung, số máy của 2 chiếc xe này không khớp với đăng ký mà người chủ sở hữu xuất trình.
Cũng theo tìm hiểu của phóng viên ANTĐ, để có những chiếc xe tương tự nhưng giá cực "mềm" không hề khó. Chỉ cần thông qua một diễn đàn chơi môtô phân khối lớn là có thể dễ dàng đặt mua 1 chiếc theo ý mình.
Chẳng cần phải gặp nhau bàn bạc mất thời gian, cuộc mua bán có thể diễn ra nhanh chóng bằng cách trao đổi thông tin, hình ảnh qua mạng xã hội và chuyển t.iền v.ào tài khoản.
Một chiếc xe phân khối lớn gây TNGT tại phố Phan Chu Trinh bị CSGT Hà Nội xử lý
Xe "mẹ bồng con" gây hậu quả
Thuật ngữ "mẹ bồng con" thường được giới chơi xe nhập lậu nói đến khi hợp pháp hóa một chiếc xe không giấy tờ thành có giấy tờ, nhưng giá rẻ chỉ bằng 1/3 giá trị thực. Thành viên Hieu harley
davidson trong nhóm "xế khủng" của một diễn đàn mạng cho hay, những chiếc xe như vậy thường là xe nhập lậu từ khu vực biên giới Tây Nam. Những tài sản đó ở bên kia biên giới thường là xe gian, xe mất giấy tờ, xe trộm cắp...
Do không lưu hành được ở nước sở tại, giới buôn xe đã mua gom lại, sau đó tuồn về Việt Nam theo đường tiểu ngạch. Để người mua tin tưởng, họ thường làm giả giấy đăng ký.
Tinh vi hơn, nhiều "đầu nậu" đã cử cả chân rết đi "thực tế" tại những bãi tạm giữ phương tiện để ghi lại BKS của những xe bị lưu giữ lâu năm tại đây. Sau đó, chúng làm giả BKS của những chiếc xe đó rồi đeo cho những chiếc xe nhập lậu, nhằm tránh bị trùng lặp khi chiếc xe mang biển số giả lưu thông trên đường.
Anh Hoàng Hải, một thành viên Câu lạc bộ môtô phân khối lớn Hà Nội chia sẻ: "Đây là điều đáng tiếc đối với những người đang sở hữu môtô phân khối lớn. Bởi hơn ai hết, họ thừa biết khi sử dụng những chiếc xe này, việc an toàn phải đặt lên hàng đầu.
Thế nhưng, với xe nhập lậu thì việc kiểm định chất lượng rất khó. Đó là chưa nói đến khi sự cố xảy ra như người điều khiển xe gây ra tai nạn rồi bỏ chạy thì việc truy tìm thủ phạm cũng rất khó khăn".
Nhiều thành viên khác cũng tỏ ra lo ngại trước thú chơi xe môtô phân khối lớn đang phát triển ngày càng rầm rộ, trong khi hạ tầng đường sá, ý thức người tham gia giao thông còn chưa đáp ứng được.
"Điều khiển chiếc xe có công suất hàng trăm mã lực, nếu không phải là người điềm đạm thì việc tăng tốc bất ngờ sẽ xảy ra hậu quả khôn lường. Thậm chí, nếu tai nạn thì mức độ nghiêm trọng cũng không khác gì ô tô gây ra" - những thành viên này cho biết.
Nhằm kiềm chế tai nạn giao thông (TNGT), ngoài ý thức của người chơi xe, cần sự vào cuộc quyết liệt của cơ quan chức năng để ngăn chặn "đầu vào", tránh thất thoát nguồn thu thuế cũng như gây áp lực cho an toàn giao thông.
Thiếu tá Vũ Văn Hoài, Đội trưởng Đội Tuyên truyền, điều tra khám nghiệm TNGT, Phòng CSGT đường bộ - đường sắt, CATP Hà Nội cho biết, những chiếc môtô phân phối lớn rất khác biệt so với xe máy mà chúng ta vẫn nhìn thấy hàng ngày.
Muốn điều khiển phương tiện này, ngoài bằng lái theo quy định thì chủ phương tiện cần phải có sức khỏe, bởi xe phân khối lớn rất nặng, cồng kềnh, khó điều khiển.
Do vậy nguy cơ xảy ra TNGT với hậu quả nghiêm trọng cũng tăng lên đáng kể. Việc sử dụng những chiếc xe không có giấy tờ, nguồn gốc rõ ràng để tham gia giao thông là hành vi vi phạm pháp luật.
Cơ quan chức năng sẽ tịch thu những phương tiện nhập lậu, gắn biển số giả, không có hóa đơn chứng từ chứng minh nguồn gốc, cũng như xử lý nghiêm đối với các cá nhân, tổ chức mua bán xe bất hợp pháp.
"Tùy từng trường hợp cụ thể, CSGT có thể chuyển hồ sơ vụ việc sang cơ quan CSĐT để truy tố về hành vi buôn lậu" - Thiếu tá Vũ Văn Hoài khẳng định.
Theo_An ninh thủ đô
Nhiều dòng ô tô nhập khẩu tăng giá dù thuế nhập khẩu giảm Từ đầu năm 2016 thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ các nước ASEAN về Việt Nam giảm còn 40% so với mức 50% của năm ngoái, thế nhưng dự báo thị trường sẽ có rất ít mẫu xe được giảm giá; trái lại nhiều dòng xe nhập khẩu giờ đây được điều chỉnh tăng giá do cách tính thuế tiêu thụ...
