Tài xế hoảng hốt vì không hút thuốc, sử dụng chất kích thích nhưng vẫn dương tính với ma túy

Mai Hoàng Minh14:07 29/01/2019

Sau khi bị CSGT test kết quả dương tính với chất ma túy, tài xế hoảng hốt, cho rằng có sự nhầm lẫn vì anh không hút thuốc, sử dụng chất kích thích…

Ngày 29/1, Đội CSGT – TT, Công an quận 1, TP.HCM đã phối hợp với Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt (PC08), Sở GTVT TP.HCM, UBND phường Phạm Ngũ Lão, quận 1 kiểm tra nồng độ cồn, test ma túy với những tài xế xe tải, xe khách chạy qua khu trung tâm quận 1.

Theo ghi nhận, hơn 1 giờ làm việc, CSGT đã mời gần 10 trường hợp vào để kiểm tra nồng độ cồn, ma túy, tuy nhiên chưa ghi nhận trường hợp nào có nồng độ cồn.

Tài xế xe khách được mời vào chốt để kiểm tra nồng độ cồn. (Ảnh: Bùi Tư)

Công an quận 1 cho biết, trong buổi làm việc sáng nay, một trường hợp hy hữu xảy ra. Khi kiểm tra ma túy bằng máy, một tài xế xe khách loại 16 chỗ có kết quả dương tính với ma túy.

Tuy nhiên tài xế này tỏ ra rất hốt hoảng và khẳng định máy kiểm tra của CSGT bị lỗi vì anh không hút thuốc, không sử dụng các chất kích thích…

Theo lực lượng chức năng, việc kiểm tra ma túy, nồng độ cồn với tài xế ở khu vực trung tâm quận 1 được thực hiện liên tục.(Ảnh: Bùi Tư)

Để có kết quả chính xác, CSGT tiếp tục kiểm tra, test ma túy với tài xế bằng nước tiểu. Kết quả cho thấy, nước tiểu của tài xế này âm tính với ma túy. Sau đó, CSGT đã cho tài xế lên xe và tiếp tục hành trình của mình.

Máy kiểm tra ma túy cho kết quả 1 tài xế dương tính với chất ma túy. (Ảnh: Bùi Tư).

Tuy nhiên kết quả kiểm tra nước tiểu lại cho kết quả âm tính. (Ảnh: Bùi Tư)

Trả lời với VTC News, tài xế cho biết, anh rất bất ngờ với kết quả dương tính với chất ma túy của CSGT nhưng không hoảng sợ.

“Tôi không hút thuốc, không sử dụng chất kích thích nên chẳng có gì phải sợ. Tôi ủng hộ việc thường xuyên kiểm tra, xử lý nồng độ cồn, test ma túy với cánh tài xế để đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông”, tài xế này nhấn mạnh.

Ngoài ra, CSGT cũng lập biên bản, xử phạt tài xế lái xe khách nhưng không xuất trình được hợp đồng vận tải…

BÙI TƯ

Theo VTC

Đại biểu Lưu Bình Nhưỡng: 'Bây giờ mới đặt những chốt kiểm tra ma túy với lái xe là quá muộn'

Đại biểu Quốc hội Lưu Bình Nhưỡng cho rằng lẽ ra vấn đề kiểm tra ma túy với các lái xe phải được quan tâm sớm và kỹ càng hơn, đến bây giờ mới đặt vấn đề này đã là quá muộn.

Video: Chân dung tài xế gây tai nạn thảm khốc, 8 người chết ở Hải Dương

Thời gian gần đây, những vụ tại nạn giao thông thảm khốc liên tiếp xảy ra khiến dư luận bàng hoàng, xót xa, càng phẫn nộ hơn khi sau tay lái của những chiếc xe gây tai nạn này là những tài xế nghiện ngập, dương tính với ma túy.

Trả lời VTC News về vấn đề này, ĐBQH Lưu Bình Nhưỡng - Phó trưởng Ban Dân nguyện của Quốc hội cho rằng nếu tất cả các lái xe được kiểm tra ma túy sớm và kỹ càng hơn, câu chuyện có thể đã thay đổi, đến bây giờ chúng ta mới đặt những chốt để kiểm tra đã là quá muộn.

ĐBQH Lưu Bình Nhưỡng - Phó trưởng Ban Dân nguyện của Quốc hội.

- Chuyện lái xe đường dài, đặc biệt là lái xe container vướng vào ma túy đã diễn ra phổ biến và kéo dài, khiến nhiều người bức xúc và lo lắng, thưa ông?

Dự luận đã nói về việc lái xe tải đường dài chịu sức ép để tăng chuyến tăng tải tăng ca, đi đêm đi ngày để đạt được khối lượng vận chuyển và lợi nhuận mang lại cho doanh nghiệp cho nên dẫn đến sức ép.

Thứ hai, bản thân các tài xế có những người không rèn luyện bản thân dẫn đế sa ngã, "làm bạn với ma túy", rủ rê nhau rồi dẫn đến nghiện ngập.

Thứ ba, các cơ quan quản lý nhà nước, ở đây không chỉ có Bộ Giao thông vận tải mà còn nhiều các cơ quan khác ngay từ ban đầu đã không dự báo, không có sự kiểm soát hiệu quả về vấn đề này.

Ngay từ lúc đào tạo, sát hạch cho đến quá trình người ta trở thành lái xe, rồi nâng hạng bậc bao nhiêu lần cũng không để tâm đến vấn đề có xét nghiệm hay không xét nghiệm, hay kiểm soát ma túy với các lái xe vận tải đường dài. Để bây giờ hậu quả xảy ra như vậy. Rất đáng tiếc!

- Cơ quan chức năng cũng đã không có sự kiểm soát vấn đề này, thưa ông?

Tôi cho rằng câu chuyện ở đây, cả bản thân tài xế và cơ quan quản lý nhà nước đều có trách nhiệm ngang nhau về việc lái xe vận tải đường dài nghiện ma túy.

Bên cạnh đó còn có trách nhiệm của gia đình và xã hội đối với các tài xế này. Có thể người thân như cha mẹ, vợ chồng, con cái thiếu sự kiểm soát lẫn nhau, nhắc nhở nhau, cùng với đó là thiếu đi sự giám sát của xã hội với lực lượng lái xe vận tải, đặc biệt là các xe siêu trường, siêu trọng, xe hạng nặng, xe vận tại đường dài. Có thể còn nhiều nguyên nhân khác nhau nữa.

Đến bây giờ chúng ta mới đặt những chốt để kiểm tra ma tuý thì tôi nghĩ rằng đã quá muộn rồi.

ĐBQH Lưu Bình Nhưỡng

- Tại sao bây giờ mới đặt vấn đề kiểm tra lái xe nghiện ma tuý, khi đã có hàng chục người thiệt mạng một cách oan nghiệt bởi những lái xe nghiện ngập

Các cơ quan quản lý khi đào tào tạo, sát hạch rồi nâng bậc, nâng hạng cho lái xe đã không xem xét đến vấn đề kiểm tra ma túy, lẽ ra phải xem xét vấn đề này từ lâu rồi.

Nếu tất cả các lái xe được xem xét ở khía cạnh này tôi nghĩ rằng câu chuyện nó đã thay đổi. Có thể xem xét định kỳ, có thể xét nghiệm bằng các biện pháp khác.

Đến bây giờ chúng ta mới đặt những chốt để kiểm tra ma tuý thì tôi nghĩ rằng đã quá muộn rồi.

Nếu việc kiểm tra kiểm soát việc tài xế nghiện ma túy diễn ra sớm hơn thì chắc chắn sẽ mang lại những kết quả tích cực.

- Các đơn vị kinh doanh vận tải sử dụng lái xe nghiện ma tuý có vô can trong những trường hợp này?

Đối với các doanh nghiệp kinh doanh vận tải, ngay từ quá trình tuyển dụng đã không có sự kiểm soát, nhắc nhở đối với người lao động của mình. Bản thân doanh nghiệp phải rà soát lái xe để xem người đó có thực sự có phẩm chất tốt không, hay có dương tính với ma túy không để loại ra.

Tuy nhiên, doanh nghiệp chỉ chú trọng đến vấn đề đó là khối lượng vận chuyển cũng như lợi nhuận mà lái xe tạo ra. Thậm chí, người ta nói rằng có những doanh nghiệp biết rằng người lao động của mình, lái xe của mình nghiện ma túy nhưng cũng không có động thái gì bởi vì người lái xe đó vẫn làm lợi cho doanh nghiệp, dẫn đến tình trạng bị trượt sâu, để gây ra sự cố thì lúc đó đã muộn rồi.

- Phải chăng chính sự thờ ơ, vô trách nhiệm của các doanh nghiệp vận tải là hành vi là tiếp tay cho các tài xế gây ra những tai nạn thảm khốc, thưa ông?

Tôi không dám nói những việc làm này của doanh nghiệp là tiếp tay cho lái xe, nhưng có thể nói đây là tình thần thiếu trách nhiệm trong quản lý giáo dục và động viên, kiểm soát đối với người lao động, với lái xe của mình.

Trách nhiệm của các đơn vị kinh doanh vận tải đến đâu thuộc về cơ quan chuyên môn xác định. Nhưng theo tôi, với các quy định của pháp luật thì bản thân các chủ xe, các chủ phương tiện có xe để xảy ra tai nạn thì không thể là người đứng ngoài cuộc, đương nhiêu họ phải chịu trách nhiệm cùng với lái xe của mình khi những vụ tai nạn xảy ra.

- Dư luận cho rằng chế tài xử phạt đối với những trường hợp này là chưa đủ sức răn đe, thưa ông?

Tôi cho rằng các chế tài đã được nghiên cứu tương đối kỹ và về mặt nào đó đã đủ để sử dụng cho các trường hợp rồi. Tuy nhiên, nếu cần thiết vẫn cần phải nghiên cứu lại các chế tài nếu ở khía cạnh nào đó chưa hợp lý.

Xin cảm ơn ông!

(thực hiện)

XUÂN TRƯỜNG

Theo VTC

Thông tin "sốc" về tài xế xe tải tông chết 8 người ở Hải Dương Lái xe Lương Văn Tâm (Tĩnh Túc, Nguyên Bình, Cao Bằng) là người lái chiếc xe tải gây ra vụ tai nạn thảm khốc ở Kim Lương (Kim Thành, Hải Dương) vào chiều nay (21.1) đã tới cơ quan công an trình diện. Qua xét nghiệm nhanh, tài xế này đã có kết quả bất ngờ với ma túy. Cụ thể, sau khi...