Tai nạn hàng hải: Các thuyền trưởng không còn là người cuối cùng rời tàu?!

Ngược dòng lịch sử khi HMS Birkenhead , một con tàu chiến của Anh bắt đầu chìm ngoài khơi bờ biển Nam Phi vào năm 1852 , thuyền trưởng và sĩ quan quân đội trên tàu đã đưa ra quyết định dũng cảm là ưu tiên phụ nữ và trẻ em để xuống xuồng cứu sinh trước . Thuyền trưởng và nhiều binh sĩ đã ở lại trên tàu cho đến những phút giây cuối cùng trước khi nó vĩnh viễn bị nhấn chìm trong lòng đại dương.

Một quy ước hàng hải quốc tế về an toàn trên biển là người thuyền trưởng phải chịu trách nhiệm về con tàu và tất cả những người trên tàu, nhưng nó không quy định rằng thuyền trưởng phải ở lại trên tàu trong suốt cuộc khủng hoảng.

” Chúng ta không nhất thiết phải muốn người thuyền trưởng chết cùng con tàu . Tuy nhiên, thuyền trưởng có trách nhiệm cho sự an toàn của tất cả mọi người trên con tàu đó , “- Cade Courtley , cựu đặc nhiệm biệt đội hải quân SEAL ” Anh ta nên ở lại đó và quan tâm đến tình hình hiện tại ” Courtley nói với CNN. ” Và anh ta đã không làm điều đó khi là một trong những người đầu tiên rời bỏ tàu, đó là hành động không thể tha thứ”

Cáo buộc hình sự.

Với một số quốc gia , bao gồm cả Italy và Hàn Quốc việc rời bỏ con tàu một tội phạm hàng hải

Và tương tự như Schettino tại Ý, Lee đang đối mặt với cáo buộc hình sự về vai trò của mình trong thảm họa , bao gồm cả việc rời bỏ tàu , sự cẩu thả, gây thương tích và không tìm kiếm cứu nạn từ các tàu khác.

Tổng thống Hàn Quốc Park Geun -hye đã so sánh hành động của Lee và một số thuyền viên của phà với hành động giết người.

Sơ tán chậm

Lee Joon-Seok đã bị chỉ trích đặc biệt trong việc quyết định cho hành khách rời bỏ tàu ngay lập tức hay không.

“Các thuyền trưởng nên thông báo cho hành khách về tình trạng khẩn cấp trên tàu một cách trung thực và rõ ràng chứ không nên nói rằng chỉ phải ngồi một chỗ và đợi “, William Doherty , một cựu thuyền trưởng tàu thương mại Mỹ cho biết.

Truyền thông địa phương đã công bố những lời biện hộ của Lee Joon-Seok nhằm bảo vệ hành động của mình ” Đây là khu vực có dòng hải lưu mạnh, và nhiệt độ nước khá lạnh , ” “Tôi nghĩ rằng rời bỏ con tàu một cách thiếu thận trọng sẽ làm cho bạn trôi đi một khoảng cách khá xa và gây ra rất nhiều rắc rối . Đồng thời , các tàu cứu hộ đã không đến, và không có tàu thuyền đánh cá , tàu hỗ trợ xung quanh để giúp đỡ ở thời điểm đó. “

Phà Seowl an toàn hơn bất kỳ các phương tiện nào khác?

Lee Joon-Seok dường như đã quá tự tin về khả năng của mình trong việc đảm bảo sự an toàn của hành khách trong quá khứ. Trong một video quảng cáo từ năm 2010, ông ta xuất hiện trong buồng lái một con tàu , nhìn ra biển qua ống nhòm và tuyên bố rằng: ” Tôi tin nó là an toàn hơn so với bất kỳ một phương tiện vận tải nào khác , miễn là hành khách làm theo hướng dẫn của các thành viên thủy thủ đoàn “

Sự thật là phần lớn hành khách đã làm theo lệnh của Lee là ngồi tại chỗ cho đến khi con phà chìm hẳn và hậu quả thế nào thì tất cả chúng ta đều đã rõ.

Phà Sewol chở theo 476 người mà hầu hết là học sinh trung học khi bị đắm ngoài khơi bờ nam Hàn Quốc vào thứ tư tuần trước . Con số người chết chính thức do Lực lượng bảo vệ bờ biển Hàn Quốc công bố vào sáng nay là 104, trong khi 198 người vẫn còn đang được cho là mất tích.

Theo Dantri