“Tai nạn giao thông xảy ra có trách nhiệm của người làm an toàn”
“Những vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng (TNGT) xảy ra cơ bản là do ý thức lái xe của tài xế. Nhưng dù là do bất cứ nguyên nhân nào thì cũng phải nhắc đến trách nhiệm của những người làm công tác an toàn”.
Đó là khẳng định của ông Nguyễn Hoàng Hiệp – Phó Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia với PV Dân trí về những vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng xảy ra liên tiếp trong 3 ngày qua.
Lỗi cơ bản do ý thức của tài xế
Thưa ông, dư luận cả nước đang bàng hoàng vì TNGT đặc biệt nghiêm trọng gây thương vong rất lớn liên tiếp xảy ra, ông nhìn nhận như thế nào về vấn đề này?
Trong 3 ngày vừa qua liên tiếp xảy ra các vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng. Cụ thể của các vụ TNGT này đang được cơ quan chức năng điều tra làm rõ.
Báo cáo sự việc mà Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia (UBATGTQG) nhận được hiện tại chỉ ra nhiều nguyên nhân, nhưng nguyên nhân cơ bản vẫn là do các lái xe chạy quá tốc độ quy định và lấn làn, lấn luồng không quan sát nên gây ra TNGT đặc biệt nghiêm trọng.
“TNGT xảy ra có trách nhiệm của người làm công tác an toàn”. (ảnh minh họa: VP Đà Nẵng)
Lỗi của lái xe là yếu tố cơ bản trong các vụ TNGT, trong khi đó Thanh tra Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cũng mới công bố hàng loạt sai phạm trong đào tạo, sát hạch và cấp Giấy phép lái xe tại một số tỉnh phía Nam, vậy ông có đánh gì về việc này?
Chiều 10/6, Bộ trưởng Đinh La Thăng kiêm Phó Chủ tịch Thường trực UBATGTQG vừa chủ trì cuộc họp với thành phần tham dự là tất cả các đơn vị trực thuộc và văn phòng UBATGTQG về vấn đề tai nạn xe khách. Tại đây, Bộ trưởng Thăng đã kiểm điểm trách nhiệm cũng như đề ra những giải pháp, trong đó cũng nhấn mạnh đến công tác đào tạo sát hạch và cấp Giấy phép lái xe.
Tuy nhiên, khi phân tích nguyên nhân từng vụ TNGT thì vụ ở Khánh Hòa và Quảng Nam không hoàn toàn là do công tác đào tạo và sát hạch lái xe, bởi các lái xe này đều trên 45 tuổi với rất nhiều năm hành nghề lái xe nên có kinh nghiệm. Nhưng với vụ TNGT của xe tải thì tài xế còn ít tuổi, kinh nghiệm chưa nhiều và cũng có liên quan đến công tác đào tạo sát hạch này.
Bộ trưởng Thăng yêu cầu kiểm tra ngay lập tức các vụ TNGT nghiêm trọng từ đầu năm đến nay và lái xe trong các vụ TNGT do trung tâm nào đào tạo, sát hạch và cấp Giấy phép lái xe. Trung tâm đào tạo sát hạch nào có nhiều vi phạm cũng lập tức kiểm tra, thậm chí là tước giấy phép. Kiểm tra xem xe gây TNGT đăng kiểm ở đâu, do Trung tâm nào đăng kiểm, kiểm tra toàn bộ quy trình đăng kiểm xem có liên quan đến yếu tố kỹ thuật không.
Tôi cho rằng cần phải có sự thay đổi về việc đào tạo và sát hạch lái xe hiện nay. Từ 1/7 tới đây sẽ có chương trình và quy trình đào tạo mới.
Liên tiếp các vụ TNGT nghiêm trọng gây thương vong lớn xảy ra, vậy có hay không trách nhiệm của UBATGTQG và các đơn vị làm công tác an toàn, thưa ông?
Tôi có thể khẳng định là người đứng đầu UBATGTQG là Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc và Phó Chủ tịch thường trực là Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã chỉ đạo rất quyết liệt, rõ ràng và cụ thể về việc đảm bảo ATGT. UBATGTQG cũng đánh giá các địa phương vào cuộc khá tốt nhưng chưa đồng đều vì những kết quả chỉ dừng lại trên giấy tờ, hoặc các đợt ra quân được chăng hay chớ cũng chưa phải quyết liệt.
Video đang HOT
Tuy nhiên, TNGT đặc biệt nghiêm trọng xảy ra cho dù là do bất cứ nguyên nhân nào thì cũng phải nhắc đến trách nhiệm của những người làm công tác an toàn. Bởi có thể là tuyên tuyền phổ biến chưa tốt, hay ngoài ý thức của người điều khiển phương tiện nói chung thì còn liên quan đến công tác quản lý.
UBATGTQG có trách nhiệm trong những vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng này và cần phải có sự vào cuộc một cách đồng bộ hơn trong toàn bộ hệ thống, công tác thanh kiểm tra và phối hợp giữa các lực lượng chức năng cần phải hiệu quả hơn.
TNGT ở Khánh Hòa: Có lắp hộp đen nhưng đã 1 năm không hoạt động
Ông có lo ngại trong 6 tháng cuối năm TNGT nghiêm trọng sẽ tái diễn hoặc gia tăng?
Nếu thực hiện nghiêm túc các giải pháp ngăn chặn và kiềm chế TNGT đã đề ra, cùng với những quy định siết chặt quản lý vận tải sẽ có hiệu lực vào thàng 7 tới đây thì tôi tin rằng TNGT nghiêm trọng sẽ giảm.
Hiện trên cả nước có 48.000 phương tiện trong diện phải lắp thiết bị giám sát hành trình. UBATGTQG đang phối hợp với Bộ GTVT xây dựng phần mềm tích hợp thông tin từ thiết bị giám sát hành trình, từ phần mềm này có thiết kiểm soát và phát hiện được tất cả những vi phạm của các phương tiện.
Sẽ kiểm điểm, xử lý trách nhiệm cá nhân và đơn vị về quản lý Nhà nước Ông Nguyễn Hồng Trường – Thứ trưởng Bộ GTVT: Những vụ TNGT xảy ra trước kia Bộ GTVT đã chỉ đạo rất quyết liệt rồi. Bộ GTVT đã có chỉ thị để triển khai quản lý vận tải, đặc biệt là xe khách đối với tất cả các doanh nghiệp và địa phương, tuy nhiên TNGT đã giảm cả 3 tiêu chí là số vụ, số người chết và người bị thương, tuy nhiên mức giảm chưa nhiều. “Trong tháng 6 này, Bộ GTVT sẽ tổ chức họp với các tỉnh/thành phố và các Sở GTVT để tăng cường quản lý Nhà nước của các địa phương, đặc biệt là của địa phương với doanh nghiệp trong việc thiết lập quản lý điều kiện kinh doanh vận tải hành khách và bàn thảo trách nhiệm của doanh nghiệp, của địa phương, cũng như xử lý những lái xe vi phạm.” – Thứ trưởng Trường cho biết. Nói về trách nhiệm của cơ quan chủ quản và người làm an toàn liên quan đến các vụ TNGT nghiêm trọng xảy ra, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường nhìn nhận: “TNGT xảy ra chủ yếu do ý thức của người lái xe chứ không phải là do trình độ hay vấn đề về thiết bị, phương tiện kém. Bộ GTVT sẽ tiếp tục tăng cường công tác quản lý Nhà nước và xử lý những cá nhân, tập thể không chấp hành làm ảnh hưởng đến tài sản của nhân dân. Bộ xử lý những cán bộ, đơn vị có những vi phạm liên quan đến công tác quản lý dẫn tới TNGT”.
Theo Dantri
Đề xuất cấm lái xe vĩnh viễn đối với tài xế xe khách gây tai nạn
Người điều khiển phương tiện tham gia giao thông bị phát hiện có uống rượu bia sẽ bị phạt nặng, không cần chiếu theo nồng độ cồn trong máu và khí thở; tài xê xe khách, xe container gây tai nạn giao thông phải bị tước giây phép lái xe vĩnh viên...
Đó là một số nội dung quan trọng được Hội đồng thẩm định đưa ra và yêu cầu có những điều chỉnh đối với Dự thảo Nghị định 71 sửa đổi về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ trước khi trình Chính phủ phê duyệt.
"Xe không chính chủ" làm "nóng" nghị trường
Tại hội nghị thẩm định Dự thảo Nghị định 71 sửa đổi diễn ra mới đây tại Bộ Tư pháp, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Hồng Trường cho biết: "Theo ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc, khi thực hiện sửa đổi Nghị định 71 phải đưa những hành vi nghiêm trọng vào Nghị định này, xử phạt đối với những người có hiểu biết pháp luật nhưng cố tình vi phạm".
Cũng theo Thứ trưởng Trường, xe khách và xe container thường gây ra những vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng, vì thế tài xế lái 2 phương tiện này khi gây ra tai nạn giao thông phải tước giấy phép lái xe vĩnh viễn chứ không thể cho tiếp tục điều khiển phương tiện tham gia giao thông được.
"Trên thế giới người ta phạt rất nặng những hành vi vi phạm giao thông, nhưng ở Việt Nam tính nhân đạo cao nên vẫn phạt nhẹ..." - Thứ trưởng Trường cho hay.
Quy định xử phạt xe không chính chủ vẫn được quyết đưa vào Nghị định 71 sửa đổi
Liên quan đến Dự thảo nội dung sửa đổi Nghị định 71, ông Lê Đại Hải - Vụ Pháp luật Dân sự kinh tế, Bộ Tư pháp - cho rằng, nên tập trung vào các hành vi trực tiếp liên quan đến an toàn giao thông và gây tai nạn giao thông. Bởi thế, theo ông Hải, việc xử phạt xe không chính chủ của Bộ Công an là không thuyết phục, đặc biệt là đối với trường hợp người điều khiển phương tiện đảm bảo đầy đủ các điều kiện khi tham gia giao thông.
Đồng quan điểm trên, ông Đỗ Huy Trung - Phó vụ trưởng Vụ Pháp luật hình sự, Văn phòng Quốc hội - nhấn mạnh: "Cần xử lý thật nghiêm đối với hành vi cố ý gây ùn tắc giao thông và làm ảnh hưởng đến tính mạng, tài sản của người khác. Đơn cử như đối với hành vi đua xe, phải xử lý luôn trong lần 1 vi phạm chứ không phải là nhiều lần vi phạm mới phạt như trong dự thảo Nghị định...".
Ông Trung cũng nhất trí cao đối với quan điểm của Bộ GTVT là không đưa quy định xử phạt xe không chính chủ vào Nghị định 71 sửa đổi.
"Tôi đồng ý với Bộ GTVT khi không xử phạt xe không chính chủ. Vì, đây là quyền dân sự của người tham gia giao thông, không thể chuyển quyền dân sự sang quản lý hành chính được. Còn nếu không chuyển quyền sở hữu phương tiện thì khi ra tòa họ không được tòa bảo vệ là việc của họ, khi phương tiện bị mất hay có tranh chấp thì họ phải chấp nhận chịu thiệt thòi. Nói chung càng đỡ phiền hà, nhạy cảm thì càng tốt" - ông Trung dẫn giải.
Trong khi đó, bàn về vấn đề này Đại tá Trần Sơn Hà - Cục phó Cục Cảnh sát giao thông đường bộ-đường sắt vẫn kiên quyết bảo lưu quan điểm của ngành Công an là phải xử phạt đối với xe không chính chủ.
"Việc xử phạt xe không chính chủ rất quan trọng và cần thiết đối với các trường hợp như trộm cắp, buôn bán ma túy, tai nạn giao thông chết người... Bộ Công an sẽ có mô tả hành vi cụ thể cho quy định này và gửi Bộ GTVT xem xét bổ sung vào Nghị định 71 sửa đổi trình Chính phủ" - Đại tá Hà khẳng định.
"Không thể quản lý không được là phạt dân"
Hành vi nghe điện thoại di động khi đang điều khiển phương tiện cũng được Hội đồng thẩm định thống nhất quy đinh xử phạt nặng.
Đối với quy định tạm giữ phương tiện và người vi phạm phải trả tiền lưu giữ, Phó vụ trưởng Vụ Pháp luật hình sự, Văn phòng Quốc hội - ông Đỗ Huy Trung, nhìn nhận: "Phải nói sòng phẳng rằng đó là việc của Nhà nước nên không thể bắt người vi phạm không phải nộp tiền lưu giữ phương tiện của chính mình. Lực lượng chức năng giữ xe để điều tra thì phải có trách nhiệm trông giữ cái xe đó".
Theo ông Trung, nên hạn chế việc tạm giữ phương tiện để tránh những thiệt hại về tài sản và tiêu tốn quá nhiều chi phí lưu giữ, kho bãi... Chỉ nên tạm giữ đối với những phương tiện mà người điều khiển sử dụng để vận chuyển ma túy, đua xe, say rượu gây nguy hiểm đến an toàn giao thông... Khi xử lý xong thì cần sớm trả lại phương tiện.
Không chấp nhận quy định xử phạt người đội mũ bảo hiểm rởm
Với quy định xử phạt mũ bảo hiểm rởm, ông Trung cho rằng cần phải phạt nhà sản xuất, phạt cơ quan quản lý thị trường chứ phạt dân là phản cảm.
Nội dung quy định này cũng được nhiều ý kiến trong Hội đồng thẩm định dự thảo Nghị định 71 khẳng định: "Hàng giả, hàng kém chất lượng không phải là trách nhiệm của người sử dụng mà là trách nhiệm của cơ quan quản lý. Không thể chấp nhận việc quản lý không được thì quay ra phạt người dân, phạt người sử dụng".
Riêng đối với quy định xử phạt hành vi uống rượu bia điều khiển phương tiện, rất nhiều ý kiến trong Hội đồng thẩm định thể hiện sự bức xúc vì cho rằng cần cấm việc uống rượu bia khi điều khiểm ô tô xe máy chứ không cần căn cứ vào nồng độ cồn là bao nhiêu ở trong máu và khí thở để xử phạt từng mức độ.
Đại diện Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho hay: "Đã cấm thì cấm tiệt, Hiệp hội vận tải đồng ý với quan điểm này, không nên chia mức độ ứng với nồng độ cồn để xử lý, như thế sẽ thiếu tính răn đe và việc xử lý không triệt để".
Phạt nặng những hành vi nghiêm trọng
Ông Hoàng Thế Liên - Thứ trưởng Bộ Tư pháp, Chủ tịch Hội đồng thẩm định Nghị định 71 sửa đổi, chốt lại nhiều ý kiến cho rằng phải phạt nặng đối với những hành vi nghiêm trọng đe dọa đến an toàn giao thông và gây tai nạn giao thông.
Đối với việc xử phạt xe không chính chủ, đây là nguồn nguy hiểm cao độ, Luật đã quy định nên xử phạt là đúng, nhưng quan trong là phải phạt lúc nào, phạt ở đâu và phạt như thế nào.
Môt chiếc xe khách biến dạng sau vụ tai nạn thảm khôc làm 7 người thiêt mạng xảy ra ở Bình Thuân (Ảnh: Công Quang)
"Ví dụ những trường hợp cần xử phạt hành vi xe không sang tên chuyển chủ là tai nạn giao thông, xe chở hàng lậu hàng cấm, người điều khiển bỏ xe chạy trốn... Đó là những trường hợp thể hiện trách nhiệm của chủ sở hữu phương tiện đối với hệ lụy ma tài sản gây ra. Cho mượn xe thì được còn không ai bán xe mà lại không chuyển chủ. Việc xe mua, xe được cho được tặng mà không sang tên chuyển chủ là phải phạt." - Thứ trưởng Liên dẫn chứng.
Với quy định xử phạt mũ bảo hiểm rởm, Thứ trưởng Liên cũng kiên quyết rằng trách nhiệm của ai thì người đó phải chịu (quản lý thị trường và người sản xuất-kinh doanh) chứ không phạt người đội mũ.
Đối với quy định về nồng độ cồn, Thứ trưởng Liên cho hay: "Uống rượu bia phải xử nặng chứ không quy định mức độ cồn nào cả, lái xe ô tô và xe máy đều phạt như nhau, chỉ cân nhắc mức độ phạt nặng, phạt nhẹ và tước giấy phép lái xe".
Trước nhiều ý kiến nói trên, ông Nguyễn Văn Thuấn - Vụ trưởng Vụ An toàn, Bộ GTVT, đại diện tổ biên tập dự thảo Nghị định 71 sửa đổi cho biết sẽ tiếp thu và tiếp tục nghiên cứu, giải trình, trên căn cứ đó sẽ hoàn thiện văn bản trình Chính phủ.
Được biết, nếu được Chính phủ chấp thuận phê duyệt thì Nghị định 71 sửa đổi sẽ có hiệu lực thi hành từ ngày 1/7 tới đây.
Theo Dantri
Bộ GTVT báo cáo Thủ tướng có nhiều điểm chưa đúng thực tế Bỏ ra hàng trăm tỷ đồng đầu tư tuyến đường tránh TP. Vĩnh Yên, tỉnh Vĩnh Phúc. Tuy nhiên, khi việc thu hồi vốn thông qua thu phí trạm Bắc Thăng Long - Nội Bài được 1/8 thời gian, Vietracimex 8 đã phải đối mặt nguy cơ phá sản vì đề xuất của Bộ GTVT. Được sự chấp thuận của Thủ tướng Chính...