SYM Bonus ‘hóa’ thành Triumph Bonneville ở Sài Gòn
Chiếc xe 125 phân khối của Đài Loan lột xác với ngoại hình kiểu cổ điển của dòng môtô đến từ Anh quốc nhờ tài nghệ của các tay độ Sài thành.
Theo anh Vũ, chủ nhân chiếc xe, SYM Bonus MB 125A phiên bản gốc được tháo bỏ toàn bộ phần nhựa ốp. Những bộ phận thay mới còn có 2 bánh, phuộc trước, chảng ba và gắp sau đều lấy của Honda CB125. Chủ nhân cũng cho thay luôn đèn pha, đèn xi-nhan, cụm đồng hồ, ghi-đông, yên…
Chiếc “Triumph Bonnevills” cổ điển được độ từ SYM Bonus MB 125A.
Những chi tiết khác được làm lại như bộ khung sườn được cắt ngắn, chắn bùn trước sau và cốp xe được gò lại. Bình xăng nguyên bản cũng gò lại để thành bình mới.
Video đang HOT
Lốc máy của Bonus 125 thay bằng SYM Husky 150. Hai bên lốc máy chế thêm hai thanh sắt vừa để bảo vệ, vừa làm chỗ gác chân cho tr.ẻ e.m. Hộp số là loại 5 cấp số tròn của Husky 150.
Một chiếc SYM Bonus MB 125A nguyên bản.
Theo chủ nhân chiếc xe, sau khi độ, xe được kiểm tra và sử dụng thực tế với mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 2,2 lít/100 km đường thành phố, và khoảng 1,8 lít/100 km đường trường. Tốc độ tối đa khoảng 100 km/h.
SYM Bonus độ thành Triumph Bonneville trong khoảng thời gian hơn một năm, với tổng chi phí từ khi mua xe đến khi hoàn thiện là hơn 35 triệu đồng. Quá trình độ máy cũng như lắp ráp ban đầu do một tay độ thực hiện, đến phần thiết kế ngoại hình, gia công và hoàn thiện lại do một tay độ khác đảm nhiệm.
Minh Thủy
Ảnh: Tô Hiếu
Theo VNE
Yamaha XS650 độ thành 'bánh ngọt dâu tây'
Sự kết hợp giữa công nghệ Nhật và tài năng của hãng độ Mỹ tạo ra sản phẩm có tên gọi XS650 Strawberry Shortcake độc đáo.
Ý tưởng xuất phát từ cuộc tranh luận giữa Chris Kelland của Limey Bikes, chuyên phục chế môtô Nhật, và các tay độ ở hãng DeathTrap Cycles về XS650 và Bonneville T120.
Để phân chia thắng bại, hai bên tổ chức cuộc thi. Limey Bikes độ một chiếc XS650, còn DeathTrap chế một chiếc Triumph T120 (650 phân khối) để xem chiếc nào về đích trước ở quãng đường 201 m. Kinh phí cũng được hạn chế không quá 1.000 USD cho phần động cơ, và dung tích vẫn giữ nguyên 650 phân khối.
Nguyên mẫu của Limey Bikes là một chiếc Yamaha XS650 Special đời 1980. Về trọng lượng, Triumph có lợi thế hơn khi chỉ ở mức 181 kg, trong khi XS650 Special tới 227 kg. Sức mạnh của hai "quái thú" ngang ngửa với khoảng 45-50 mã lực. Công việc của Limey Bikes khá nặng nề khi phải duy trì sự cân bằng trong khi giúp chiếc xe giảm cân.
Kết quả là XS650 sử dụng bộ khung cứng ngắn, nhẹ và thấp. Những chi tiết bằng hợp kim nhôm tương phản với bộ khung màu đỏ. Nhiều bộ phận tự chế với sự phá cách đầy ấn tượng. Và trong khi Limey Bikes đã sẵn sàng cho cuộc đua, thì DeathTrap Cycles vẫn chưa hoàn thành tác phẩm.
Mỹ Anh
Theo VNE
10 mẫu xe máy dưới 20 triệu đồng cho tân sinh viên Chưa đủ điều kiện kinh tế để mua những chiếc xe tay ga hay xe số đắt tiề.n, bố mẹ các tân sinh viên vẫn có thể lựa chọn cho con mình một mẫu xe tiện dụng, tiết kiệm với số tiề.n chưa đến 20 triệu đồng. 1. Honda Wave RSX: 19,8 triệu đồng Có lẽ, khi nhắc tới Wave, bạn thường nghĩ...