Suzuki ra mắt mẫu xe điện “nhỏ xinh”
Mẫu xe điện đầu tiên của Suzuki đã được giới thiệu tại Tokyo Motor Show 2011.
Trong bối cảnh nguồn nhiên liệu thông dụng là xăng đang ngày càng cạn kiệt và tăng giá thì xe chạy điện đang là một giải pháp để có thể đảm bảo các tiêu chí chi phí thấp, không tiêu hao nhiên liệu và thân thiện với môi trường.
Tại triển lãm Tokyo Motor Show 2011 vừa qua, Suzuki đã trình làng mẫu xe điện đầu tiên của mình với tên gọi E let”s. Mẫu xe này được ra đời dựa trên thiết kế động cơ chạy xăng dung tích 50cc của Suzuki JDM Let”s 50 Basket.
Với thiết kế của một chiếc xe tay ga, e-Let”s có kích thước khá nhỏ gọn với thân xe ngắn, yên xe thấp và sàn để chân gọn gàng. Tuy nhiên, điểm nhấn của e-Let”s chính là một chiếc giỏ nhựa kích thước lớn với nắp đậy ở phía trước. Có thể thấy, Suzuki muốn hướng e-Let”s tới chị em nội trợ thường phải sử dụng xe để đi mua đồ. Ngoài ra, nhờ có chiếc giỏ chưa đồ phía trước mà toàn bộ phần cốp dưới yên xe trở thành khoang cắm pin cho e-Let”s. Và người lái xe có thể sử dụng tối đa 2 viên pin cho mẫu xe này.
Theo thông tin do Suzuki đưa ra thì e-Let”s có thể di chuyển liên tục một quãng đường 30km sau mỗi lần xạc đầy với tốc độ tối đa là 30km/h. Tuy nhiên, người lái xe vẫn có thể bổ xung thêm pin để có thể di chuyển được quãng đường dài hơn và giá thành cho một viên pin ngoài cho e-Let”s là khoảng 1.100 USD.
Mức giá mà Suzuki đưa ra cho e-Let”s là 4.000 USD và mẫu xe này sẽ chính thức được bán rộng rãi vào tháng 1 năm 2012.
Dưới đây là clip giới thiệu Suzuki e-Let”s:
Video đang HOT
Những hình ảnh chi tiết về Suzuki e-Let”s:
Theo vnmedia
Yamaha XTW250 Ryoku concept - Sự ngạc nhiên thú vị
Trình làng tại Tokyo Motor Show 2011 vừa qua, chiếc Yamaha XTW250 Ryoku dạng xe ý tưởng (concept) không những đã thu hút khá nhiều sự quan tâm của người xem, mà còn là đề tài bàn luận sôi nổi trên các diễn đàn xe máy sau khi triển lãm kết thúc.
Trên trang web chính thức của hãng, Yamaha giới thiệu về ý tưởng thiết kế của chiếc Ryoku này bằng một dòng khá đơn giản: "Không hạn chế, bất kỳ đâu, bất cứ lúc nào" (unrestricted, anytime, anywhere). Với tiêu chí đó, các kỹ sư thiết kế của Yamaha đã cung cấp cho chiếc xe này những tính năng vận hành linh hoạt, thích ứng nhanh với nhiều loại địa hình.
Tuy hãng không công bố, nhưng có thể dễ dàng nhận thấy xe Ryoku được xây dựng dựa trên hai mẫu: Dual purpose Yamaha XT250 và TW200, với thiết kế bên ngoài đặc trưng của dòng TW và động cơ 250cc ổn định, mạnh mẽ của chiếc XT. Đó là không kể, cái tên XTW250 cũng gợi ý phần nào.
Hiện mới chỉ có rất ít thông tin về xe Ryoku. Xe dài 2.130mm, cao 1.350mm, sử dụng động cơ bốn thì, một piston, dung tích 249cc, sử dụng bộ phun xăng điện tử, hộp số 5 cấp và làm mát bằng gió...
Yamaha chưa tiết lộ công suất động cơ xe Ryoku, nhưng trên xe XT250, động cơ này đạt công suất tối đa ở vòng tua 7.500 vòng/phút và momen xoắn cực đại 20 Nm tại 6.000 vòng/phút và tỷ số nén 9,5:1 (công bố của nhà sản xuất).
Ngoài việc sử dụng thiết kế cũng như tính năng vận hành của chiếc TW, xe Ryoku XTW250 còn dùng hệ thống lốp giống hệt chiếc TW, với lốp trước kích thước 130/80-18 và lốp sau 180/80-14.
Tuy nhiên, thay vì chỉ có một phanh đĩa phía trước như TW, xe Ryoku được trang bị phanh đĩa cả trước và sau, cùng một số chức năng mới hỗ trợ cho tính năng vận hành của xe, như hệ thống đèn pha kép, với hai đèn LED tăng cường có thể linh động thay đổi góc chiếu, hệ thống ắc quy Li-ion cùng hai đường ra cho dòng điện xoay chiều 100V, hỗ trợ truy cập GPS với màn hình màu TFT 10", đồng hồ trung tâm dạng số, khung giá chở hàng thiết kế mới, cùng các hỗ trợ tự động bơm hơi...
Việt Hưng
Theo dân trí
Yamaha V-Max 2012 - Chàng vạm vỡ cô đơn Tại triển lãm Tokyo Motor Show 2011, xe Yamaha V-Max phiên bản 2012 khá lạc lõng khi xuất hiện giữa những chiếc xe nhỏ bé. Vẫn trong kiểu dáng đặc trưng, xe V-Max 2012 sử dụng động cơ V4, dung tích 1.679cc, làm mát bằng nước, hộp số 5 cấp, hệ thống phun xăng điện tử và hệ thống YCC (Yamaha Chip Controlled)...