Suzuki Gladius 650 giá 430 triệu tại Sài Gòn
Nằm trong phân khúc naked-bike hạng trung, Gladius 650 có thiết kế khá lạ, hướng tới đối tượng khách hàng trẻ.
Gladius 650 là mẫu mô tô thể thao 645 phân khối của Suzuki, xe đang được bày bán tại đại lý Suzuki World TP. HCM.
Đây là chiếc nakedbike hướng vào khách hàng trẻ tuổi, thể hiện ở cách phối màu khá bắt mắt. Phiên bản màu xanh, trắng và màu đen mạnh mẽ. Với những người giàu trí tưởng tượng, Gladius 650 tựa như một chú cào cào khoe đôi càng khỏe mạnh.
Gladius 650 có khung xe là những thanh thép ống giằng chéo, tạo nên cấu trúc hình học vững chắc.
Bình xăng 14,5 lít được thiết kế uốn lượn khá nghệ thuật với hai tông màu ở phiên bản xanh trắng. Những đường nét bo tròn cũng là ngôn ngữ thiết kế đồng nhất được sử dụng trên chiếc mô tô thể thao này.
Ngay dưới thùng xăng là két tản nhiệt bằng chất lỏng khá lớn, với những ống dẫn dầu chạy dọc khung xe.
Trên những chiếc nakedbike, nhà thiết kế thường cố gắng phô vẻ đẹp của động cơ bằng cách lược bỏ những bộ phận che chắn. Gladius được gắn cỗ máy V-Twin đặt nghiêng 90 độ, dung tích 645 phân khối, sản sinh tối đa 67 mã lực ở tốc độ 9.000 vòng/phút. Để tận dụng tối đa hiệu quả nhiên liệu, mỗi xi-lanh trên động cơ được trang bị hai bugi, nhờ đó nhiên liệu được đốt cháy triệt để, tạo nên hiệu suất cao cho cỗ máy.
Ống pô của Gladius được thiết kế hai lỗ xả khí theo chiều dọc.
Video đang HOT
Trọng lượng khô của xe là 205 kg, nhưng nhờ chiều cao đến yên chỉ 785mm nên những người có chiều cao vừa phải vẫn dễ dàng chống chân.
Để kìm cương Gladius, xe được trang bị phanh đĩa đôi kích thước lớn, đĩa đơn phía sau.
Cả hai bánh đều được trang bị ABS.
Đèn pha hình oval và cặp xi-nhan rời.
Yên Gladius 650 khá dài, đủ chỗ cho hai người ngồi thoải mái.
Đèn hậu nhỏ nằm ẩn trong vè sau.
Hệ thống ống dẫn dầu làm mát siêu tốc cho động cơ.
Bảng đồng hồ hiển thị tốc độ vòng tua, giới hạn ở 12.000 vòng/phút, bên phải là đồng hồ tinh thể lỏng hiển thị tốc độ và số.
Tuy nhiên, với mức giá 430 triệu đồng chưa phí trước bạ thì Gladius 650 vẫn còn khá xa vời đối với giấc mơ côn tay của nhiều người.
Minh Anh
Theo TTVN
Suzuki Gladius 650 - xế lạ tại Sài Gòn
Mẫu môtô 650 phân khối tăng tốc tốt nhờ hành trình xi-lanh ngắn. Yên thấp và gọn tạo cảm giác tự tin cho người lần đầu cầm lái.
Suzuki Gladius 650 vận hành ổn định ngay cả khi ở tốc độ cao.
Suzuki SV650 - tiền thân của chiếc Gladius 650 xuất hiện lần đầu tiên năm 1999 với mục tiêu là nhắm vào những người mới làm quen với xe phân khối lớn, nhưng nhờ khả năng xử lý nhanh nhẹn, nó trở nên hấp dẫn ngay cả với những tay lái chuyên nghiệp. Nhằm tiết kiệm chi phí, Suzuki sử dụng bộ khung của SV1000 cho SV650. Đến 2009, khi SV650 được thay thế bởi Gladius 650, phần yên mới đi thấp nhằm thu hút những tay lái lần đầu chơi môtô.
Với phiên bản mới, Suzuki tiếp tục sử dụng động cơ V-Twin dung tích xi-lanh 645 phân khối, làm mát bằng dung dịch, công suất 71 mã lực tại vòng tua 8.400 vòng/phút và mô-men xoắn là 47 Nm tại 6.400 vòng/phút. Gladius 650 vẫn sử dụng hộp số 6 cấp thông thường và trang bị hệ thống ống xả mới.
Đèn trước lạ mắt, trọng lượng tập trung ở phía trước khung sườn bằng thép. Với trọng lượng 20 1kg, xe nặng hơn Triumph Street Triple và Ducati Monster 696 khoảng 20 kg và chỉ nhẹ hơn Kawasaki Ninja 650 khoảng 7kg.
Vị trí yên Gladius thấp, ở mức 784 mm, người lái có thể đặt cả hai bàn chân xuống mặt đường. Yên mỏng, nhưng với những tay lái có chân dài thì điều này lại không thoải mái.
Sức mạnh từ động cơ đủ sức đẩy xe tăng tốc tốt, ngay cả khi di chuyển với tốc độ chậm thì Gladius vận hành rất ổn định. Xe phát huy khả năng cao và sự êm ái nhất tại vòng tua 3.500 vòng/phút. Tại vòng tua máy này, tốc độ 60 km/h ở cấp số 4, khi đẩy qua số 5, giữ nguyên tốc độ, vòng tua máy giảm xuống còn 3.000 vòng/phút và chiếc xe lướt khá êm.
Khi sang số tại tua máy cao, hộp số của xe lại không thực sự hiệu quả khi có độ trễ, bù lại khả năng tăng tốc của xe tốt, đặc biệt là với dòng máy V-Twin. Với vị trí số 1 xe có thể đạt tốc độ đến 85 km/h và khi sang số 2 thì tốc độ đã trên 100 km/h. Tay ga khá nhạy nên việc tăng tốc nếu không có sự chú ý thì có thể sẽ dễ bị mất kiểm soát.
Suzuki Gladius 650 với ngoại hình bắt mắt trên đường phố Sài Gòn.
Màn hình hiển thị LCD của Gladius bao gồm đồng hồ đo tua máy, tốc độ, những đèn cảnh báo tiêu chuẩn. Không có đồng hồ đo mức nhiên liệu, nhưng có một đèn báo nhiên liệu khi mức nhiên liệu xuống thấp, ngoài ra còn có một đồng hồ đo quãng đường tương ứng với mức nhiên liệu chứa trong bình. Bình xăng dung tích 17,1 lít và mức tiêu hao trung bình khoảng 5,6 lít/100 km, với bình xăng đầy quãng đường xe có thể chạy khoảng 280 km. Tay lái được thiết kế với vị trí khá tốt, các nút bấm được thiết kế nằm hoàn toàn trong tầm điều khiển.
Giảm xóc phía trước có đường kính 41 mm có thể điều chỉnh, hệ thống treo phía sau cũng có thể điều chỉnh với 7 mức độ khác nhau. Hệ thống phanh của Gladius với phanh đĩa kép phía trước với đường kính 290 mm và đĩa đơn phía sau với 240 mm. Hệ thống ABS được tích hợp với phanh. Thử nghiệm thực tế cho thấy hệ thống phanh hoạt động rất hiệu quả, tại tốc độ cao, hệ thống phanh cho thấy khả năng đáp ứng rất tốt và êm ái, không tạo cảm giác dừng đột ngột.
Gladius 650 có khả năng vận hành cạnh tranh với mẫu xe đẹp hơn và mạnh mẽ hơn của Italy là Ducati Monster, nhưng trái ngược tại thị trường Việt Nam, Gladius 650 có mức giá 430 triệu đồng, cao hơn hẳn so với Monster.
Theo VNE
Honda CBF125 - nakedbike hạng nhỏ đắt khách Mẫu nakedbike nhỏ bé vượt qua BMW R1200GS để trở thành chiếc xe bán chạy nhất tại Anh. Thị trường xe máy 2014 là năm chứng kiến sự lên ngôi của dòng nakedbike, nhiều mẫu xe mới hoặc nâng cấp hiệu suất cao như BMW S1000R, KTM 1290 Super Duke R, Kawasaki Z1000. Thị trường Anh, theo thống kê của visordown, ưa chuộng...