Sonata bị “khai tử” là mở đầu cho thay đổi mạnh mẽ của Hyundai
Sau khi Hyundai Sonata bị khai tử, sẽ đến lượt 2 mẫu SUV cỡ lớn Kia Mohave và Hyundai Palisade tiếp tục bị thay thế bằng xe ôtô điện.
Cách đây không lâu, tờ Chosun của Hàn Quốc đã hé lộ thông tin khiến những người yêu xe quan tâm, đó là việc Hyundai Sonata bị khai tử. Tuy nhiên, hóa ra không chỉ có mình Hyundai Sonata chuẩn bị “lên thớt” mà cả Hyundai Palisade và Kia Mohave cũng chịu chung số phận.
Sonata bị “khai tử” là mở đầu cho thay đổi mạnh mẽ của Hyundai.
Là mẫu SUV cỡ lớn nhắm đến nhóm khách hàng trung niên và lớn tuổi, Kia Mohave sẽ không được phát triển thế hệ mới. Theo nguồn tin nội bộ trong ngành công nghiệp ôtô Hàn Quốc vào hôm 19/5/2022 vừa qua, hãng Kia đã quyết định không cải tiến động cơ diesel V6, dung tích 3.0L trên Mohave để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 7 mới. Khi tiêu chuẩn Euro 6d hết hiệu lực cũng là lúc Kia Mohave ngừng sản xuất.
Nguyên nhân được đưa ra là do chi phí cải tiến động cơ V6 của Kia Mohave để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mới quá cao. Điều này sẽ dẫn đến việc giá xe Kia Mohave tăng mạnh, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng cạnh tranh của mẫu SUV đầu bảng này.
Sau Hyundai Sonata, sẽ đến lượt Kia Mohave bị “khai tử”.
Trong khi đó, mẫu xe Hyundai Palisade 7 chỗ dù có doanh số khá tốt tại thị trường Hàn Quốc cũng bị đồn là sẽ “bốc hơi” sau thế hệ hiện tại. Theo tin đồn, sau phiên bản nâng cấp giữa vòng đời 2023, Hyundai Palisade sẽ không được thay mới.
Thông tin về việc ngừng sản xuất Hyundai Sonata, Kia Mohave và Hyundai Palisade có lẽ sẽ khiến nhiều người tiếc nuối. Tuy nhiên, tất cả cũng chỉ là sự bắt đầu cho những thay đổi trong chiến lược sản phẩm của hai thương hiệu Hyundai và Kia. Trong thời đại ôtô điện, sự biến mất của những mẫu xe dùng động cơ đốt trong cũng là điều “tất lẽ dĩ ngẫu”.
Video đang HOT
Các quy định “giết chết” xe dùng động cơ đốt trong
Nguyên nhân lớn nhất khiến 3 mẫu xe kể trên nói riêng và ôtô dùng động cơ đốt trong nói chung dần dần biến mất chính là các quy định tại nhiều quốc gia phát triển. Theo đó, nhiều thị trường lớn, bao gồm cả châu Âu, đã lên kế hoạch cấm toàn bộ xe dùng động cơ đốt trong, bao gồm cả hybrid, sau năm 2030.
Bên cạnh đó, những quy định về môi trường sắp có hiệu lực cũng là mối lo ngại của các hãng xe. Tiêu chuẩn khí thải Euro 7, dự kiến có hiệu lực tại châu Âu vào năm 2025, là một ví dụ điển hình. Trên thực tế, chính sách được gọi là “quy định về động cơ đốt trong cuối cùng” có mục tiêu là giảm lượng khí thải oxit nitric (NO) đến 90% so với tiêu chuẩn Euro 6.
Về lâu về dài, mẫu xe kế nhiệm Hyundai Sonata sẽ là Ioniq 6.
Tiếp đến là quy định giảm các chất như khí metan hay oxit nitơ (N2O). Tất cả những quy định này trên thực tế đều thúc ép các hãng xe phải chuyển dịch sang ôtô điện. “Một số người cho rằng ngay cả công nghệ hybrid hiện tại cũng khó đáp ứng được những tiêu chuẩn này”, một đại diện của ngành công nghiệp ôtô Hàn Quốc bày tỏ.
Khách hàng muốn sự mới mẻ
Không chỉ các quy định khắt khe hơn mà ngay cả thị hiếu của người tiêu dùng cũng đòi hỏi các hãng xe phải nhanh chóng giới thiệu ô tô điện mới. Tuy nhiên, điều này cũng phát sinh một vấn đề. Ví dụ như Hyundai đã cân nhắc việc dùng cái tên “Sonata EV” cho mẫu ô tô điện cỡ trung của mình hay sử dụng thương hiệu Ioniq. Sau cùng, Hyundai và Kia đã chọn giải pháp là dùng thương hiệu ô tô điện riêng.
Về lâu về dài, mẫu xe kế nhiệm Hyundai Sonata sẽ là Ioniq 6. Trong khi đó, vị trí bị khuyết của Hyundai Palisade được lấp đầy bằng Ioniq 7. Hãng Kia cũng lên kế hoạch thay thế Mohave bằng EV9.
Hyundai Palisade sẽ bị thay thế bằng mẫu SUV điện Ioniq 7
Phản ứng của người tiêu dùng với những thương hiệu mới cũng rất tích cực. Trong thời đại chuyển dịch sang ô tô điện, người tiêu dùng thích mua những chiếc xe điện mới hơn là phiên bản thuần điện của xe đang bán trên thị trường.
Tiêu chí quyết định những mẫu xe bị “khai tử”
Có 2 tiêu chí chính để Hyundai và Kia quyết định xem sẽ “khai tử” mẫu xe nào. Thứ nhất là doanh số thấp và thứ hai là có một mẫu ôtô điện mới với cùng kích thước ra đời.
Hyundai Sonata và Kia Mohave đáp ứng cả 2 tiêu chí trên. Đầu tiên là ô tô điện có cùng kích thước với 2 mẫu xe này, bao gồm Hyundai Ioniq 6 và Kia EV9, dự kiến sẽ trình làng trong năm nay cũng như năm sau. Thứ hai là Hyundai Sonata và Kia Mohave hiện không còn bán chạy như trước.
Trong khi đó, Hyundai Palisade nhiều khả năng sẽ bị thay thế bằng Ioniq 7. Dự kiến, dây chuyền sản xuất Hyundai Ioniq 7 sẽ bắt đầu chạy vào năm 2024. Đây cũng là thời điểm mà Hyundai Palisade có thể sẽ biến mất khỏi thị trường.
Hyundai đặt kỳ vọng vào thị trường xe điện Việt Nam
Hyundai tham gia vào thị trường xe điện tại Việt Nam với chiếc IONIQ 5 vừa ra mắt, liệu chiếc xe có đủ hấp dẫn khách Việt?
TC Group và Hyundai Motor vừa đưa mẫu SUV điện IONIQ 5 về thị trường Việt Nam. Đây là mẫu xe điện đầu tiên và là sản phẩm chiến lược trong lộ trình phát triển các dòng xe thân thiện môi trường, sử dụng năng lượng tái tạo.
Mẫu SUV thuần điện lấy cảm hứng từ thiết kế Concept 45. Phần đầu xe với điểm nhấn là cụm đèn chiếu sáng trước sau theo phong cách pixels với các ô vuông ánh sáng. Cụm các chi tiết này xuất hiện trên hầu hết các khu vực chiếu sáng của xe: Đèn trước, đèn sau, đèn báo mức năng lượng khi sạc.
Hyundai tham chiến thị trường xe điện Việt Nam
Sử dụng nền tảng E-GMP, IONIQ 5 được thiết kế tối ưu không gian nội thất. Với việc pin được đặt phẳng dưới sàn xe cùng chiều dài cơ sở 3.000mm, không gian nội thất của IONIQ 5 rộng rãi hơn các dòng xe động cơ đốt trong.
Xe trang bị cặp màn hình có kích thước 12,3 inch, âm thanh Bose cao cấp cùng các chuẩn hệ thống giải trí Android Auto/Apple Carplay cùng với camera 360 độ. IONIQ 5 sử dụng cần số điện tử tích hợp trên cụm vô lăng nhờ đó không gian giữa ghế lái và hành khách bên ghế phụ được liên thông
IONIQ 5 sử dụng hệ thống pin sạc có dung lượng 72,6kWh, đáp ứng cấu trúc điện kép 400V/800V, cho phép tương thích bộ sạc nhanh DC 350kW với tốc độ sạc từ 10 - 80% chỉ trong 18 phút và 56 phút với trạm sạc 50kW để sạc từ 20 - 80%. Nếu sử dụng bộ sạc tiêu chuẩn AC 10,9 kW thì chỉ mất mất 6,6 giờ sạc đầy 100%.
Mẫu IONIQ 5 được giới thiệu tại Việt Nam sở hữu đầy đủ các công nghệ sạc pin cao cấp nhất của Hyundai, với công suất đạt 217 mã lực cùng Momen xoắn cực đại đạt 350Nm được cung cấp bởi 1 mô-tơ đặt trên trục sau.
Hàng loạt công nghệ hiện đại trang bị trên Hyundai IONIQ 5
IONIQ 5 trang bị hệ thống an toàn như chống bó cứng phanh ABS; hỗ trợ phanh khẩn cấp BA; hệ thống phân bổ lực phanh EBD; hệ thống kiểm soát lực kéo TCS; Hệ thống ổn định chống trượt thân xe, hệ thống cân bằng điện tử, khởi hành ngang dốc...Tốc độ tối đa của xe được giới hạn ở mức 185 km/h và khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 7,4 giây.
Với đặc thù phản ứng tức thì của động cơ điện, công suất cùng mô-men xoắn của chiếc xe sẽ đạt được ngay từ khi có tác động vào chân ga. Xe có khả năng di chuyển tối đa 450km cho 1 lần sạc với điều kiện vận hành thông thường.
Với IONIQ 5, Hyundai và nhà phân phối tỏ rõ tham vọng với thị trường xe điện Việt Nam. Tuy nhiên, hãng xe Hàn và nhà phân phối chưa tiết lộ kế hoạch phân phối cụ thể cũng như giá bán IONIQ 5 ở thị trường trong nước.
Thị trường ô tô điện Việt Nam có nhiều triển vọng tươi sáng khi có sự tham gia của nhiều hãng xe. Thương hiệu Việt Nam VinFast sẽ chỉ sản xuất xe điện hóa với các dòng sản phẩm chuẩn bị đến tay người tiêu dùng ở nhiều thị trường. Trước Hyundai, Kia cũng đưa mẫu xe điện EV6 về thị trường Việt.
Top 10 ôtô được ưa chuộng nhất tại Hàn Quốc: Hyundai Porter đầu bảng Với doanh số 7.995 chiếc, Hyundai Porter chính là mẫu ôtô bán chạy nhất tại Hàn Quốc tháng 2/2022. 1. Hyundai Porter (doanh số: 7.995 chiếc). 2. Kia Bongo (doanh số: 6.230 chiếc). 3. Kia Sorento (doanh số: 4.776 chiếc). 4. Genesis G80 (doanh số: 4.655 chiếc). 5. Hyundai Grandeur (doanh số: 4.490 chiếc). 6. Hyundai Sonata (doanh số: 4.176 chiếc). 7. Hyundai...