Soi chiếc supermoto ước mơ KTM 690 SMC R 2019 đầu tiên Việt Nam, giá 590 triệu
Chỉ dành cho các biker đam mê với phong cách chạy cực “gắt”, mẫu supermoto KTM 690 SMC R 2019 có giá đắt ngang nhiều superbike thuộc hàng “top” ở Việt Nam.
Thay vì gây hấp dẫn bởi kiểu dáng đẹp mắt, sự thoải mái tột độ hay tốc độ “vũ bão”, những chiếc supermoto rèn luyện cho người lái các kỹ thuật lái xe chuyên nghiệp. Kích thước nhỏ gọn và độ “bốc” của chúng cũng gây cảm giác phấn khích khi người lái điều khiển tới giới hạn. Và trong phân khúc này, KTM 690 SMC R có thể coi là ước mơ của các biker giàu kinh nghiệm bởi động cơ mạnh mẽ và cảm giác điều khiển đầy kích thích. Sang năm 2019, chiếc xe còn hoàn hảo hơn nữa khi được KTM tái thiết kế.
Được ra mắt lần đầu cùng với phiên bản địa hình 690 Enduro R tại triển lãm EICMA 2018 hồi tháng 11 năm ngoái, tuy nhiên phải tới tháng 6 này chiếc 690 SMC R 2019 đầu tiên mới chính thức được nhập về Việt Nam bởi nhà phân phối chính hãng KTM Sapa. Do được nhập khẩu nguyên chiếc từ Áo và chịu thêm chi phí đăng kiểm nên hiện tại, mức giá niêm yết của dòng xe này tại Việt Nam lên tới 590 triệu đồng – chưa bao gồm các chi phí để đăng ký ra biển số.
Cầm số t.iền này, khách hàng sẽ có khá nhiều sự lựa chọn các dòng mô tô phân khối lớn thuộc hàng cao cấp – thậm chí là cả một số chiếc superbike đẳng cấp Thế giới. Tuy nhiên đối với các biker đam mê kiểu dáng và cảm giác đầy kích thích mà những chiếc supermoto đem lại (đương nhiên phải có điều kiện kinh tế), mức giá này vẫn có thể khiến họ dễ dàng “xuống t.iền”. Trên thực tế, chiếc 690 SMC R 2019 đầu tiên và duy nhất tại Việt Nam mà các bạn đang thấy trong bài viết này hiện đã có khách hàng đặt cọc.
Một số hình ảnh chi tiết KTM 690 SMC R 2019 đầu tiên tại Việt Nam:
Ngay từ cái nhìn đầu tiên, những fan supermoto có thể dễ dàng nhận biết 690 SMC R 2019 với các đời cũ bởi bộ vỏ thiết kế mới.
Bộ vỏ này có thiết kế liền mạch và gọn gàng hơn đời cũ, đồng thời có yên với tính công thái tối ưu hơn cho “tay nài”. Thiết kế vỏ của 690 SMC R 2019 y hệt như người anh em “cào cào” 690 Enduro R, chỉ khác màu và tem trang trí.
Màu trắng và đen của vỏ là màu gốc của nhựa thay vì được sơn phủ, loại bỏ tình trạng tróc sơn khi đổ ngã. Do việc trượt ngã thường xuyên xảy ra với dân chơi supermoto, bộ vỏ cũng được làm từ nhựa dẻo độ bền cao.
Video đang HOT
690 SMC R 2019 được trang bị giảm xóc onroad WP APEX đường kính ti trong 48mm, kèm heo 4 piston Brembo P4 34 như nhiều mẫu mô tô cao cấp.
Hệ thống phuộc này cũng có phuộc phải đảm nhiệm độ nảy hồi và bên còn lại có tác dụng nén. Chúng được kẹp bởi chảng ba có khả năng điều chỉnh được góc nghiêng.
Cùm côn dầu của xe do hãng Magura (Đức) cung cấp)
Cùm côn phanh tới từ Brembo, hai bên là một số cụm công tắc đơn giản. Bảng đồng hồ chỉ là một màn hình LCD nhỏ kèm vài đèn báo.
Về công nghệ, 690 SMC R 2019 cũng được nâng cấp lớn với hệ thống điều khiển lực kéo, 2 chế độ lái Street & Sport, sang số nhanh 2 chiều và ABS biến thiên theo cua với chế độ Supermoto ngắt riêng bánh sau.
Bước sang thế hệ mới, 690 SMC R vẫn dựa trên nền tảng khung thép trellis và động cơ SOHC 4 van, 4 kỳ làm mát bằng chất lỏng từ đời trước.
Cỗ máy có công suất 72 mã lực và mô-men xoắn 73,5Nm này dễ dàng tải khối trọng lượng ướt chỉ 157kg của 690 SMC R cùng người lái.
Là một chiếc supermoto, 690 SMC R có cấu hình bánh căm đường kính 17 inch kèm lốp onroad Battlax S21 của Bridgestone. Phuộc sau monoshock của WP dạng Pro-Link điều chỉnh được chiều cao; hệ thống phanh sau dùng heo Brembo PF34 1 piston.
Toàn bộ các đèn xi-nhan và đèn hậu sử dụng công nghệ LED, trong khi đèn pha trước dùng bóng sợi đốt. Hệ thống đèn chiếu sáng/tín hiệu này có kích thước vô cùng gọn nhẹ.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Dân chơi Việt độ Kawasaki KLX250 thành supermoto “chạy gắt” chinh phục đường phố Sài Gòn
Chiếc "cào cào" địa hình Kawasaki KLX250 đã được người đam mê xe tại Sài Gòn độ lại thành một mẫu supermoto linh hoạt, hướng tới khả năng điều kiển chính xác.
Vốn được phát triển từ những mẫu mô tô địa hình "cào cào", kiểu dáng xe supermoto sinh ra dành cho các biker yêu cảm giác mạnh khi đưa chiếc xe tới giới hạn tối đa trong các môi trường chật hẹp và cua gắt. Đặc trưng của kiểu dáng xe này đó là cặp bánh on-road 17 inch hay vì cấu hình lốp gai trước sau 21/18 hoặc 21/17; động cơ "bốc" ở ga đầu và đặc biệt là hệ thống phanh phuộc tốt. Hiện tại ở Việt Nam, chiếc D-Tracker 250 dựa trên nền tảng "cào cào" Kawasaki KLX250 đang là một trong những mẫu supermoto tiêu biểu và có giá hợp lý nhất.
Tuy nhiên do về cơ bản Kawasaki D-Tracker 250 là một chiếc KLX250 được lắp cấu hình bánh supermoto, chính vì vậy không ít biker tại Việt Nam đã mua KLX250 và "thửa" thêm một cặp bánh đường bằng để dễ dàng thay đổi nếu muốn. Chủ sở hữu của chiếc KLX250 trong bài là một trong những người như vậy, nhưng anh còn tiến thêm một bước cao hơn: độ lại một chút "dàn chân" của chiếc xe để đem tới cảm giác lái thú vị và chính xác nhất.
Đúng theo cấu hình supermoto, một cặp bánh căm với niềng nhôm bản phía trước 3 inch và phía sau 4 inch đã thay thế cho cặp vành "cào cào" nguyên bản. Đi kèm cặp vành này là bộ lốp Michelin Pilot Street với bản trước 110/70/17 và sau 140/70/17, giống như rất nhiều mẫu xe on-road tầm 400cc trở xuống hiện tại. Tuy nhiên, yếu tố quyết định tới khả năng kiểm soát của chiếc xe đó là hệ thống phanh trước "hàng hiệu".
Đóng vai trò chính hãm tốc độ của chiếc xe là heo Brembo Billet P4 30/34 ở phía trước, kẹp lấy chiếc đĩa hoa Galfer 320mm. Heo dầu này được gắn vào phuộc nguyên bản của KLX250 thông qua pad nhôm CNC nhuộm đen, với áp lực dầu bơm từ cùm phanh Brembo RCS 19 thông qua dây dầu Hel. Nằm bên cạnh cùm phanh là cùm ga Domino XM2 kết hợp với ống ga nhôm, cho khả năng điều ga chuẩn xác và nhạy.
Các cùm công tắc trái phải cũng đều được thay bằng đồ của hãng Domino, trong khi cùm côn nay là loại CRG XM2 để cho cảm giác bóp côn nhẹ và khả năng điều chỉnh cao hơn. Bản thân động cơ của chiếc xe không có sự thay đổi, ngoại trừ cây pô Akrapovic cho âm thanh ấn tượng hơn. KLX250 được trang bị động cơ xi-lanh đơn DOHC 4 van 249cc làm mát bằng chất lỏng và phun xăng điện tử kèm hộp số 6 cấp cho công suất khoảng 21,5 mã lực và mô-men xoắn 20,5Nm.
Với cấu hình supermoto đơn giản nhưng hiệu quả, chiếc KLX250 đã trở thành một chiếc mô tô cực kỳ linh hoạt, khiến chủ xe có thể dễ dàng "luồn lách" trong những con phố chật chội và đông đúc ở Sài Gòn một cách dễ dàng và thú vị.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Xe tay ga địa hình ‘gán mác’ Trung Quốc, tham vọng cạnh tranh Honda ADV 150 Mẫu xe tay ga địa hình LF150-T do hãng xe Trung Quốc - Lifan sản xuất, trang bị động cơ 150 phân khối, hệ thống chống bó cứng phanh ABS trên cả hai bánh... được xem là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Honda ADV 150 vừa ra mắt vào tháng 7.2019. Xe tay ga địa hình Lifan LF150-T Xe tay ga...
