Soi chi tiết Suzuki Celerio 2022: Đẹp hiện đại để đấu Morning, i10, hứa hẹn chỉ ‘ăn’ 3,8 lít xăng/100km

Sau hơn 2 năm “im hơi lặng tiếng” cùng quyết định tạm dừng phân phối ở Việt Nam chờ chính sách thuế phí mới ở Việt Nam, Suzuki Celerio 2022 đã xuất hiện với nhiều chi tiết được cho là có thể đấu lại những đối thủ sừng sỏ như Hyundai Grand i10 và Kia Morning.

Các lô xe Suzuki Celerio 2022 đầu tiên đã đến các đại lý ở Ấn Độ trước khi ra mắt chính thức vào ngày 10/11. Với những thông tin và hình ảnh có được đến nay, có thể thấy Suzuki Celerio 2022 đã “thông minh” và hiện đại hơn người tiền nhiệm không thực sự thành công.

Chiếc Suzuki Celerio 2022 trong đoạn video của The Car Show thuộc bản cao cấp nhất. Xe có dáng vẻ tròn trịa hơn nhờ ngôn ngữ thiết kế “Điêu khắc hữu cơ 3D động” với lưới tản nhiệt hình bầu dục mới, chia đôi bằng nẹp mạ chrome nằm ngang kéo dài từ logo Suzuki sang đèn pha ở hai bên.

Cụm đèn pha thiết kế hình tam giác mới, cản trước mới với hốc gió trung tâm hình chữ nhật, 2 đèn sương mù tròn và nắp ca-pô trông cơ bắp hơn

Thiết kế bên hông cũng tròn trịa như mặt trước. Tay nắm cửa sau đặt trên cửa thay vì trên cột C như thế hệ cũ. Cửa sổ cũng rộng hơn.

Bộ vành hợp kim mới

Gương chiếu hậu có thể chỉnh điện, tích hợp đèn báo rẽ

Mở cửa không cần chìa khóa

Phía sau, Suzuki Celerio 2022 có cụm đèn hậu mới, cản sau đơn giản, tích hợp hai đèn phản quang nằm ngang.

Nội thất Suzuki Celerio 2022 cũng được thiết kế lại.

Không gian cabin rộng rãi hơn, chỗ để chân thoải mái hơn, ghế mềm mại hơn với bọc ghế mới

Bảng điều khiển trung tâm hiện đại hơn

Vô lăng đa chức năng, tích hợp phím chỉnh âm thanh, tính năng mở cửa không cần chìa khóa, điểm nhấn màu đỏ trong bảng đồng hồ.

Cần số mới

Hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng SmartPlay 7inch tương thích với Apple CarPlay và Android Auto

Suzuki Celerio 2022 có tổng cộng 7 biến thể và 6 tùy chọn màu sắc.

Đối thủ của Hyundai Grand i10 sẽ có động cơ hoàn toàn mới. Suzuki Celerio 2022 sẽ được trang bị động cơ xăng hút khí tự nhiên K10C 1.0L 3 xy-lanh, thay thế cho động cơ K10B hiện tại, hộp số 5MT hoặc 5AT. K10C đã xuất hiện trên nhiều mẫu xe của Suzuki, như Vitara, Swift, S-Cross. Dù vậy, thực tế nó cũng đã xuất hiện trên Suzuki Celerio bán ở thị trường châu Âu. Động cơ xăng 1.2L sẽ không còn trên Suzuki Celerio 2022.

Động cơ sử dụng công nghệ phản lực kép sử dụng 2 kim phun nhiên liệu trên mỗi xy-lanh thay vì sử dụng 1 kim phun như thông thường. Điều này cải thiện khả năng đốt cháy nhiên liệu tổng thể và dẫn đến tăng công suất động cơ và tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn. Cụ thể, theo Suzuki, chiếc xe chỉ tiêu thụ lượng xăng trung bình 3,8 lít/100 km. Nhờ động cơ mới, Suzuki tự tin tuyên bố Celerio mới sẽ là chiếc xe ít “ngốn” xăng nhất Ấn Độ, nơi tràn ngập các mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu. Đó có lẽ là một thông tin đáng chú ý nếu chiếc xe này được bán ở thị trường Việt Nam, nơi vừa trải qua biến động giá xăng.

Chi tiết chính xác về công suất và mô-men xoắn sẽ được tiết lộ trong những ngày tới. Ngoài ra, trên mẫu xe đời mới còn được trang bị hệ thống Start-Stop thông minh.

Đối thủ trực tiếp của Suzuki Celerio 2022 khi xuất hiện ở Việt Nam sẽ là Hyundai Grand i10, Kia Morning. Trước khi bị ngừng bán, Suzuki Celerio có giá từ 329 triệu đồng ở thị trường Việt Nam, cao hơn Grand i10 hay Morning cùng thời trong khi “độ nhận diện” thì kém hơn đối thủ.