So sánh Lexus IS 2017 và phiên bản cũ
So với phiên bản cũ, IS 2017 thay đổi đôi chút ở ngoại thất, trong khi nội thất cũng được thiết kế lại một số chi tiết.
Ra đời từ năm 1988, đến nay dòng sedan Lexus IS đã trải qua 3 thế hệ. Phiên bản mới nhất IS 2017 mới được giới thiệu tại triển lãm Bắc Kinh, với những thay đổi rõ nét về thiết kế.
Phần đầu của IS 2017 thay đổi rõ nét so với phiên bản cũ. Hốc gió được thiết kế to, tạo cảm giác thể thao hơn. Cụm đèn pha sử dụng bóng LED hoàn toàn. Trong khi đó, dải đèn LED chạy ban ngày hình chữ L cách điệu được giữ nguyên. Lưới tản nhiệt trên Lexus IS 2017 cả phiên bản thường và bản F Sport đều mang chung một thiết kế liền mạch. Trong khi đó, ở thế hệ cũ phiên bản thường dùng lưới tản nhiệt gồm những thanh ngang.
Là phiên bản nâng cấp nhẹ, nên kiểu dáng của IS 2017 không thay đổi quá nhiều. Đuôi xe gần như giữ nguyên thiết kế, thay đổi nhỏ ở đèn chiếu hậu. Ốp ống xả và cản sau mới thể thao hơn. Hai bên sườn xe vẫn có những đường gân dập nổi khỏe khoắn.
Trong khi đó, nội thất của IS 2017 thay đổi không quá nhiều và rất khó nhận ra nếu như không quan sát kỹ. Màn hình hiển thị chính giữa bảng điểu khiển trung tâm có kích thước 10,3 inch thay cho 7 inch trước đây. Nút bấm trên vô lăng cũng thay đổi đôi chút. Track pad ở khu vực cần số cũng được thiết kế lại và có thêm kệ để tay.
Video đang HOT
Ngoại trừ những thay đổi ở diện mạo. Lexus IS 2017 giữ nguyên các tùy chọn động cơ tăng áp 4 xi-lanh 2.0L, công suất 241 mã lực, động cơ V6 3.5L 255 mã lực và động cơ V6 3.5L 306 mã lực.
Theo_Zing News
So sánh siêu môtô Kawasaki ZX-10R bản cũ và mới
Kawasaki ZX-10R phiên bản mới được nâng cấp toàn diện từ ngoại hình cho tới động cơ, với giá bán 549 triệu đồng, trong khi bản cũ giảm giá chỉ còn 420 triệu đồng.
Kawasaki ZX-10R là dòng xe nắm vị trí thống trị trên đường đua WSBK. Tuy nhiên, không vì vậy mà Green Team ngủ quên trên chiến thắng. Hãng xe Nhật Bản tiếp tục tung ra phiên bản 2016 của mẫu superbike ZX-10R với những cải tiến quan trọng. Phiên bản 2016 được cải tiến toàn diện, từ ngoại hình, động cơ cho tới hệ thống điện tử.
Nhìn từ phía trước, hai chiếc xe không có nhiều sự khác biệt. Bố trí đèn pha đôi và hốc hút gió nằm giữa vẫn được giữ lại trên ZX-10R 2016. Gương chiếu hậu tích hợp đèn xi-nhan.
Mặc dù vậy, kính chắn gió trên thế hệ mới cao hơn, tránh hiện tượng gió tạt thẳng vào người ở tốc độ cao gây tức ngực và giảm sự ổn định của chiếc xe.
Những thay đổi quan trọng nhất nằm phía trong động cơ. Mặc dù vẫn giữ lại khối động cơ DOHC, 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 998 cc, công suất cực đại 197 mã lực nhưng trục khuỷu trên thế hệ mới nhẹ hơn. Trục khuỷu nhẹ khiến cảm giác tăng tốc và giảm tốc nhanh nhạy hơn. Ngoài ra, phiên bản 2016 cũng được trang bị ly hợp slipper clutch, cho khả năng sang số nhanh và nhẹ hơn 30%. Van hút có đường kính lớn hơn 1 mm so với thế hệ cũ. Bugi phát điện mạnh hơn, bộ làm mát lớn hơn và buồng đốt sửa đổi giúp tăng hiệu suất sử dụng nhiên liệu. Piston nhẹ làm bằng hợp kim chịu nhiệt được phủ một lớp bôi trơn khô giúp giảm ma sát ở vòng tua thấp.
Ống xả trên ZX-10R thế hệ mới ứng dụng từ công nghệ xe đua WSBK với cổ pô titan. Trong khi phiên bản cũ sử dụng cổ ống xả bằng thép.
Yên xe trên phiên bản mới cao hơn 2,2 cm so với thế hệ cũ. ZX-10R 2016 có chiều cao tới yên 836 mm, trong khi con số này trên bản cũ là 813 mm.
Hệ thống phanh trên Kawasaki ZX-10R thế hệ mới được nâng cấp đáng kể. Kẹp phanh hiệu Brembo thay cho kẹp phanh Tokico. Hệ thống chống bó cứng (ABS) đã thông minh hơn nhờ được trang bị KIBS (Kawasaki Intelligent Braking System), khiến chiếc xe có thể phanh gấp khi vào cua mà không bị văng xe. Hệ thống treo trước sử dụng phuộc ngược hiệu Showa đường kính 43 mm tương tự phiên bản dùng trên đường đua WSBK, có thêm bình nitơ nén.
Mũi Kawasaki Ninja ZX-10R mới được thiết kế lại với kính chắn gió rộng hơn, tay lái gần hơn với người cưỡi thêm 7,5 mm. Phần đầu cũng bo tròn thay cho những đường thẳng ở mặt trước.
Hệ thống điện tử lần đầu xuất hiện trên ZX-10R phiên bản 2011 đã nhận được những cập nhật quan trọng. Hệ thống kiểm soát độ bám đường S-KTRC (Sport - Kawasaki Traction Control) sẽ tính toán được khả năng trơn trượt của hai bánh xe, từ đó tác động tới công suất để tránh tình trạng rê, trượt bánh, đảm bảo an toàn khi phanh gấp. Các trục đo lường quán tính (IMU) được sản xuất bởi Bosch, đo theo chiều dọc, ngang và gia tốc thẳng đứng. Phần mềm độc quyền của Kawasaki sẽ tính toán hệ số trượt và các thông số hành trình để đưa ra những tiên đoán giúp chiếc xe xử lý tốt hơn.
Cụm đèn hậu trên ZX-10R phiên bản mới được vay mượn từ thiết kế của mẫu naked bike Z1000. Đèn xi-nhan tách rời là chi tiết hơi kém thẩm mỹ so với phiên bản cũ. Tuy nhiên thiết kế này giúp xe tăng tính an toàn khi di chuyển trong điều kiện thời tiết xấu. ZX-10R phiên bản 2016 được bán giá 549 triệu đồng tại Việt Nam, trong khi phiên bản cũ đã giảm giá xuống chỉ còn 420 triệu đồng.
Kawasaki ZX-10R là dòng superbike thuộc phân khúc 1000 phân khối. Phiên bản 2016 vừa xuất hiện tại Vietnam Motorcycle Show 2016 với nhiều cải tiến về ngoại hình và tính năng.
Theo_Zing News
Chi tiết Mazda CX-5 2016 giá hơn 1 tỷ đồng tại Việt Nam Mazda CX-5 phiên bản nâng cấp 2016 sở hữu nhiều chi tiết cải tiến đi kèm mức giá bán lẻ từ 1,039 tỷ đồng tại Việt Nam. Về thiết kế, phiên bản Mazda CX-5 2016 vẫn tuân theo ngôn ngữ KODO quen thuộc của hãng xe Nhật Bản, tuy nhiên nó cũng đã được cải tiến và làm mới đôi chút giúp xe...