Sinh viên quốc tế quay lưng với “thiên đường du học” Anh
Các trường đại học ở Anh vẫn luôn là sự lựa chọn hàng đầu của sinh viên quốc tế. Tuy nhiên, những chính sách dành cho người nhập cư với quy định cấp visa nghiêm ngặt đang buộc họ phải suy nghĩ lại với quyết định này.
Rất nhiều sinh viên quốc tế đang suy nghĩ lại sự lựa chọn của mình vì họ không còn cảm thấy được chào đón ở Anh
Trong nhiều thập kỷ qua, nước Anh được mệnh danh là “thiên đường du học”. Chỉ tính riêng khoảng thời gian từ năm 2014 – 2015, có tới 437.000 sinh viên trên thế giới lựa chọn Anh cho con đường học vấn của mình. Cho đến năm 2011, số lượng du học sinh đến Anh tăng 3-4% mỗi năm. Vậy nhưng, con số này đang dần bị thu hẹp.
Trái ngược với sự lo lắng của các trường đại học, một báo cáo gần đây cho thấy chính phủ nước này đang xem xét cắt giảm gần một nửa số lượng sinh viên quốc tế nhằm đáp ứng mục tiêu kiểm soát nhập cư theo yêu cầu của Thủ tướng Theresa May.
Trong khi du học sinh thuộc các nước trong Liên minh châu Âu EU lo ngại rằng quyết định Brexit của Anh sẽ khiến họ bị mắc kẹt thì sinh viên ngoài khối EU cũng bắt đầu quay lưng lại với Anh và chuyển hướng sang các nước có nhiều trường đại học nổi tiếng và quan trọng là chào đón họ hơn, chẳng hạn như Mỹ và Úc.
Trước đó, các du học sinh ngoài EU sau khi tốt nghiệp ở Anh được phép ở lại và làm việc trong 2 năm. Nhưng gần đây, các quy định có phần khắt khe với sinh viên nước ngoài muốn ở lại khi họ đã hoàn thành khóa học đã dẫn đến sự sụt giảm nghiêm trọng số người chuyển đổi từ visa du học sang visa lao động.
Amreet Shah là người Ấn Độ, đến Anh theo học ngành CNTT tại Đại học Manchester theo diện visa phụ thuộc (vợ của anh đang tham gia chương trình tiến sĩ 4 năm ở Anh). “Ấn Độ và Mỹ cũng là những quốc gia phát triển mạnh về CNTT nhưng ở Anh, cơ hội tập trung nhiều hơn và có nhiều chương trình đào tạo đại học”, Shah cho biết lý do lựa chọn của mình.
“Tại thời điểm khi tôi nhận được visa, những sinh viên thuộc diện visa phụ thuộc vẫn nhận được tài trợ cho tới khi đi làm. Nhưng khi tôi vừa sang Anh chưa được bao lâu thì các quy tắc đã thay đổi, ảnh hưởng nghiêm trọng tới triển vọng tương lai của tôi”, Shah nói.
Video đang HOT
Mặc dù Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi đã kêu gọi Chính phủ Anh tạo điều kiện cho nhiều sinh viên như Shah nhưng thực tế là họ đang phải đối mặt với các chính sách vô cùng nghiêm ngặt. Theo đó, đối với các sinh viên ngoài EU, các điều kiện về chuyển đồi visa du học sang visa lao động bao gồm: phải có một công việc ngay sau khi tốt nghiệp với mức lương tương đối trong một công ty đã được Bộ Nội vụ cấp phép.
Các tiêu chí này rất khó đáp ứng. Theo quy định, mức lương sau đại học cần phải đạt mức tối thiểu là 20.800 Bảng Anh, đây dường như là điều không tưởng với 1 sinh viên vừa ra trường, đặc biệt lại không phải làm ở London.
Ngoài ra, hiện nay, sinh viên ngoài EU có thể làm việc bán thời gian với 20 giờ một tuần và toàn thời gian trong kỳ nghỉ. Nếu họ học trường đại học tư, thì không được phép làm việc dưới bất kỳ hình thức nào. Đây là một trong những biện pháp được đưa ra vào năm ngoái trong một nỗ lực “chống lại gian lận visa” của Bộ Nội vụ.
Còn với các du học sinh trong khối EU, tại thời điểm này, họ vẫn được phép làm việc tại Anh. Tuy nhiên, họ phải sử dụng bảo hiểm quốc gia, mặc dù điều này không thật sự cần thiết. Tuy vậy, quy định này có thể thay đổi khi Anh rời khỏi EU và trường hợp xấu nhất là họ sẽ đối mặt với những quy tắc tương tự như các sinh viên nước ngoài khác.
Để trấn an lo lắng đó, tháng trước, Chính phủ Anh đã lên tiếng khẳng định những sinh viên học tại các trường đại học Anh từ mùa thu năm 2017 vẫn tiếp tục trả học phí như sinh viên đại học trong nước và sẽ vẫn được tham gia các khoản vay và viện trợ, cho dù Anh rời khỏi EU.
Dominic Scott, Giám đốc điều hành của Hội đồng Anh về các vấn đề sinh viên quốc tế (UKCISA), cho rằng những thay đổi trên là phản tác dụng và gây ra nhiều thiệt hại khi cộng đồng không hề xem các các du học sinh là “người nhập cư” .
Những sinh viên như Shah có lẽ sẽ phải xem xét lại kế hoạch tương lai mặc dù hiện nay anh đang vừa làm vừa theo học lớp Tiến sĩ nhưng sẽ không thể tiếp tục làm việc tại Anh sau khi khóa học của vợ mình kết thúc, trừ khi anh ta có nguồn đảm bảo.
“Nếu tôi biết điều này sớm hơn, có lẽ tôi đã chọn ở lại Ấn Độ hay ít nhất là tham khảo các trường đại học châu Âu, nơi mà vấn đề định cư không quá xa vời” Shah nói.
Theo Danviet
Sân bay Tân Sơn Nhất có nhà xe "5 sao"
Nhà xe được đầu tư với quy mô 5 tầng hiện đại, giải quyết khoảng 10.000 lượt ô tô, xe máy gửi mỗi ngày tại sân bay Tân Sơn Nhất (quận Tân Bình, TP HCM).
Bãi đậu cho xe taxi và các loại ô tô ngoài trời bên ngoài nhà xe, giúp giảm tình trạng lộn xộn phía trước nhà ga quốc nội vốn tồn tại lâu nay
Nhà xe này được vận hành vào ngày mai, 16.11, sau hơn 10 tháng thi công.
Đây là dự án được Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) phê duyệt nhằm giải quyết tình trạng quá tải chỗ đậu xe tại sân bay Tân Sơn Nhất. Công trình được xây dựng theo hình thức xã hội hóa do Công ty CP Đầu tư TCP làm chủ đầu tư, bắt đầu thi công từ tháng 1-2016. Khi đưa vào hoạt động, nhà xe này sẽ giải quyết khoảng 10.000 lượt ô tô, xe máy gửi mỗi ngày, góp phần giảm tải cho hệ thống hạ tầng giao thông đường bộ ở sân bay Tân Sơn Nhất và khu vực lân cận.
Cụ thể, nhà xe có diện tích 21.351 m2, trong đó khu vực xây dựng là 11.351 m2, phần còn lại dành cho các hạng mục đường giao thông, sân bãi, vườn hoa, cây xanh...
Công trình được xây dựng với 1 tầng hầm, 1 tầng lửng và 5 tầng nổi có sức chứa 239 chỗ đậu ô tô ngoài trời (được sử dụng làm bãi đệm xe taxi và bãi đậu xe khách); 1.742 chỗ đậu ô tô và 6.000 chỗ đậu xe máy trong nhà. Riêng tầng hầm có diện tích 2.264 m2 được quy hoạch thành không gian công cộng kết nối với nhà ga quốc nội hiện hữu sẽ xây dựng trong giai đoạn tiếp theo.
Nơi gửi xe máy trong bãi xe
Ngoài ra, hệ thống quản lý tại nhà xe có thể kiểm soát được lưu lượng xe ra, vào và xe đang giữ cùng hê thông chưa chay thông minh, tư đông khoanh vùng, phun nươc chưa chay khi có sự cố.
Các hạng mục bên trong bãi xe được xây dựng khá hiện đại, thông thoáng
Theo số liệu của Sở GTVT TP HCM, tại sân bay Tân Sơn Nhất mỗi ngày có hơn 22.000 lượt ô tô ra, vào nên trước đây, tình trạng ùn ứ thường xuyên xảy ra. Tuy nhiên, qua ghi nhận thời gian vận hành thử nghiệm của nhà xe mới xây dựng, tình trạng trên đã được cải thiện do các loại ô tô được bố trí giữ từ tầng 3 đến tầng 5 khá thông thoáng, mỗi ngày có hàng ngàn lượt xe ra vào. Trong khi đó, số lượng xe máy tiếp nhận mỗi ngày cũng từ 6.000 - 9.000 lượt.
Toàn cảnh mặt tiền phía trước của bãi xe
Theo đại diện Cảng Hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất, với năng lực như trên, nhà xe này ngoài việc sẽ đáp ứng được nhu cầu gửi xe của người đến sân bay, góp phần đáng kể giải quyết tình trạng ùn ứ giao thông còn làm tăng mỹ quan cho sân bay Tân Sơn Nhất.
Một số hành khách thường xuyên ra, vào sân bay Tân Sơn Nhất, cũng khá hài lòng khi đến gửi xe tại bãi xe này. "Giá gửi cũng hợp lý khi được niêm yết rõ 5.000 đồng/lượt/8 giờ đối với xe máy và 20.000 đồng/lượt/30 phút đối với ô tô. Bên trong nhà xe sạch sẽ và bên ngoài gồm nhiều dịch vụ ăn uống, giải trí nên rất thuận tiện cho hành khách hoặc người đến đón người thân" - anh Nguyễn Văn Hậu (ngụ quận 1, TP HCM) nói.
Theo G.Minh (Người lao động)
Nửa đêm, quận 1 bỗng thành sông Đêm 14 rạng sáng 15.11, nhiều tuyến đường ở khu vực quận 1 (TP HCM) nước ngập sâu do triều cường. Theo ghi nhận Báo Người Lao Động, lúc 23 giờ ngày 14.11, tại các miệng cống quanh khu vực cầu Calmette nước sục mạnh lên khiến mặt đường đầy nước. Đến 2h sáng 15.11, nhiều con đường như Lê Thị Hồng Gấm,...