Siêu xe Ferrari California độ tái xuất ở Sài Gòn
Chiếc Ferrari California độ Hamann của thiếu gia Đỗ Bình Dương xuất hiện trở lại trên đường phố Sài Gòn sau thời gian dài vắng bóng.
Ferrari California là siêu xe được nhiều đại gia Việt Nam ưa chuộng, trong đó có chồng siêu mẫu Ngọc Thạch – Đỗ Bình Dương.
Đây là chiếc California đời 2010, đồng thời là chiếc thứ ba tại Việt Nam. Năm 2013, siêu xe này được Đỗ Bình Dương mua thêm gói phụ kiện bodykit của hãng độ Hamann để gắn bên ngoài.
Siêu xe này từng xuất hiện trong hành trình Car & Passion 2011. Thời gian gần đây, xe ít xuất hiện bởi Đỗ Bình Dương đã tậu thêm nhiều siêu xe mới, trong đó có chiếc McLaren 650S Spider màu cam.
Gói độ Hamann khiến chiếc xe hầm hố hơn. Hai tông màu đỏ đen tương phản, với phần mui sơn đen nhám hoàn toàn.
Ferrari California là mẫu xe đặc biệt, mở ra kỷ nguyên mới trong sản xuất xe hơi của hãng xe Italy. Phần mui cứng có thể xếp gọn gàng dưới cốp sau để biến thành chiếc xe mui trần hoặc đóng kín để trở thành coupe.
Vành xe được lắp loại 10 chấu sơn mờ. Trước khi độ, bộ vành có màu xám titan.
Video đang HOT
California là siêu xe có động cơ đặt trước, tương tự mẫu 599 GTB, vì vậy phần nắp ca-pô khá dài để gắn động cơ. Bên dưới là cỗ máy V8 4.3 lít, công suất cực đại 460 mã lực tại vòng tua 7.500 vòng/phút. Xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong vòng chưa đầy 4 giây.
Gói phụ kiện của Hamann có cánh gió bằng sợi carbon gắn trên nắp cốp sau.
Hiện nay, California đã dừng sản xuất để thay thế bằng dòng California T hiện đại hơn, sử dụng động cơ tăng áp. Mặc dù vậy, kiểu dáng của siêu xe này vẫn chưa bị lỗi thời.
Xuất hiện bên cạnh California là mẫu xe siêu sang Bentley Continental Flying Spur độ bodykit độc đáo.
Theo Minh Anh – TNTBros/Zing
Đại gia Singapore chi bao nhiêu tiề.n để sở hữu Ferrari
Đảo quốc nhỏ bé với diện tích nhỏ hơn TP.HCM nhưng có hàng nghìn siêu xe. Singapore có khoảng 54.000 người thu nhập trên 700.000 SGD mỗi năm, đủ khả năng mua siêu xe.
Singapore có chính sách hạn chế xe hơi do phương tiện giao thông công cộng nơi đây rất phát triển. Để sở hữu một chiếc xe, chủ sở hữu phải đóng các khoản thuế với tổng giá trị xe gấp khoảng 3 lần giá gốc.
Ngoài ra, muốn được chạy hợp pháp trên đường, người dùng còn phải chi thêm tiề.n mua giấy phép sử dụng (COE) trong 10 năm từ 40.000 - 60.000 SGD.
Chi phí sử dụng Ferrari tại Singapore
Từ "giá rẻ" và "Ferrari" không bao giờ được sử dụng trong cùng một câu. Tuy nhiên, đối với giới đại gia Singapore, Ferrari California chỉ là một mẫu xe giá rẻ bởi mức giá 905.000 SGD (14,6 tỷ đồng), chưa tính giấy phép sử dụng COE.
Ferrari California trị giá gần 1 triệu SGD cũng chỉ là "siêu xe giá rẻ" tại quốc gia này. Ảnh: Thạch Lam.
Để được phép sử dụng hợp pháp trên đường trong thời hạn 10 năm, các đại gia Singapore phải chi thêm 45.000 USD để mua giấy phép.
Vậy ai là người đủ khả năng sở hữu những siêu xe triệu đô tại Singapore? Câu trả lời là những người siêu giàu, những người có khả năng kiếm được quá số tiề.n để mua chiếc xe đó trong vòng một năm.
Tại Singapore, khoảng 1% người dân có thu nhập trên 700.000 SGD mỗi năm, tức khoảng 54.000 người có đủ điều kiện mua siêu xe tại đảo quốc nhỏ bé này.
Các đại gia Singapore thường sử dụng siêu xe hàng ngày. Ảnh: Thạch Lam.
Tuy nhiên mua một chiếc siêu xe mới chỉ là công đoạn bắt đầu. Theo Yahoo, chủ sở hữu Ferrari phải chi trung bình 12.000 SGD tiề.n bảo hiểm mỗi năm. Tiề.n thuế đường bộ khoảng 4.000 SGD và tiề.n xăng dầu khoảng 10.400 SGD (khoảng 200 SGD mỗi tuần bởi siêu xe sử dụng xăng máy bay A98).
Như vậy, để vận hành một chiếc Ferrari tại Singapore, người dùng phải chi 26.000 SGD mỗi năm, chưa tính các phí khác như dịch vụ chăm sóc, bảo dưỡng hay đậu xe.
Chi phí khấu hao mỗi chiếc Ferrari ước tính khoảng 72.000 SGD một năm. Tính trung bình mỗi năm, chủ sở hữu Ferrari thiệt hại 98.000 SGD. Chưa kể các khoản lãi ngân hàng nếu mua xe trả góp.
Tóm lại, sở hữu siêu xe tại Singapore là thú chơi tốn kém, chỉ dành cho top 1% người giàu tại đây và đam mê tốc độ.
Một chiếc Ferrari 488 Spider đỗ trước cửa showroom Ferrari tại Singapore. Ảnh: TNTBros.
Ryan, chủ sở hữu một chiếc Ferrari F430 Scuderia cho biết chi phí đắt nhất khi sở hữu siêu xe là tiề.n bảo hiểm và tiề.n xăng. Anh vẫn rửa xe tại các trạm xăng với giá 10 SGD và gửi xe trong tầng hầm trung tâm thương mại mà không gặp vấn đề gì.
Ryan chỉ thích lái xe vào ban đêm bởi khi này đường thoáng, không bị kẹt xe. "Tôi mua siêu xe để sử dụng, không phải chỉ ngắm nhìn chúng", anh nói. Mặc dù mỗi lần va quẹt trầy xước, chi phí sơn sửa lên tới hàng nghìn SGD. "Nhưng đó là cái giá phải trả cho việc sử dụng những vật dụng đắt tiề.n như vậy", Ryan chia sẻ.
Tại Singapore, mức giá của Ferrari 488 GTB là 995,000 SGD, Ferrari F12berlinetta 1,5 triệu SGD. Thậm chí nếu muốn mua LaFerrari, khách hàng nơi đây phải chi tới 5 triệu SGD (tương đương 81 tỷ đồng).
Câu lạc bộ chủ sở hữu Ferrari
Timothy Tan, 54 tuổ.i, Chủ tịch câu lạc bộ Ferrari Owners' Club Singapore (FOCS), cho biết sự cám dỗ của những chú "ngựa chồm" là không thể cưỡng lại đối với những người có tiề.n.
"Tất cả ba chiếc Ferrari của tôi, Testarossa, 360 Challenge Stradale, 612 Scaglietti đều được sử dụng hàng ngày. Với những tiến bộ công nghệ như sử dụng hộp số ly hợp kép, những chiếc Ferrari rất dễ lái và thoải mái". Người đàn ông đã từng sở hữu tổng cộng 15 chiếc Ferrari cho biết.
Số lượng Ferrari tại đảo quốc này lên tới hàng trăm chiếc. Ảnh: TNTBros.
Bạn nghĩ siêu xe chỉ nên dùng vào những ngày cuối tuần, nhưng thực tế không phải vậy. Elaine Lim-Chan thường sử dụng siêu xe mỗi ngày. Cô có một chiếc Ferrari 458 Spider và một McLaren MP4-12C.
"458 Spider dễ lái, thoải mái và không có điểm mù. Tôi lái xe đến các trung tâm như Takashimaya hoặc Paragon và đậu xe khá dễ dàng", người phụ nữ 43 tuổ.i nói.
Cô nói thêm, lợi ích của việc sở hữu một chiếc Ferrari là có cơ hội để trở thành thành viên FOCS, được giao lưu và lái xe cùng nhau hàng tháng.
Câu lạc bộ chủ sở hữu Ferrari tại Singapore hiện nay có khoảng 250 thành viên, trong đó khoảng 120 người hoạt động tích cực. Tổ chức này được bảo trợ bởi Ital Auto, đơn vị phân phối chính hãng Ferrari tại Singapore.
Thạch Lam
Theo Zing
Ferrari khai tử hộp số sàn Nhiều hãng siêu xe chuyển hộp số sàn truyền thống sang lẫy số bán tự động trên vô-lăng, trong đó có Ferrari. Hiện nay, các hãng sản xuất siêu xe đã dần sử dụng lẫy chuyển số trên vô-lăng thay cho cần số sàn truyền thống. Ferrari cũng không phải ngoại lệ, vì vậy hộp số sàn chính thức bị khai tử trên...