Siêu sedan hé lộ Audi A8 đời mới chốt lịch ra mắt, dùng cửa mở như Rolls-Royce
Audi Grandsphere Concept sẽ chính thức có lễ ra mắt toàn cầu vào 2/9.
Sau khi trình làng concept Skysphere đầy ấn tượng, Audi tiếp tục chuyển sang dự án tiếp theo trong bộ 3 “ý tưởng của tương lai” của mình, lần này là tới Grandsphere.
Trong khi Skysphere là một mẫu coupe 2 cửa với khả năng tùy biến chiều dài cơ sở trước giờ chưa từng nghe qua trên thị trường, Grandsphere thuộc diện ý tưởng thực tiễn hơn rất nhiều khi sẽ là bản nháp cho Audi A8 thế hệ kế tiếp.
Những hình ảnh teaser được Audi hé lộ hồi tháng 7 cho thấy chiều dài xe sẽ vô cùng lớn, đồng thời cửa hậu sẽ được chuyển sang dạng cửa nghịch để tối ưu không gian ra vào xe. Nội thất bản concept này giữ lại các ý tưởng xoay quanh xe tự lái như vô lăng/bàn đạp tự ẩn đi khi kích hoạt chế độ tự vận hành.
Video đang HOT
Bên cạnh đó, chiều dài cơ sở xe dù lớn nhưng hệ thống ghế ngồi lại chỉ dành cho 4 người để đảm bảo không gian tối ưu. Hàng ghế trước có dư thừa không gian để ngả phẳng lưng và thậm chí kéo lùi ra sau (quá cột B). Một điểm lạ trên teaser Audi Grandsphere là sự vắng bóng của màn hình giải trí – trang bị giờ đã trở thành tiêu chuẩn của ô tô mới.
Ngoại thất Audi Grandsphere tiếp tục phong cách tổng thể cong tròn đẹp mỹ mãn của Skysphere tô điểm bởi các chi tiết giàu điểm nhấn như cụm đèn pha LED góc cạnh, mâm khổng lồ, đèn hậu LED mảnh mai đi kèm thanh đèn chạy ngang.
Lần gần nhất Audi A8 lên đời là vào 2017 (đời 4) đồng nghĩa với thế hệ kế tiếp sẽ chào sân vào giai đoạn khoảng 2023 – 2024. Một phiên bản Audi A8 thuần điện sử dụng khung gầm Artemis của tập đoàn Volkswagen chắc chắn có mặt.
Xe GM sẽ có mát-xa chân như Audi A8 nhưng cách làm hay ho hơn nhiều, người chân 'rau mùi' cũng không phải ngại
Đơn đăng ký sở hữu trí tuệ có xuất xứ từ GM cho thấy tập đoàn Mỹ đang nghiên cứu một công nghệ khá thú vị là sàn xe có khả năng mát-xa chân cho người dùng.
"Hệ thống mát-xa chân tích hợp sàn xe" là tên gọi công nghệ đang được GM phát triển mà về cơ bản sử dụng một số túi khí tích hợp vào bên dưới sàn vị trí hành khách ngồi ghế trước để mát-xa chân người dùng. Cơ chế hoạt động của túi khí rất đơn giản, hệ thống bơm hơi sẽ phụ trách bơm đầy và sau đó xả khí trong túi khí liên tục để tác động lên chân người dùng.
Về cơ bản, nguyên lý hoạt động của ghế mát-xa cũng tương tự thảm mát-xa nói trên nên việc ứng dụng công nghệ này lên sàn xe thực tế không quá khó. Tuy nhiên, làm sao tích hợp được túi khí một cách hiệu quả, không hư hỏng trong thời gian dài lại là một vấn đề khác.
Thực tế trên thị trường có một mẫu xe sang đã ứng dụng công nghệ mát-xa chân người dùng là sedan cỡ lớn chủ lực A8 tới từ Audi. Tuy vậy, công nghệ này của thương hiệu Đức khá gò bó khi yêu cầu người dùng hàng ghế sau đặt chân lên tựa chân (ẩn trong lưng ghế hành khách trước).
Trên một mẫu xe cỡ lớn nơi ông chủ thường xuyên ngồi hàng ghế sau, cách tiếp cận này có đủ không gian để được ứng dụng hiệu quả, việc chỉ giới hạn cho hành khách ngồi hàng ghế sau cũng không gây ảnh hưởng nhiều.
Dù vậy, ở các mẫu xe sang cỡ nhỏ hơn, cách tiếp cận của Audi là bất khả thi và tích hợp hệ thống mát-xa vào sàn xe sẽ mang lại tính linh hoạt, tiện lợi cao hơn nhiều. Bên cạnh đó nếu muốn, GM hoàn toàn có thể tích hợp túi khí mát-xa cho cả hàng ghế sau chứ không giới hạn ở ghế trước như hiện tại. Nhược điểm duy nhất của hệ thống này có lẽ là việc người dùng phải luôn giữ sàn xe sạch sẽ để không làm bẩn chân mình khi kích hoạt hệ thống mát-xa.
Audi tại Việt Nam đề xuất giảm 50% phí trước bạ Nhà nhập khẩu và phân phối xe Audi tại Việt Nam vừa có đề xuất áp dụng chính sách hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ với cả các xe ô tô nhập khẩu nguyên chiếc (CBU), như với các xe ô tô lắp ráp trong nước (CKD). Đề xuất này được gửi trong văn bản phản hồi về dự thảo Nghị quyết...