Siêu cafe racer Triumph Thruxton RS: Khi nhà quý tộc muốn trở thành tay đua
Vẫn giữ lại kiểu dáng cafe racer nhã nhặn, Triumph Thruxton RS đã có cảm giác lái tới gần hơn với các superbike nhờ trọng lượng nhẹ và động cơ mạnh hơn.
Cần nói thêm rằng trước đây dòng cafe racer Thruxton vốn đã có một phiên bản hiệu năng cao là Thruxton R. Tuy nhiên có vẻ như ngay cả Thruxton R cũng chưa đáp ứng được nhu cầu của một số quý ông thích “chạy gắt”, chính vì vậy Triumph đã phải tiếp tục cải tiến nó để tạo ra Thruxton RS. Như vậy với Triumph Thruxton RS, lần đầu tiên series xe hoài cổ Modern Classics của hãng mô tô tới từ Anh Quốc có một phiên bản cao RS – 2 chữ cái này vốn chỉ xuất hiện trong dòng naked bike Triple.
Vẫn giữ lại kiểu dáng cafe racer nhã nhặn, điểm khác biệt lớn nhất của Thruxton RS ở ngoại hình chỉ là cặp niềng nhôm nay đã được nhuộm màu đen mạnh mẽ hơn. Phải chọn phiên bản màu xám mờ Matt Storm Grey, chiếc xe mới nổi bật hơn một chút nhờ các mảng màu tách biệt và chỉ dán vành xe. Tuy nhiên với bản màu này, Thruxton RS đã phần nào mất đi vẻ nam tính và tối giản của một chiếc cafe racer thuần chất so với bản màu đen bóng Jet Black.
Ngoài sự thay đổi màu sắc, những người yêu xe hiệu năng cao sẽ dễ dàng nhận ra cặp heo Brembo M4 trên Thruxton R nay đã được thay bằng Brembo M50, cùng với lốp Pirelli Diablo Rosso đổi thành Metzeler Racetech RR bám đường hơn. Tuy nhiên cũng giống như Thruxton R, bản RS vẫn dùng hệ thống treo điều chỉnh được độ nén/nảy/tải trọng với phuộc trước Showa 43mm và phuộc sau Ohlins.
Những thay đổi đáng giá nhất của Thruxton RS nằm ở động cơ 2 xi-lanh thẳng hàng 1.200cc với trục khuỷu thiết kế mới giảm lực ly tâm, các xú-páp cải tiến và piston tỷ số nén cao. Cùng với map động cơ được tăng tua máy cực đại thêm 500rpm, động cơ này đã có thể đạt công suất cao hơn Thruxton R 8 mã lực – nay đạt 105 mã lực dù vẫn có mô-men xoăn cực đại 112Nm. Nhờ hàng loạt chi tiết trọng lượng nhẹ của động cơ, chiếc xe cũng nhẹ hơn bản R tới 6kg.
Kiểm soát động cơ này vẫn là bướm ga điện tử, ABS, hệ thống điều khiển lực kéo cùng 3 chế độ lái Rain/Road/Sport. Cuối cùng do vẫn giữ y nguyên thiết kế tổng thể so với các bản Thruxton khác, RS cũng tương thích với hơn 60 phụ kiện đuợc Triumph thiết kế sẵn cho dòng xe này. Hiện tại, giá bán cũng như thời điểm bán ra của Thruxton RS chưa được Triumph công bố.
Video đang HOT
Theo Nghe nhìn Việt Nam
KTM "chơi lớn" với bản hiệu năng cao của 790 Duke, nâng dung tích thành 890 Duke R
Không chỉ đơn thuần là một chiếc 790 Duke "lên đồ", KTM 890 Duke R còn được trang bị động cơ lớn hơn để trở thành một chiếc naked bike "giết phố" tối thượng.
Cách đây 2 năm khi KTM ra mắt chiếc naked bike tầm trung 790 Duke hoàn toàn mới, hãng đã chỉ giới thiệu duy nhất một phiên bản của chiếc xe. Điều đó đã khiến những người hâm mộ "cơn lốc màu da cam" tới từ Áo dự đoán rằng một chiếc KTM 790 Duke R với những đồ chơi "hàng hiệu" sớm muộn cũng được ra mắt. Và tới EICMA, dự đoán này đã không những trở thành sự thật mà còn vượt ngoài mong đợi của dân biker với sự xuất hiện của KTM 890 Duke R.
Đúng như tên gọi, khối máy LC8c 2 xi-lanh thẳng hàng của 790 Duke đã được nâng dung tích lên 890cc nhờ có cặp trái piston 90,7mm và hành trình tay biên 68,8mm; bên cạnh đó là tỷ số nén 13,5:1. Nhờ đó, cỗ máy này đã có thể đạt công suất 121 mã lực tại tua máy 9.250rpm và mô-men xoăn cực đại 99Nm tại 7.750rpm. Kèm theo động cơ là hộp số với ly hợp chống khoá bánh khi dồn số gấp mới, với hệ thống chuyển số nhanh 2 chiều là tuỳ chọn.
Bộ khung thép CrMo của 890 Duke R cũng được cải tiến, kết hợp cùng khung phụ và gắp phía sau bằng nhôm khiến trọng lượng khô của chiếc xe giảm 3kg so với 790 Duke, nay chỉ đạt 166kg. Là phiên bản hiệu năng cao, chiếc xe đã có cặp phuộc trước WP Apex đường kính ti trong 43mm "xịn" hơn với khả năng điều chỉnh được độ nén/nảy/tải trọng, dù phuộc sau vẫn chỉ chỉnh được tải trọng. Với khung và phuộc thay đổi, tư thế ngồi của 890 Duke R cũng "chúi" hơn so với 790 Duke.
Đặc biệt, toàn bộ hệ thống phanh nay đã được nâng cấp lên "hàng hiệu" Brembo với cặp heo trước 4 piston M50 Stylema kết hợp cùm MCS và heo sau 1 piston PF34. Tương tự 790 Duke, 890 Duke R cũng được trang bị hệ thống hỗ trợ "đề pa" Launch Control, 3 chế độ lái Sport/Street/Rain, hệ thống sang số nhanh và bộ cảm biến đo IMU - có khả năng tính toán góc nghiêng và lực máy để tự động điều chỉnh hệ thống kiểm soát lực kéo cùng ABS biến thiên theo cua.
Ngoài ra, xe còn được trang bị sẵn lốp Michelin Power Cup Evo vốn dành cho xe supermoto, có 2 chế độ lái đặc biệt là Track để người dùng tự cài đặt và Supermoto với hệ thống ABS bánh sau được ngắt. Tại châu Âu, mức giá khởi điểm đề xuất của KTM 890 Duke R là 12.124 Euro (tương đương 311,4 triệu đồng).
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Triumph Bobber TFC: Liệu lãng tử có thể được "chạy gắt"? Mẫu mô tô hoài cổ Triumph Bobber TFC là đáp án cho một câu hỏi mà không ai nghĩ tới: Chuyện gì sẽ xảy ra khi trang bị đồ chơi hiệu năng cao cho một mẫu xe "kiểng"? Vừa được chính thức ra mắt tại EICMA 2019, Triumph Bobber TFC là mẫu xe thứ 3 tới từ chi nhánh độ chính hãng Triumph...