Sẽ lấp di tích để làm đường cao tốc?
Chăm bí ẩn được phát hiện dưới lòng đất trong quá trình thi công đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi hồi đầu năm 2015 hiện phải tạm ngưng khai quật vì vướng mắc thủ tục. Trước áp lực phải bàn giao mặt bằng làm đường, nhiều khả năng di tích này sẽ bị san lấp để nằm dưới nền đường cao tốc.
Dấu vết các căn phòng được xây dựng liền kề. Ảnh: Nguyễn Trang.
Cuối năm 2014, trong quá trình thi công đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, đoạn qua thôn Chiêm Sơn, xã Duy Trinh, huyện Duy Xuyên, Quảng Nam, các công nhân làm đường phát hiện một phế tích bằng gạch Chăm nằm cách mặt đất gần 30cm. Sau đó, đơn vị thi công đã tạm ngừng và thông báo đến chính quyền. Đoàn của Viện Khảo cổ học Việt Nam tiến hành khai quật di tích.
Thực ra, trước đó giới khảo cổ đã biết đến di tích Chăm mang tên Triền Tranh nằm ở khu vực Chiêm Sơn (xã Duy Trinh) này, nhưng chưa phát lộ. Trước khi thi công đường cao tốc, phạm vi cắm mốc bảo vệ là 4.000m2. Ông Đặng Văn Minh – Phó Trưởng Phòng VH-TT huyện Duy Xuyên, cho biết: “Mặc dù khi khảo sát đã cắm mốc quy hoạch đường và đã tránh khu di tích Triền Tranh, nhưng do di tích nằm sâu trong đất, chưa được phát hiện. Sau khi đơn vị thi công phát hiện, hơn 150m đường cao tốc phải buộc dừng thi công để khai quật”. Viện Khảo cổ đã tiến hành khai quật 2.000m2 trong dự án 3.000m2. Tuy nhiên, do vẫn chưa đảm bảo đủ điều kiện để nhận định, nắm bắt đầy đủ về di tích này nên buộc phải mở rộng bổ sung 1.800m2. Việc này đã ảnh hưởng đến tiến độ thi công đường.
Video đang HOT
Liên quan đến việc Viện Khảo cổ học Việt Nam tạm dừng khai quật hơn 2 tuần nay, ông Minh cho biết: “Nguyên nhân là do vướng mắc về thủ tục. Chủ đầu tư là Tổng Cty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam chưa đồng ý với việc phục dựng phim 3D về di tích này theo yêu cầu của đơn vị khảo cổ. Đồng thời, chủ đầu tư đang chịu sức ép về tiến độ hoàn thành đường, do vậy đã yêu cầu Viện Khảo cổ hoàn thành và bàn giao mặt bằng nhanh chóng để tiến hành thi công. Nhưng trong quá trình khai quật, đơn vị khảo cổ còn nhiều diện tích chưa khai quật để bàn giao mặt bằng đúng tiến độ”. Ban đầu hai bên thống nhất bàn giao mặt bằng và hoàn thành khai quật trước 30/4/2015, tuy nhiên hiện tại vẫn còn 1.800m2 cần khai quật và dự kiến hoàn thành trong tháng tới.
Theo nhận định ban đầu, di tích Triền Tranh được cho là phần nền móng của một khu đền Chămpa rộng lớn ra đời từ thế kỷ X-XI. Viện Khảo cổ học đã phát hiện nhiều hiện vật cổ như ngói, gạch, những mẩu gốm, cùng dấu vết của nhiều căn phòng được thiết kế liền kề nhau, kiểu dáng rất lạ… Tuy nhiên, đến giờ công việc vẫn chỉ là khoanh vùng, chưa có một phương án cụ thể nào cũng như kết luận khoa học chính thức nào.
Theo Nguyễn Trang
T.iền Phong
Đề xuất tăng t.iền bồi thường chậm hủy chuyến bay cho hành khách
Ngoại trừ "lỗi" kỹ thuật máy bay thì tất cả những trường hợp chuyến bay chậm, hủy, các hãng hàng không đều phải thực hiện bồi thường cho hành khách, số t.iền bồi thường ứng trước không hoàn lại đang được Cục Hàng không Việt Nam đề xuất tăng cao hơn 100.000 đồng so với mức hiện tại.
Các cơ quan liên quan của Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã có cuộc bàn bạc về vấn đề chậm hủy chuyến bay của các hãng hàng không và mức bồi thường thiệt hại cho hành khách đi máy bay. Việc này được xem xét kỹ lưỡng nhằm đảm bảo việc bồi thường để vừa tăng cường quản lý nhà nước, vừa phục vụ lợi ích của khách hàng song cũng phải tạo điều kiện cho doanh nghiệp phát triển.
Các hãng hàng không sẽ phải bồi thường đầy đủ cho hành khách khi bị chậm hủy chuyến bay, trừ trường hợp kỹ thuật
Theo Dự thảo Thông tư quy định về việc bồi thường ứng trước không hoàn lại trong vận chuyểnhành khách bằng đường hàng không được Cục Hàng không Việt Nam trình Bộ GTVT, trường hợp hành khách đã được xác nhận chỗ trên chuyến bay nhưng chuyến bay bị chậm kéo dài (có giờ khởi hành thực tế tính từ thời điểm rút chèn tàu bay muộn hơn 4 giờ so với dự kiến), hành khách được tăng mức bồi thường 100.000 đồng so với hiện nay.
Cụ thể, với chuyến bay nội địa có độ dài dưới 500 km, hành khách được đền bù 200 nghìn đồng; Từ 500 km đến dưới 1 nghìn km bồi thường 300.000 đồng và 400.000 đồng cho quãng đường từ 1.000 km trở lên. Với các đường bay quốc tế, dự thảo Thông tư này vẫn giữ nguyên mức bồi thường là 25 USD cho chuyến bay dưới 1.000 km, 50 USD cho quãng đường từ 1.000 - 2.500 km, 80 USD cho chuyến bay dài từ 2.500 đến dưới 5.000 km, 150 USD cho chuyến bay từ 5.000 km trở lên.
Đồng ý với đề xuất tăng mức bồi thường ứng trước không hoàn lại của Cục Hàng không Việt Nam, đại diện Vụ Pháp chế - Bộ GTVT cho rằng, mức bồi thường trong trường hợp hủy chuyến hiện tại khá thấp so với mặt bằng giá hiện nay nên không thỏa mãn yêu cầu của hành khách. Việc tăng mức bồi thường là để nhằm mục đích giảm tỷ lệ chậm huỷ chuyến và nếu giữ nguyên mức như hiện nay thì sẽ không hiệu quả.
Theo Dự thảo thông tư này, hãng vận chuyển được miễn trừ nghĩa vụ bồi thường ứng trước không hoàn lại trong trường hợp hủy chuyến bay hoặc chuyến bay bị chậm kéo dài vì các nguyên nhân như: Điều kiện thời tiết ảnh hưởng đến khai thác an toàn chuyến bay; nguy cơ an ninh ảnh hưởng đến khai thác an toàn chuyến bay; chuyến bay không thể thực hiện hoặc bị chậm kéo dài theo quyết định của cơ quan nhà nước có thẩm quyền và trường hợp nếu hãng hàng không đã thông báo cho hành khách về việc hủy chuyến, chậm chuyến bay kéo dàiít nhất 24 giờ trước giờ khởi hành dự kiến.
Tuy nhiên, Cục Hàng không Việt Nam loại trường hợp chậm huỷ chuyến vì lỗi kỹ thuật khỏi điều khoản miễn trừ bồi thường. Theo Cục này thì việc miễn trừ nhằm nâng cao trách nhiệm của hãng hàng không trong công tác kiểm tra, bảo dưỡng tàu bay để đảm bảo an toàn tính mạng hành khách.
Về vấn đề này, Thứ trưởng Bộ GTVT Phạm Qúy Tiêu cho rằng, hàng không là ngành hội nhập cao nên quy định như thế nào cũng phải tính đến việc hội nhập và áp dụng theo thông lệ quốc tế, hiện không hãng vận chuyển nào phải bồi thường cho hành khách trong trường hợp chuyến bay bị chậm hủy vì lỗi kỹ thuật. Tuy nhiên, Thứ trưởng Phạm Quý Tiêu cũng lưu ý tránh tình trạng cứ chậm thì bảo lỗi kỹ thuật, nhằm tăng cường quản lý nhà nước và phục vụ lợi ích của khách hàng nhưng cũng phải tạo điều kiện cho doanh nghiệp phát triển.
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Cha mẹ “quên” bảo vệ con! Quy định buộc phụ huynh phải đội mũ bảo hiểm cho con em khi đi xe máy có hiệu lực từ ngày 1/4, nhưng đến hôm nay 8/4, nhiều phụ huynh vẫn ngơ ngác "không biết có quy định này". Chị Hương có con đang học ở trường tiểu học Dịch Vọng B (Hà Nội) tỏ ra khá ngạc nhiên khi được hỏi...
