“Sau ta.i nạ.n giao thông, tôi đã tính cho bớt con”
“Sau ta.i nạ.n giao thông, chồng chế.t còn tôi bị thương tật tàn phế suốt đời nên không còn cách nào khác phải cho bớt con đi để chúng nó đỡ khổ …”.
Phó Chủ tịch Uỷ ban ATGT Quốc gia Nguyễn Hoàng Hiệp thăm động viên gia đình chị Dung.
Chị Trần Thị Dung (42 tuổ.i, trú tại ngõ 187 Hồng Mai, quận Hai Bà Trưng, Hà Nội) vừa nói vừa khóc kể về gia cảnh của mình sau vụ ta.i nạ.n giao thông thảm khốc…
Bi kịch từ ta.i nạ.n giao thông
Chị Dung kể, cách đây gần 2 năm, vào ngày 20/11/2011, chị cùng chồng là anh Nguyễn Văn Hiển đi đám cưới về bằng xe máy. Đến đoạn đường sắt khu vực Ba La – Bông Đỏ (quận Hà Đông), đúng lúc có tàu đi qua, do nhân viên gác chắn lơ là không hạ chắn khiến anh Hiển bị tàu hút vào kéo lê 10m…
Vụ ta.i nạ.n khiến anh Hiển chế.t ngay tại chỗ còn chị Dung bất tỉnh trong tình thế thương tích đầy mình, được đưa vào Bệnh viện Hà Đông cấp cứu.
Ta.i nạ.n khiến chị Dung bị gãy 5 rãnh xương sườn cả hai bên, rách phổi và dập nát cơ đùi… Theo giám định của các bác sỹ, chị Dung mất 95% sức khoẻ và vĩnh viễn không đi lại được.
“Các bác sỹ nói, với tình trạng sức khoẻ như vậy tôi sẽ khó qua khỏi. Nhưng được sự giúp đỡ của họ hàng và sự tận tình cứu chữa của các bác sỹ tôi đã may mắn thoát chế.t và chấp nhận phải sống tàn phế suốt đời”, chị Dung nói.
Video đang HOT
Trở về nhà với bộ dạng tàn phế, nhìn thấy di ảnh của chồng trên bàn thờ, chị mới biết chồng đã mất sau vụ ta.i nạ.n.
Chị lịm người đi và ngất lên ngất xuống nhiều ngày. Chị thầm trách chồng sao lại ra đi sớm để một mình chị và đàn con thơ dại không biết nương tựa vào ai.
Ba đứa con của chị Dung, đứa con trai lớn là Nguyễn Văn Hải (SN 1992) đang học Học viện Bưu chính viễn thông, con gái thứ 2 Nguyễn Thị Hồng Ngọc (SN 1999) đang học lớp 8 và b.é tra.i Nguyễn Minh Hiếu đang chuẩn bị vào lớp 1.
“Cả ba đứa đang tuổ.i ăn tuổ.i học. Lúc khoẻ mạnh cả hai vợ chồng phải chật vật lăn lộn ngược xuôi để nuôi các con được ăn học. Giờ mình tôi thân tàn chẳng làm được gì nên nhiều lúc chỉ biết nhìn các con mà khóc”, chị Dung nói trong nghẹn ngào.
Suy đi tính lại, không còn cách nào khác, chị Dung đành phải đưa ra quyết định đa.u đớ.n nhất là đem cho bớt con.
Chị quyết định sẽ cho đứa con trai út Nguyễn Minh Hiếu khi có người xa lạ muốn xin nuôi.
Nhưng rồi, anh em họ hàng can ngăn, và bản năng làm mẹ không cho phép nên chị lại nhụt ý, không thể đưa ra quyết định.
“Chẳng có người mẹ nào đẻ con ra lại muốn để cho người khác nuôi, nhưng ở hoàn cảnh của tôi thì không còn cách nào khác. Cho con đi may ra chúng nó còn sướng hơn ở với mình, nhưng…”, chị Dung vừa nói vừa khóc.
“Chị phải vững vàng làm chỗ dựa cho các cháu”
Sau khi biết được hoàn cảnh gia đình chị Dung, đích thân Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã trực tiếp đến thăm hỏi, động viên.
Chứng kiến hoàn cảnh thương tâm của chị Dung, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã chỉ đạo Uỷ ban ATGT Quốc gia tạo mọi điều kiện có thể để giúp gia đình chị bớt đi khó khăn phần nào.
Bộ trưởng Thăng đã có thư gửi Giám đốc Học viện Bưu chính Viễn thông đề nghị xem xét miễn phí hoàn toàn học phí cho cháu lớn Nguyễn Văn Hải, đồng thời yêu cầu Uỷ ban ATGT Quốc gia trích một phần quỹ và kêu gọi các nhà hảo tâm giúp đỡ gia đình chị Dung xây lại căn nhà đã xuống cấp, bị dột nát mỗi mùa mưa về.
Chị Trần Thị Dung xúc động chia sẻ: “Cháu lớn sau khi được Bộ trưởng và Uỷ ban ATGT Quốc gia quan tâm, ngoài việc giúp đỡ mẹ và các em, cháu đã có thời gian chú tâm vào việc học tập. Học kỳ vừa qua cháu đã được nhà trường hỗ trợ toàn bộ kinh phí học tập cho đến khi ra trường. Cháu đã viết thư cám ơn Bộ trưởng và Uỷ ban ATGT Quốc gia đã giúp đỡ để cháu có thêm động lực vượt qua khó khăn”.
Gần đây nhất, Phó Chủ tịch Nguyễn Hoàng Hiệp đã trao số tiề.n 30 triệu đồng của Uỷ ban ATGT Quốc gia và 20 triệu đồng của một doanh nghiệp hảo tâm để hỗ trợ gia đình chị Dung xây nhà mới.
Trao số tiề.n của Uỷ ban và nhà hảo tâm cho chị Dung, ông Hiệp nói: “ Chị phải vững vàng, sống khoẻ mạnh và là chỗ dựa cho các cháu tiếp tục học tập và sống có ích cho xã hội.
Theo xahoi
Hà Nội bất lực với xe khách xuyên tâm
Hà Nội dường như bất lực trước tình trạng xe khách chạy xuyên qua nội đô hàng ngày. Hàng loạt văn bản thể hiện ý chí quyết tâm của liên ngành ở Thủ đô từ năm 2008 bị xếp xó quá lâu, cho đến gần đây mới có vài động tác nhỏ.
Gây áp lực cho CSGT
Sau nhiều năm hoãn sự quyết tâm dẹp nạn xe khách chạy xuyên tâm Thủ đô, mới đây, Sở GTVT Hà Nội vừa đề xuất chuyển 525 xe khách khỏi bến Mỹ Đình sang các bên khác. Đáng lẽ sáng 18/4, các sở ban ngành Hà Nội sẽ họp kín để thống nhất vấn đề này, nhưng buộc phải hoãn; đủ thấy vấn đề hết sức nhạy cảm.
Từ khi các khu đô thị, trường đại học chuyển về Mỹ Đình, Bến xe Mỹ Đình trở thành bến "vàng" cho các doanh nghiệp vận tải. Khảo sát của PV tại bến xe Mỹ Đình mấy ngày qua cho thấy, dù nhiều lần ra tay dẹp xe dù, bến cóc, nhưng tình trạng này chưa giảm.
Từ trên cao nhìn xuống, Bến xe Mỹ Đình không khác nào tổ ong vỡ. Giữa bến, xe ken đặc, người đi bộ còn khó tìm chỗ lách. Phía ngoài, xe xếp hàng dài vào đón, trả khách. Phía sau và cạnh bến, nhan nhản xe chờ vào xếp "lốt" (giờ vào bến đón khách).
Một lái xe khách chạy tuyến Hà Nội-Nam Định tiết lộ, các "lốt" xe ở đây đều có giá: xấu nhất có giá 50 triệu đồng; giờ vàng lên đến 800-900 triệu. Để có "lốt" đẹp, các nhà xe tự chuyển nhượng lẫn nhau hoặc phải "chạy" ở các nơi có thẩm quyền.
Bến xe Mỹ Đình ngày một quá tải dù đã cấm cấp "lốt".
Trung tá Bùi Văn Sử, Phó Đội trưởng Đội CSGT số 6, phòng CSGT Hà Nội kiểm soát giao thông ở địa bàn này, cho biết: "Nhiều xe ở bến Mỹ Đình chỉ được đón khách trong bến 5-10 phút nên có ít khách. Ra ngoài, họ không thể chở gió về được, buộc phải đi chậm, bắt khách, gây áp lực cho CSGT".
Nhóm lợi ích không xử nổi?
Một trong những mục tiêu của việc di chuyển 525 xe khách khỏi Bến xe Mỹ Đình được nêu trong tờ trình của Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Nguyễn Quốc Hùng ký là, điều chỉnh lại hướng tuyến. Giải pháp chống xuyên tâm này có từ 2008; lãnh đạo sở GTVT, Giám đốc Công an TP Hà Nội lúc đó đều chỉ đạo cần thực hiện giải pháp này.
"Quan điểm của Ủy ban ATGT Quốc gia, Hà Nội không nên để xe khách chạy vào trung tâm thành phố. Cần cho xe khách dừng tại cửa ngõ, sau đó, tổ chức hệ thống xe buýt nối giữa các bến thật tốt"
Phó Chủ tịch Chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia Nguyễn Hoàng Hiệp
Trong một cuộc họp đầu tháng 5/2008, Ban chỉ đạo liên ngành 197 lúc đó đã từng lên tiếng "xe đi các tỉnh phía Tây, Tây Bắc đón, trả khách tại bến xe Mỹ Đình; xe đi các tỉnh phía Nam đón trả khách tại bến xe phía Nam, Nước Ngầm; xe đi các tỉnh phía Bắc đón, trả khách tại Gia Lâm...
Thậm chí, đến tháng 10/2009, ông Nguyễn Hoàng Linh, Phó Giám đốc sở GTVT Hà Nội ký thông báo ngừng đăng ký mới, bổ sung phương tiện từ các tỉnh phía Đông, Đông Nam, Nam thành phố Hà Nội đến bến xe Mỹ Đình (vì quá tải với xấp xỉ 1.100 lượt xe/ngày).
Tuy nhiên, sau đó, chính lãnh đạo sở GTVT Hà Nội lại đi ngược thông báo đó, bằng cách tiếp tục cấp nhiều "lốt" dẫn tới bến Mỹ Đình "vỡ trận" như hiện nay.
Tình trạng này khiến cho xe khách từ Hà Giang có thể chạy chéo qua TP Hà Nội tới Bến xe Nước Ngầm hoặc các xe từ Nghệ An, Hà Tĩnh xuyên qua trung tâm tới Bến xe Mỹ Đình. Trong khi đó, nhiều tuyến phía Tây Bắc bỏ qua bến xe Yên Nghĩa (Hà Đông) rộng rãi, đầu tư hiện đại. Giao thông nội đô Hà Nội càng trở nên ùn tắc hơn.
Ông Nguyễn Hoàng Hiệp, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT quốc gia cho biết, dư luận, lái xe nói về việc phải "chạy", "lo lót" để có "lốt" đẹp chạy ở bến xe, nhưng chưa thể khẳng định việc đó. Tuy nhiên, tình trạng xe nhiều, khách ít đang hiện hữu.
Tuy nhiên, trao đổi với PV, Phó Giám đốc Sở GTVT Nguyễn Hoàng Linh vẫn cho rằng, việc chuyển xe ở Mỹ Đình lần này không phải là giải pháp chống xuyên tâm. Theo ông Linh, việc để xe khách vào khu đô thị, trường đại học như ở Mỹ Đình là cần thiết để phục vụ nhu cầu người dân.
Sở GTVT Hà Nội vừa kiến nghị UBND TP Hà Nội cho chuyển 525 xe khách của 59 đơn vị đang hoạt động tại bến xe khách Mỹ Đình (huyện Từ Liêm) sang bến xe Yên Nghĩa và Gia Lâm.
Theo đó, toàn bộ xe đi Hòa Bình, Sơn La, Điện Biên, Lai Châu về bến xe Yên Nghĩa (Hà Đông); xe từ Mỹ Đình đi Thái Bình, Nam Định được chia đều cho bến Yên Nghĩa và Gia Lâm (huyện Gia Lâm).
Theo 24h
Nhiều tỉnh thành hỗ trợ đổi MBH cũ lấy mới Bắt đầu hỗ trợ giá cho người dân đổi mũ bảo hiểm cũ lấy mới tại TP. HCM, Hải Phòng, Ninh Bình, Thái Bình, trường đại học, cao đẳng... Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia vừa công bố kế hoạch đợt 2 hỗ trợ người dân đổi mũ bảo hiểm cũ lấy mũ "xịn" mới. Theo đó, ngoài Hà Nội, tại...