“Sau tai nạn giao thông, tôi đã tính cho bớt con”

Mai Hoàng Minh20:33 29/04/2013

“Sau tai nạn giao thông, chồng chết còn tôi bị thương tật tàn phế suốt đời nên không còn cách nào khác phải cho bớt con đi để chúng nó đỡ khổ …”.

Phó Chủ tịch Uỷ ban ATGT Quốc gia Nguyễn Hoàng Hiệp thăm động viên gia đình chị Dung.

Chị Trần Thị Dung (42 tuổi, trú tại ngõ 187 Hồng Mai, quận Hai Bà Trưng, Hà Nội) vừa nói vừa khóc kể về gia cảnh của mình sau vụ tai nạn giao thông thảm khốc…

Bi kịch từ tai nạn giao thông

Chị Dung kể, cách đây gần 2 năm, vào ngày 20/11/2011, chị cùng chồng là anh Nguyễn Văn Hiển đi đám cưới về bằng xe máy. Đến đoạn đường sắt khu vực Ba La – Bông Đỏ (quận Hà Đông), đúng lúc có tàu đi qua, do nhân viên gác chắn lơ là không hạ chắn khiến anh Hiển bị tàu hút vào kéo lê 10m…

Vụ tai nạn khiến anh Hiển chết ngay tại chỗ còn chị Dung bất tỉnh trong tình thế thương tích đầy mình, được đưa vào Bệnh viện Hà Đông cấp cứu.

Tai nạn khiến chị Dung bị gãy 5 rãnh xương sườn cả hai bên, rách phổi và dập nát cơ đùi… Theo giám định của các bác sỹ, chị Dung mất 95% sức khoẻ và vĩnh viễn không đi lại được.

Video đang HOT

“Các bác sỹ nói, với tình trạng sức khoẻ như vậy tôi sẽ khó qua khỏi. Nhưng được sự giúp đỡ của họ hàng và sự tận tình cứu chữa của các bác sỹ tôi đã may mắn thoát chết và chấp nhận phải sống tàn phế suốt đời”, chị Dung nói.

Trở về nhà với bộ dạng tàn phế, nhìn thấy di ảnh của chồng trên bàn thờ, chị mới biết chồng đã mất sau vụ tai nạn.

Chị lịm người đi và ngất lên ngất xuống nhiều ngày. Chị thầm trách chồng sao lại ra đi sớm để một mình chị và đàn con thơ dại không biết nương tựa vào ai.

Ba đứa con của chị Dung, đứa con trai lớn là Nguyễn Văn Hải (SN 1992) đang học Học viện Bưu chính viễn thông, con gái thứ 2 Nguyễn Thị Hồng Ngọc (SN 1999) đang học lớp 8 và bé trai Nguyễn Minh Hiếu đang chuẩn bị vào lớp 1.

“Cả ba đứa đang tuổi ăn tuổi học. Lúc khoẻ mạnh cả hai vợ chồng phải chật vật lăn lộn ngược xuôi để nuôi các con được ăn học. Giờ mình tôi thân tàn chẳng làm được gì nên nhiều lúc chỉ biết nhìn các con mà khóc”, chị Dung nói trong nghẹn ngào.

Suy đi tính lại, không còn cách nào khác, chị Dung đành phải đưa ra quyết định đau đớn nhất là đem cho bớt con.

Chị quyết định sẽ cho đứa con trai út Nguyễn Minh Hiếu khi có người xa lạ muốn xin nuôi.

Nhưng rồi, anh em họ hàng can ngăn, và bản năng làm mẹ không cho phép nên chị lại nhụt ý, không thể đưa ra quyết định.

“Chẳng có người mẹ nào đẻ con ra lại muốn để cho người khác nuôi, nhưng ở hoàn cảnh của tôi thì không còn cách nào khác. Cho con đi may ra chúng nó còn sướng hơn ở với mình, nhưng…”, chị Dung vừa nói vừa khóc.

“Chị phải vững vàng làm chỗ dựa cho các cháu”

Sau khi biết được hoàn cảnh gia đình chị Dung, đích thân Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã trực tiếp đến thăm hỏi, động viên.

Chứng kiến hoàn cảnh thương tâm của chị Dung, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã chỉ đạo Uỷ ban ATGT Quốc gia tạo mọi điều kiện có thể để giúp gia đình chị bớt đi khó khăn phần nào.

Bộ trưởng Thăng đã có thư gửi Giám đốc Học viện Bưu chính Viễn thông đề nghị xem xét miễn phí hoàn toàn học phí cho cháu lớn Nguyễn Văn Hải, đồng thời yêu cầu Uỷ ban ATGT Quốc gia trích một phần quỹ và kêu gọi các nhà hảo tâm giúp đỡ gia đình chị Dung xây lại căn nhà đã xuống cấp, bị dột nát mỗi mùa mưa về.

Chị Trần Thị Dung xúc động chia sẻ: “Cháu lớn sau khi được Bộ trưởng và Uỷ ban ATGT Quốc gia quan tâm, ngoài việc giúp đỡ mẹ và các em, cháu đã có thời gian chú tâm vào việc học tập. Học kỳ vừa qua cháu đã được nhà trường hỗ trợ toàn bộ kinh phí học tập cho đến khi ra trường. Cháu đã viết thư cám ơn Bộ trưởng và Uỷ ban ATGT Quốc gia đã giúp đỡ để cháu có thêm động lực vượt qua khó khăn”.

Gần đây nhất, Phó Chủ tịch Nguyễn Hoàng Hiệp đã trao số tiền 30 triệu đồng của Uỷ ban ATGT Quốc gia và 20 triệu đồng của một doanh nghiệp hảo tâm để hỗ trợ gia đình chị Dung xây nhà mới.

Trao số tiền của Uỷ ban và nhà hảo tâm cho chị Dung, ông Hiệp nói: “ Chị phải vững vàng, sống khoẻ mạnh và là chỗ dựa cho các cháu tiếp tục học tập và sống có ích cho xã hội.

Theo xahoi

Chín ngày Tết, 313 người chết vì TNGT

Chín ngày Tết, 313 sinh mạng vĩnh viễn ra đi vì TNGT. Vô lý nhất, đường làng ngõ xóm vốn là nơi thanh bình, lại xảy ra nhiều tai nạn chết người nhất. Nhiều bất cập trong giao thông được các số điện thoại nóng "giải cứu".

Báo động TNGT làng xã

Phó Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia Nguyễn Hoàng Hiệp đã dành cho PV cuộc trao đổi quanh vấn đề TNGT trước và sau Tết Nguyên đán.

Đầu năm đã nói chuyện đau lòng, nhưng ông có thể thống kê nhanh số lượng và nguyên nhân các vụ TNGT dịp Tết?

Tổng số TNGT 9 ngày Tết Nguyên đán là 372 vụ, chết 313 người, bị thương 387 người. So với cùng kỳ năm ngoái giảm 11 vụ, nhưng tăng 4 người chết và 29 người bị thương.

Trong đó có 7 vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng, làm chết 28 người, bị thương 3 người. Vụ nghiêm trọng nhất xảy ra vào ngày 16/2 (mồng 7 Tết) tại Bảo Lộc-Lâm Đồng, ô tô đâm 3 xe máy khiến 7 người chết.

Liên quan tới các vụ TNGT vừa qua, 100% liên quan tới xe máy (xe máy đâm nhau hoặc xe máy đâm ô tô). Tết năm nay, có những câu chuyện đau lòng, nhiều vụ chỉ 2 xe máy đâm nhau, thiệt mạng 5-6 người. Bởi vì xe máy toàn chở 3-4 người, không đội mũ bảo hiểm, lại uống rượu bia khi tham gia giao thông.

Ùn tắc giao thông năm nay đỡ hơn năm ngoái, do gần như toàn bộ lực lượng tuần tra kiểm soát được tung ra trên các tuyến quốc lộ. Hành khách đi lại thoải mái hơn. Hiện tượng nhồi nhét khách cũng có nhưng đỡ hơn. Đáng ngạc nhiên nhất, các vụ TNGT dịp Tết chủ yếu xảy ra tại các đường làng ngõ xóm.

Ông Nguyễn Hoàng Hiệp thăm nạn nhân TNGT tại Bệnh viện Việt Đức dịp Tết 2013

Hiệu quả từ đường dây nóng

Công suất hoạt động của đường dây nóng (13 số) trong đó bản thân ông cầm một số hoạt động ra sao?

Tổng thể có 12 số điện thoại nóng di động và 1 số cố định thực sự nóng. Đặc biệt là trong khoảng 3 ngày đầu công bố (từ 27, 28 và 29 Tết, trùng với thời gian người dân đổ về quê) và 2 ngày gần đây (mồng 7 và 8 Tết). Như số điện thoại của tôi, bình quân cả tin nhắn và cuộc gọi là 250 lần/ngày.

Câu chuyện đường dây nóng vừa qua có nhiều thứ để rút kinh nghiệm triển khai cho sang năm: Rất nhiều phản ánh qua đường dây nóng được trực tiếp xử lý và có hiệu quả.

Ví dụ, ngay hôm mùng 8 Tết, Phó Chủ tịch tỉnh Đồng Nai gọi điện cho tôi thông báo đã xử lý xong bất cập đèn đỏ gây ùn tắc. Trước đó, người dân đi đường phản ánh QL1 chạy qua Biên Hoà có một nút giao thông bị ùn tắc do tín hiệu đèn không phù hợp. Đêm mùng 7 Tết, tôi đã gọi điện cho tỉnh và họ xử lý ngay.

Ùn tắc cũng hết. Hay như người dân phản ánh Trạm thu phí Sông Phan (nằm giữa Đồng Nai và Phan Thiết) thu phí gây ùn tắc kéo dài. Sau khi đường dây nóng nhận thông tin này, tôi đã gọi cho một Tổng cục phó Đường bộ VN và đã chỉ đạo "tháo khoán" tạm thời để giải quyết ùn tắc ngay lập tức ngay trong ngày 16/2.

Còn những chuyện như xe chở quá số người, tăng giá... thì nhận được thường xuyên và được xử lý liên tục. Có một điều đáng mừng là, CSGT, Thanh tra Giao thông và các địa phương khi được phản ánh thông tin từ đường dây nóng đều tích cực.

Tuy nhiên, vẫn còn có nhiều cú điện thoại của người dân "nháy máy" tới số điện thoại nóng; Ngoài ra, có hiện tượng nhà xe lợi dụng đường dây nóng để thông tin thất thiệt, tạo sự cạnh tranh không lành mạnh.

Vậy đợt cao điểm trước và sau Tết, khi 13 số điện thoại dừng hoạt động, người dân muốn phản ánh bất cập của giao thông biết gọi cho ai?

Từ kinh nghiệm đường dây nóng này, tới đây, Ủy ban ATGT Quốc gia sẽ cung cấp 5-6 số điện thoại đường dây nóng thường xuyên dễ nhớ bằng số di động để tránh chỉ nóng trong giờ hành chính (nếu bằng máy điện thoại bàn).

Đương nhiên, những số điện thoại nóng này sẽ có từng người phụ trách, ghi chép cẩn thận và sẽ chuyển tới những đơn vị có thẩm quyền giải quyết ngay. Còn 13 số điện thoại nóng công bố dịp Tết sẽ hết nhiệm vụ. Tết vừa qua, có nhiều cuộc điện thoại gọi tới vào lúc 3 giờ sáng, chúng tôi đều có trách nhiệm để xử lý ngay.

Mồng 4 Tết, ông có vào Bệnh viện Việt Đức, cảm nhận lúc đó là gì?

Tôi đã vào nhiều, nhưng dịp Tết còn thương tâm hơn. Đáng tiếc nhất, đa số các nạn nhân TNGT nằm tại đây đều là các thanh niên tầm tuổi đôi mươi. Có một vụ diễn ra ở Chương Mỹ (Hà Nội) do một chiếc xe điên lùi thiếu quan sát nên đâm vào cháu bé.

Ông bác thấy vậy lao vào cứu cháu, mẹ cháu bé cũng lăn vào cứu ông bác. Kết cục ông bác và người mẹ tử vong, còn cháu bé bị ô tô nghiến phải cắt cụt chân, thật đau lòng!

Nâng cao trách nhiệm trong ban hành chính sách

Năm 2013, Ủy ban ATGT Quốc gia chọn là năm "Nâng cao trách nhiệm của người thực thi công vụ và ý thức người tham gia giao thông". Những biện pháp đưa ra để thực hiện mục tiêu trên là gì, thưa ông?

Với lực lượng thường xuyên hướng dẫn và xử lý vi phạm giao thông, phải nâng cao ý thức và trách nhiệm cũng như đạo đức thi hành công vụ. Vấn đề này, lãnh đạo Bộ Công an đã có chỉ đạo, đồng thời thường xuyên có những đoàn kiểm tra, giám sát việc thực thi công vụ của CSGT.

Về lâu dài sẽ giảm tối đa việc cán bộ xử lý vi phạm tiếp xúc trực tiếp với người vi phạm, bằng việc áp dụng khoa học kỹ thuật, xử phạt nguội. Việc nâng cao trách nhiệm trong thi hành công vụ còn được đặt ra với cả đội ngũ công chức làm chính sách.

Sao cho những chính sách ban hành liên quan người tham gia giao thông khi đưa ra phải được nghiên cứu kỹ, để đảm bảo tính khả thi cao nhưng không gây tác động xấu đến xã hội.

Còn với người tham gia giao thông, song song với xử phạt nghiêm minh, sẽ có những biện pháp tuyên truyền hiệu quả hơn.

Cảm ơn ông!

Theo 24h

Hà Nội bất lực với xe khách xuyên tâm Hà Nội dường như bất lực trước tình trạng xe khách chạy xuyên qua nội đô hàng ngày. Hàng loạt văn bản thể hiện ý chí quyết tâm của liên ngành ở Thủ đô từ năm 2008 bị xếp xó quá lâu, cho đến gần đây mới có vài động tác nhỏ. Gây áp lực cho CSGT Sau nhiều năm hoãn sự quyết...