Sáu cựu quan chức đường sắt nhận 11 tỉ đồng: ‘Có sự cấu kết từ trên xuống’
Sáng nay 27.10, TAND TP Hà Nội bước sang ngày xét xử thứ 2 vụ nguyên 6 quan chức ngành đường sắt nhận 11 tỉ đồng từ JTC.
Bị cáo Phạm Hải Bằng và đồng phạm tại Tòa – Ảnh: Hà An
Viện kiểm sát nhân dân thành phố Hà Nội cho biết, tại văn bản của Thanh tra Bộ Giao thông vận tải cho thấy, tiến độ thực hiện dự án xây dựng đường sắt đô thị tuyến số 1 (giai đoạn 1) chậm, chưa hoàn thành nhưng phía chủ đầu tư vẫn thanh toán cho nhà thầu (Công ty tư vấn giao thông Nhật Bản – JTC).
Cũng theo đại diện Viện kiểm sát nhân dân, kiểm tra hồ sơ thanh toán chỉ có chấm công, nhưng bị cáo Trần Quốc Đông (nguyên Giám đốc Ban quản lý các dự án đường sắt – RPMU) đã ký 12 hoá đơn, bị cáo Nguyễn Văn Hiếu ký 7 hoá đơn giải ngân cho nhà thầu JTC. Như vậy, RPMU, trong đó cá nhân bị cáo Đông, bị cáo Hiếu, chưa tuân thủ quy định, có đầy đủ yếu tố cấu thành hành vi trái công vụ.
Việc làm của các bị cáo gây thiệt hại cho ngân sách nhà nước, thể hiện ở việc số lượng thanh toán chưa tương xứng với sản phẩm hoàn thành, tính đến ngày 31.6.2014, chậm gần 33 tháng hoàn thành sản phẩm.
Xác minh từ phía Nhật Bản, JTC đã chi ra gần 100 triệu Yên (JPY) đối với các dự án, trong đó có Việt Nam. Lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải đã làm việc với Đại sứ quán Nhật Bản cho thấy hành vi trên ảnh hưởng nghiêm trọng đến quan hệ hai nước. Vì vậy, Bộ Giao thông Vận tải xác định đây là sự việc nghiêm trọng nên cần xử lý nghiêm.
Trong khi đó, Quốc hội và nhân dân Nhật Bản rất quan tâm đến sự việc. “Chính Phủ nhật Bản đã chính thức đình chỉ vốn ODA đến khi Việt Nam làm rõ vi phạm”, đại diện Viện kiểm sát cho hay.
Nhằm gây dựng lại lòng tin, mối quan hệ tốt đẹp giữa hai nước, Bộ Giao thông Vận tải đã có văn bản gửi Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an xử lý vấn đề trên để đảm bảo mối quan hệ, chính sách vốn ODA tại Việt Nam. Đến nay, Chính phủ Nhật Bản đã có được niềm tin để tiếp tục quan hệ đầu tư với Việt Nam.
Video đang HOT
Phản bác lại quan điểm của các luật sư cho rằng khoản hỗ trợ của JTC là có trong hợp đồng ký kết giữa nhà thầu này với RPMU, Viện kiểm sát cho rằng, trong toàn bộ hợp đồng không có nội dung nào cho thấy JTC phải chi vào các khoản lễ, tết, nghỉ mát… Ngay việc JTC giao tiền như trên là vi phạm pháp luật tại nước sở tại.
Đối với luật sư bào chữa cho bị cáo Trần Văn Lục, bị cáo Nguyễn Văn Hiếu, Viện kiểm sát thấy có căn cứ từ lời khai của bị cáo Lục, trước khi ký hợp đồng giữa JTC và RPMU. Cụ thể, bị cáo Phạm Hải Bằng đã thông báo có khoản hỗ trợ của nhà thầu. Việc nhận tiền là trái công vụ.
Trong đó, bị cáo Phạm Quang Duy nhận 3 triệu Yên Nhật tương đương 600 triệu đồng là trái công vụ. Sau khi chuyển công tác, Lục vẫn nhận 100 triệu đồng từ khoản hỗ trợ. “Thực tế không có khoản tiền nào để các cá nhân nhận được tiền ngoài nguồn JTC hỗ trợ. Có đủ căn cứ để xác định Lục có hành vi trái công vụ”, Viện kiểm sát khẳng định.
Bị cáo Nguyễn Văn Hiếu được xác định đã ký hợp đồng tăng giá trị so với thời điểm ký ban đầu. Bị cáo đã ký giải ngân cho nhà thầu JTC. Trong thời gian làm giám đốc RPMU, bị cáo Hiếu biết về việc bị cáo Bằng nhận số tiền và được hưởng lợi 30 triệu đồng. Như vậy hành vi của bị cáo là trái công vụ.
Đại diện Viện kiểm sát cho rằng: “Trong vụ án có sự cấu kết, thống nhất từ trên xuống dưới. Bị cáo Bằng, Duy và bị cáo Nguyễn Nam Thái thực hiện quyết liệt, tích cực. Trước, trong và sau đều báo cáo với các bị cáo Lục, Đông, Hiếu. Những bị cáo này có chức danh, con dấu, thay mặt Nhà nước ký giải ngân từ nguồn tiền Nhà nước. Các bị cáo đã thực hiện hành vi một cách vô cảm”.
Đại diện Viện kiểm sát nhấn mạnh: “Vụ án thể hiện hành vi vụ lợi rõ ràng. Các bị cáo đã khiến nhà thầu hỗ trợ khoản ngoài hợp đồng, sau đó sử dụng cá nhân”.
Hà An – Nam Anh
Theo Thanhnien
Lời khai từ Nhật Bản "tố" quan chức đường sắt Việt Nam "kể khổ"
Phạm Hải Bằng, nguyên Phó Giám đốc RPMU, khẳng định không "kể khổ" với nhà thầu Nhật Bản để được hỗ trợ. Đáp lại, chủ tọa đưa ra lời khai của một thành viên nhà thầu Nhật Bản đã bị nước bạn điều tra, cho rằng họ khó có thể từ chối yêu cầu đưa hối lộ của ông Bằng.
Sáng 26/10, phiên tòa xét xử 6 quan chức ngành đường sắt Việt Nam lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ bắt đầu diễn ra. Thẩm phán chủ tọa phiên tòa là ông Trương Việt Toàn - Phó Chánh tòa Hình sự. 8 luật sư tham gia bào chữa cho các bị cáo.
Các bị cáo bị đưa ra xét xử gồm: Phạm Hải Bằng (SN 1969, nguyên Phó Giám đốc BQL các dự án đường sắt (RPMU) - Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam), Nguyễn Nam Thái (SN 1977, nguyên Trưởng phòng Dự án 3 - RPMU), Trần Văn Lục (SN 1958, nguyên Giám đốc RPMU); Trần Quốc Đông (SN 1964, nguyên Phó Tổng Giám đốc Tổng Cty Đường sắt Việt Nam, nguyên Giám đốc RPMU), Nguyễn Văn Hiếu (SN 1962, nguyên Giám đốc RPMU) và Phạm Quang Duy (SN 1975, nguyên Phó Giám đốc RPMU).
Các bị cáo trong phiên xử sáng 26/10.
Trong phiên xử sáng 26/10, HĐXX tập trung xét hỏi 6 bị cáo để làm rõ nội dung cáo trạng. Phạm Hải Bằng, nguyên Phó Giám đốc RPMU, người bị xác định là chủ mưu, trả lời thẩm vấn đầu tiên. Khai nhận trước tòa, bị cáo Bằng cho rằng, tuyến đường sắt đô thị dài 28km từ Yên Viên đến Ngọc Hồi có tổng giá trị hợp đồng tuyến 01 khoảng 320 tỷ đồng nhưng đã phải sinh, điều chỉnh giá trị lên thêm gần 8%, tương đương hơn 84 tỷ đồng.
Trả lời câu hỏi của chủ tọa về khoản tiền nhà thầu Nhật Bản JTC chuyển cho RPMU, bị cáo Bằng khai, do Nhà nước có quy định về hạn chế kinh phí, phía JTC lại đề nghị chi tiền để tổ chức lễ ký hợp đồng cho phù hợp với quy mô dự án, nên RPMU đã nhận tiền chứ không chủ động đề nghị JTC chi tiền.
"Xoáy" sâu về vấn đề này, chủ toạ phiên tòa tiếp tục chất vấn về việc bị cáo Bằng có phải là người trình bày khó khăn để nhận tiền từ JTC như cáo trạng truy tố không. Lúc này, Phạm Hải Bằng một mực phủ nhận từng "kể khổ" với nhà thầu Nhật Bản để được nhận tiền hỗ trợ.
Đáp lại lời khai của bị cáo Bằng, chủ tọa công bố lời khai của một thành viên nhà thầu Nhật Bản theo điều tra của nước bạn: "Ông Băng đa yêu câu Liên danh JKT ky hơp đông vơi nha thâu phu, Băng se la ngươi trung gian. Băng nhân tiên dươi danh nghia la tiên giơi thiêu nha thâu phu cho tôi. Tôi cho rằng nếu không đưa tiền thì khó có thể tham gia đàm phán với RPMU hoặc sẽ bị kéo dài. Như vậy chẳng "béo bụng" cho ông Bằng hay sao. Cho dù chi hối lộ cho ông Bằng vẫn đảm bảo lợi nhuận cho JTC."
Bị cáo Phạm Hải Bằng trả lời thẩm vấn của HĐXX.
Tiếp đó, chủ tọa công bố tài liệu điều tra khẳng định Phạm Hải Bằng là người trực tiếp nhận tiền. Tổng số tiền RPMU nhận là khoảng 11 tỷ đồng, trong đó Bằng nhận và chi tiêu gần 5 tỷ đồng. Số tiền này, theo lời khai của Bằng, "đây là khoản lẽ ra JTC phải chi nhưng Ban quản lý đã chi hộ cho họ". Mỗi lần chi tiêu, Bằng chỉ đạo nhân viên lập bảng Excel trên máy tính, sau mỗi lần báo cáo lại xóa đi.
Khai nhận trước HĐXX, bị cáo Nguyễn Nam Thái cho rằng mình không trực tiếp nhận tiền từ JTC mà chỉ một lần nhận gián tiếp từ bị cáo Bằng. Số tiền nhận được, Ban quản lý chi tiêu cho các cuộc hội họp.
Bị cáo Phạm Quang Duy thì khai đã nhận tiền 3 lần, tổng số khoảng 2,2 tỷ đồng, chi cho hoat đông cua dư an như hôi hop, thương têt, tham quan, nghi mat, công đoan, thanh niên... Trong đó, một lần bị cáo là người đại diện cho Ban quản lý nhân 3 triêu Yên rồi đi đôi ra 600 triêu tiên đồng, phuc vu các công việc của dư an như in giây mơi, mua qua tăng... Những việc làm của mình, bị cáo Duy cho rằng chỉ thưc hiên theo chi đao cua câp trên.
Bị HĐXX xét hỏi, bị cáo Trần Văn Lục khai, số tiền mà nhà thầu Nhật Bản chuyển cho RPMU là tiền nhà thầu chi trả tiền chi phí thuê hội trường, chi phí tổ chức hội thảo... và cho rằng, dự án nào cũng có khoản chi phí hội họp, hội thảo để tiến hành hợp đồng.
Trả lời HĐXX, bị cáo Trần Quốc Đông cho rằng mình không lợi dụng chức vụ quyền hạn trong khi thi hành công vụ. Những lần nhận tiền vào dịp tết, bị cáo Đông khai mình chỉ nghĩ đó là do thân quen nên biếu quà nhau.
Chiều nay, phiên tòa tiếp tục.
Tiến Nguyên
Theo Dantri
Nguyên Phó giám đốc Ban quản lý dự án đường sắt: Chi xong là xoá dấu luôn 10 giờ 15 phút sáng nay 26.10, Tòa bước sang phần thẩm vấn 6 bị cáo nguyên là quan chức ngành đường sắt Việt Nam. Bị cáo Bằng tại phiên tòa sáng nay Phần thẩm vấn bắt đầu với bị cáo Phạm Hải Bằng (Nguyên Phó giám đốc Ban quản lý các dự án đường sắt, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam)....