Sắp chạy thử đường sắt Cát Linh – Hà Đông 20 ngày

Từ 12 đến 31/12, dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông sẽ vận hành thử toàn bộ hệ thống để hoàn thành đánh giá an toàn…

Ban Quản lý dự án đường sắt ( Bộ Giao thông Vận tải) cho biết, từ ngày 12/12, các đoàn tàu đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông sẽ được vận hành từ 5h – 23h hàng ngày. Trong giờ bình thường tổ chức chạy 6 đoàn, giờ cao điểm có 9 đoàn chạy theo hai hướng từ đầu tuyến đến cuối tuyến hai ga Cát Linh – Yên Nghĩa. Thời gian vận hành chạy thử có sự giám sát của Hội đồng Nghiệm thu nhà nước với Dự án.

Từ 12 đến 31/12, dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông sẽ vận hành thử toàn bộ hệ thống để hoàn thành đánh giá an toàn.

Đoàn tàu vận hành theo đúng biểu đồ chạy tàu để tổng thầu, tư vấn độc lập đánh giá, kiểm chứng mức độ an toàn, chính xác của hệ thống; diễn tập các tình huống ứng phó khẩn cấp, nghiệm thu bảo vệ môi trường, hệ thống phòng cháy chữa cháy.

Đại diện Ban quản lý dự án đường sắt cũng cho biết, căn cứ kết quả vận hành thử, Liên danh tư vấn độc lập Pháp (ACT) sẽ cấp chứng chỉ an toàn hệ thống cho dự án. Sau khi được cấp chứng chỉ, Bộ Giao thông Vận tải sẽ nghiệm thu công trình và bàn giao cho Thành phố Hà Nội quản lý, vận hành.

Theo thiết kế tổng thể, đường sắt Cát Linh – Hà Đông có tuyến chính dài hơn 13km đi trên cao, 12 nhà ga và 13 đoàn tàu. Mỗi đoàn tàu có 4 toa, sức chở hơn 900 người, vận tốc thiết kế 80km/h và vận tốc khai thác thương mại trung bình 35km/h.

Hệ thống được vận hành theo cơ chế điều khiển tập trung, tự động từ Trung tâm Điều hành OCC đặt tại Depot Hà Đông. Các thông tin, tín hiệu của hệ thống tự động truyền về trung tâm điều hành để phục vụ chỉ huy, điều hành.

Khi khai thác, các đoàn tàu sẽ dừng khoảng 30 giây để hành khách lên xuống và tần suất đoàn tàu đến ga khoảng 6-7 phút/chuyến, giờ cao điểm có thể 2-3 phút/chuyến.

Dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông dài 13km gồm 12 ga và một khu Depot. Tổng mức đầu tư ban đầu 8.770 tỷ đồng (gần 553 triệu USD), sau đó điều chỉnh lên 18.002 tỷ đồng (hơn 868 triệu USD). Trong số này, vốn vay ODA Trung Quốc là 13.867 tỷ đồng, vốn đối ứng 4.134 tỷ. Hiện dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông đã hoàn thành xây dựng và lắp đặt thiết bị trên toàn tuyến.

Theo tiến độ trước đây, dự án chạy thử toàn hệ thống vào đầu năm 2020 để đánh giá an toàn, tuy nhiên, do ảnh hưởng của dịch Covid-19 khiến các chuyên gia từ Trung Quốc và Pháp không thể sang Việt Nam để thực hiện các bước công việc còn lại.

Tại cuộc họp Thường trực Chính phủ về tình hình triển khai dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh – Hà Đông cuối tháng 10, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể cam kết với Thủ tướng sẽ cố gắng tối đa để đưa dự án vào vận hành thương mại trước Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XIII.