Sáng nay, chuyên gia Nga đã khảo sát mặt cầu Thăng Long

Mai Hoàng Minh17:43 18/09/2018

Sáng nay (18/9), đoàn chuyên gia Nga đã khảo sát tình trạng hư hỏng mặt cầu Thăng Long.

Mặt cầu Thăng Long qua nhiều lần sửa chữa nhưng chưa khắc phục triệt để hư hỏng

Trao đổi với Báo Giao thông, đại diện Tổng cục Đường bộ VN cho biết, vào cuối giờ sáng nay (18/9), ngay sau khi đón tại sân bay Nội Bài (Hà Nội), khi đến cầu Thăng Long, đoàn chuyên gia Nga đã xuống thực hiện khảo sát, tìm phương án sửa chữa mặt cây cầu này đang bị hư hỏng nặng. Trước đó, dự kiến đoàn chuyên gia Nga sẽ có mặt tại Việt Nam trong ngày 17/9 và chiều 18/9 sẽ đi kiểm tra hiện trạng mặt cầu, tuy nhiên, do một số lý do, lịch trình này đã thay đổi.

Dự kiến, đoàn sẽ có mặt tại Việt Nam trong 5 ngày, từ ngày 17/9 – 21/9, để khảo sát, đánh giá lớp mặt cầu và đưa ra giải pháp cụ thể cho việc sửa chữa.

Trước khi có buổi làm việc với Bộ GTVT vào chiều mai (19/9), dự kiến đoàn chuyên gia Nga sẽ có buổi làm việc với Tổng cục Đường bộ VN để bàn về phương án sửa chữa cầu.

Trước đó, tại cuộc họp bàn phương án sửa chữa, xử lý mặt cầu Thăng Long được Bộ GTVT tổ chức, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể cho rằng, cầu Thăng Long đã có tuổi thọ trên 30 năm, là biểu tượng của tình hữu nghị giữa Việt Nam và Liên Xô trước đây, có vai trò đặc biệt quan trọng đối với Hà Nội và cả nước.

Video đang HOT

“Thời gian qua, đã có nhiều đợt sửa chữa mặt cầu nhưng so với kỳ vọng của xã hôi và so với thực tế đã sửa chữa chưa đáp ứng được yêu cầu, chưa đảm bảo êm thuận. Chúng ta cũng mong muốn sửa chữa triệt để, mặt cầu êm thuận để phục vụ nhân dân đi lại an toàn. Tuy nhiên, mong muốn này chưa đạt được. Nếu không có giải pháp căn cơ, hư hỏng mặt cầu Thăng Long sẽ tiếp diễn”, Bộ trưởng nêu.

Theo Bộ trưởng, việc tổ chức nghiên cứu dự án sửa chữa căn cơ cầu Thăng Long nói chung và mặt cầu nói riêng là yêu cầu bắt buộc đối với ngành GTVT. “Giải pháp sửa chữa lần này phải khắc phục bền vững, ít nhất là từ 10 năm trở lên. Những giải pháp đề xuất phải đảm bảo được mục tiêu này mới được xem xét, các đề xuất mang tính chất thử nghiệm sẽ không thực hiện. Các giải pháp không đáp ứng được yêu cầu trên, các đơn vị tham gia phải chịu trách nhiệm”.

“Phải chọn được tổ chức tư vấn có uy tín, kinh nghiệm về lĩnh vực cầu thép và phải có những dự án chứng minh được tính hiệu quả. “Cần ưu tiên cho đơn vị trước kia đã xây dựng cầu Thăng Long để hợp tác nghiên cứu thực hiện dự án vì họ có nền tảng khoa học phát triển và là người thật, việc thật”, Bộ trưởng chỉ đạo.

Trần Duy

Theo baogiaothong

Hà Nội: Mặt cầu Thăng Long hỏng nặng, Việt Nam "cầu cứu" chuyên gia Nga

Liên quan đến việc mặt cầu Thăng Long bị hư hỏng nặng, Bộ GTVT vừa chỉ đạo các các đơn vị trực thuộc nghiên cứu và tổ chức sửa chữa tổng thể. Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã liên hệ, mời chính các chuyên gia và nhà thầu Nga xây dựng cây cầu này tham gia việc sửa chữa

Mới đây, Sở Giao thông vận tải Hà Nội từ chối nhận quản lý cầu Thăng Long do bề mặt của cây cầu này bị rạn nứt và hằn lún hơn 10.000m2, cần phải có biện pháp sửa chữa tổng thể để đảm bảo an toàn giao thông.

Trao đổi với PV Dân trí, lãnh đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, năm 2009, mặt cầu Thăng Long đã được trải lại toàn bộ lớp thảm mặt cầu tầng 2, nhưng từ đó tới nay, lớp bê tông nhựa bị xô dồn, nứt ngang mặt do bê tông nhựa mới sửa không bám dính với bản mặt thép của cầu, khi xe chạy gây lực trượt làm cho lớp bê tông nhựa mặt đường trượt trên mặt thép, tạo ra các điểm dồn ụ mấp mô và các vết nứt làm nước thấm xuống, phá hoại bê tông nhựa diễn ra nhanh hơn khi trời mưa.

Trong giai đoạn năm 2012-2013, mặt cầu Thăng Long được thi công sửa chữa, khắc phục hư hỏng lớp bê tông nhựa bằng công nghệ của Mỹ, nhưng nhiều vị trí cũng hư hỏng trước khi hết bảo hành. Từ năm 2016 đến nay, đơn vị quản lý đường bộ thực hiện sửa chữa cục bộ các vị trí bê tông nhựa bị trượt, xô dồn, ổ gà để đảm bảo giao thông.

Gần đây, do mưa nhiều, dù được sửa chữa nhưng mặt cầu vẫn tiếp tục bị trồi sụt.

Mặt cầu Thăng Long bị hư hỏng nặng

Theo lãnh đạo Tổng cục Đường bộ, sau nhiều lần sử dụng các công nghệ khác nhau không thành công, trong lần sửa chữa này Tổng cục sẽ mời chuyên gia và nhà thầu của Nga đã thi công xây dựng cầu Thăng Long tham gia nghiên cứu, sửa chữa triệt để.

Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã liên hệ với phía Nga và nhận được sự đồng ý hợp tác. Phía Nga đề nghị chuyển tài liệu cho họ nghiên cứu trước, Nga sẽ khảo sát tình hình thực tế. Hiện, Tổng cục đã chuyển một số tài liệu do Tư vấn KEI (được JICA lựa chọn) nghiên cứu trước đây cho phía Nga để nghiên cứu và có giải pháp sơ bộ.

Lãnh đạo Tổng cục Đường bộ cho biết, trong khi chờ kết quả nghiên cứu của chuyên gia Nga, Cục Quản lý đường bộ 1 tiếp tục duy tu, bảo dưỡng thường xuyên mặt cầu Thăng Long.

Về phương án, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã đề xuất 3 hướng nghiên cứu xử lý mặt cầu Thăng Long đang bị hằn lún, rạn nứt, hư hỏng nặng.

Phương án 1: Sửa chữa tổng thể cả bản thép mặt cầu (tăng độ cứng, tăng khả năng chịu lực cho lớp bản thép trực hướng); khắc phục, tăng cường dính bám, chống trượt lớp bê tông nhựa trên mặt thép theo hướng khôi phục lại nguyên lý thiết kế của Liên Xô trước đây.

Giải pháp này, Tổng cục Đường bộ đánh giá, có thể sẽ khắc phục được hết các hư hỏng trên nhưng có nhược điểm là tốn kém kinh phí; kéo dài thời gian; đảm bảo giao thông khó khăn; thi công lớp bản thép trực hướng khó khăn do kết cấu dàn thép đã có chuyển vị và đường sắt không thể dừng khai thác; thủ tục liên quan đến đánh giá tác động lên kết cấu dàn thép phức tạp.

Phương án 2: Chỉ thí điểm sửa chữa lớp bê tông nhựa mặt cầu như phương án 1, không sửa chữa phần kết cấu thép. Tuy nhiên, phương án này sẽ không xỷ lý được triệt để hiện tượng nứt dọc do bản thép bị mỏi, suy giảm khả năng chịu tải.

Phương án 3: Cho hàn lưới thép trên bản thép mặt cầu, sau đó làm lớp dính bám như phương án 1 và thảm bê tông nhựa (sử dụng loại bê tông nhựa gia cường cốt sợi thủy tinh để cải thiện khả năng chịu kéo của bê tông nhựa).

Tuy nhiên, các chuyên gia lo ngại trong quá trình hàn như phương án 3 sẽ phát sinh nhiệt có thể làm biến dạng bản thép và trong quá trình khai thác, do biến dạng và dao động của bản thép làm bong bật các mối hàn.

Châu Như Quỳnh

Theo Dantri

Hà Nội chưa nhận cầu Thăng Long vì bề mặt hỏng hơn 10.000m2 Sở GTVT Hà Nội cho biết, mặt cầu Thăng Long bị rạn nứt và hằn lún hơn 10.000m2, cần phải có biện pháp sửa chữa tổng thể để đảm bảo an toàn giao thông. Sở GTVT Hà Nội vừa có báo cáo gửi UBND TP về việc thực hiện Quyết định của Bộ GTVT về việc điều chuyển hạng mục mặt cầu đường...