Ronax 500 – Công nghệ xe đua dành cho xe đường phố
Ronax nhà sản xuất tại Đức vừa cho ra đời mẫu Ronax 500. Chiếc xe mang trong mình công nghệ đường đua nhưng được phát triển cho đường phố.
Ronax là hãng sản xuất xe máy tại vùng Dresden (Đông Đức cũ). Lấy cảm hứng từ những chiếc xe đua MotoGP 500, nhà sản xuất này vừa cho ra đời Ronax 500. Chiếc Ronax 500 mang trong mình công nghệ của đường đua nhưng lại được phát triển cho đường công cộng. Ronax 500 cũng tương tự như dự án Honda RC213V-S. Mặc dù vậy, siêu môtô của Honda có giá lên tới 207.485 USD, trong khi Ronax 500 có giá thấp gần bằng một nửa. Vì đây là mẫu xe dành cho đường công cộng nên có đèn pha, nhưng được giấu khéo léo trong khe hút gió. Đồng hồ công tơ mét cũng xuất hiện trên xe với các thông số kỹ thuật hiển thị trên màn hình kỹ thuật số hiện đại. Xe sở hữu khung nhôm và hệ thống treo có thể điều chỉnh, gắp sau cũng làm từ nhôm. Toàn bộ thân Ronax 500 được làm bằng sợi carbon, bao gồm bình xăng và các khung phụ. Ronax 500 chỉ nặng 145 kg khi chưa đổ xăng, nhẹ hơn rất nhiều so với 170 kg của Honda RC213V-S. Ronax 500 sử dụng động cơ V4, dung tích 499 cc, công suất cực đại 160 mã lực tại vòng tua máy 11.500 vòng/phút. Cặp phuộc trước dạng Up-sidedown có đường kính 43 mm, hiệu Ohlins. Phía sau là giảm sóc đơn dạng mono shock. Hệ thống phanh đĩa kép phía trước có đường kính 320 mm cùng kẹp phanh Brembo, phía sau sử dụng đĩa đơn đường kính 210 mm. Nhờ áp dụng những công nghệ hiện đại trong ngành công nghiệp môtô, Ronax 500 có hiệu suất hoạt động cao trong mọi điều kiện thời tiết. Theo nhà sản xuất này cho biết, Ronax 500 sẽ bắt đầu được bán với giá 110.300 USD, rẻ hơn nhiều so với các phiên bản đường đua thương mại khác. Là mẫu xe lấy cảm hứng từ phiên bản đường đua MotoGP 500, Renax 500 cho hiệu suât cực mạnh không hề kém cạnh bất kỳ mẫu xe đường phố có dung tích cỡ lớn nào.
Ronax là hãng sản xuất xe máy tại vùng Dresden (Đông Đức cũ). Lấy cảm hứng từ những chiếc xe đua MotoGP 500, nhà sản xuất này vừa cho ra đời Ronax 500.
Chiếc Ronax 500 mang trong mình công nghệ của đường đua nhưng lại được phát triển cho đường công cộng.
Ronax 500 cũng tương tự như dự án Honda RC213V-S. Mặc dù vậy, siêu môtô của Honda có giá lên tới 207.485 USD, trong khi Ronax 500 có giá thấp gần bằng một nửa.
Vì đây là mẫu xe dành cho đường công cộng nên có đèn pha, nhưng được giấu khéo léo trong khe hút gió.
Đồng hồ công tơ mét cũng xuất hiện trên xe với các thông số kỹ thuật hiển thị trên màn hình kỹ thuật số hiện đại.
Xe sở hữu khung nhôm và hệ thống treo có thể điều chỉnh, gắp sau cũng làm từ nhôm.
Video đang HOT
Toàn bộ thân Ronax 500 được làm bằng sợi carbon, bao gồm bình xăng và các khung phụ.
Ronax 500 chỉ nặng 145 kg khi chưa đổ xăng, nhẹ hơn rất nhiều so với 170 kg của Honda RC213V-S.
Ronax 500 sử dụng động cơ V4, dung tích 499 cc, công suất cực đại 160 mã lực tại vòng tua máy 11.500 vòng/phút.
Cặp phuộc trước dạng Up-sidedown có đường kính 43 mm, hiệu Ohlins. Phía sau là giảm sóc đơn dạng mono shock.
Hệ thống phanh đĩa kép phía trước có đường kính 320 mm cùng kẹp phanh Brembo, phía sau sử dụng đĩa đơn đường kính 210 mm.
Nhờ áp dụng những công nghệ hiện đại trong ngành công nghiệp môtô, Ronax 500 có hiệu suất hoạt động cao trong mọi điều kiện thời tiết.
Theo nhà sản xuất này cho biết, Ronax 500 sẽ bắt đầu được bán với giá 110.300 USD, rẻ hơn nhiều so với các phiên bản đường đua thương mại khác.
Là mẫu xe lấy cảm hứng từ phiên bản đường đua MotoGP 500, Renax 500 cho hiệu suât cực mạnh không hề kém cạnh bất kỳ mẫu xe đường phố có dung tích cỡ lớn nào.
Theo_Kiến Thức
Những "siêu xe cổ" trên đường phố Cuba thời mở cửa
Dù đã nối liền quan hệ với Mỹ và được chính phủ cho phép mua xe tự do, người dân Cuba vẫn không thể mua xe mới vì giá đắt.
Nếu có dịp ghé thăm Cuba, bạn sẽ có cảm giác như đang "lội ngược dòng thời gian" khi trên đường phố chỉ toàn những chiếc xe cổ. Tại đây, đa số người dân vẫn đang sử dụng những chiếc xe của Mỹ hoặc Liên Xô, được sản xuất từ những năm 50, thậm chí còn cổ hơn của thế kỷ trước. Trước tháng 9/2011, chỉ có những chiếc xe được nhập khẩu vào Cuba trước cuộc Cách mạng năm 1959 mới có thể được tự do mua bán. Đó là lý do vì sao trên những đường phố ở đất nước này gần như vẫn chỉ có những chiếc xe cổ từ trước năm 1950. Dưới cuộc cải cách hai năm trước, người Cuba có thể mua bán những chiếc xe cũ với nhau, tuy nhiên họ phải xin chính phủ cấp phép mới có thể mua được xe (mới hoặc cũ) từ các công ty Nhà nước. Chỉ tới khi Mỹ và Cuba bình thường hoá quan hệ, người dân mới có thể được hoàn toàn tự do mua bán ôtô. Tuy nhiên, gía cả xe mới quá đắt đỏ nên họ vẫn buộc phải "bằng lòng" với những chiếc xe "cổ lỗ sĩ". Vấn đề cốt lõi ở đây đó là trong 11 triệu người dân Cuba, rất ít người có thể sở hữu một chiếc xe cũ, chứ chưa nói đến những mẫu xe mới. Thu nhập trung bình của một người dân Cuba chỉ là 20 đô la Mỹ/tháng. Theo hãng tin Reuters, trong nửa đầu năm 2014, chỉ có 50 chiếc xe được bán tại đây. Tại Cuba, một chiếc xe cổ từ thập niên 50 vẫn có giá vào khoảng 25.000 USD, trong khi một chiếc Peugeot 208 890 triệu tại Việt Nam có giá lên tới 91.000 USD ở Cuba (tương đương 1,98 tỷ đồng). Những chiếc xe mới hơn phần lớn thuộc sở hữu của Chính phủ và chỉ được bán với mức giá hợp lý cho một số người đặc biệt như các đại sứ, hay các bác sĩ và giáo viên đã từng phục vụ ngoài nước. Tuy nhiên, trước những thay đổi sắp tới của Chính phủ và ảnh hưởng của việc nối liền quan hệ với Mỹ, thị trường xe hơi Cuba hứa hẹn sẽ có sự khởi sắc trong tương lai gần. Hiện nay đã có một số nhà sản xuất xe hơi đã lạc quan tin rằng Cuba là một thị trường tiềm năng trong tương lai, trong đó có bộ ba "ông lớn" trong ngành công nghiệp ô tô Mỹ: Ford - GM và Fiat Chrysler Group. Vào lúc đó, những chiếc xe mới sẽ dần thay thế cho xe cổ trên đường phố Cuba, trong khi những chiếc xe cổ có thể sẽ được dân sưu tập trên Thế giới "săn lùng".
Nếu có dịp ghé thăm Cuba, bạn sẽ có cảm giác như đang "lội ngược dòng thời gian" khi trên đường phố chỉ toàn những chiếc xe cổ.
Tại đây, đa số người dân vẫn đang sử dụng những chiếc xe của Mỹ hoặc Liên Xô, được sản xuất từ những năm 50, thậm chí còn cổ hơn của thế kỷ trước.
Trước tháng 9/2011, chỉ có những chiếc xe được nhập khẩu vào Cuba trước cuộc Cách mạng năm 1959 mới có thể được tự do mua bán. Đó là lý do vì sao trên những đường phố ở đất nước này gần như vẫn chỉ có những chiếc xe cổ từ trước năm 1950.
Dưới cuộc cải cách hai năm trước, người Cuba có thể mua bán những chiếc xe cũ với nhau, tuy nhiên họ phải xin chính phủ cấp phép mới có thể mua được xe (mới hoặc cũ) từ các công ty Nhà nước.
Chỉ tới khi Mỹ và Cuba bình thường hoá quan hệ, người dân mới có thể được hoàn toàn tự do mua bán ôtô. Tuy nhiên, gía cả xe mới quá đắt đỏ nên họ vẫn buộc phải "bằng lòng" với những chiếc xe "cổ lỗ sĩ".
Vấn đề cốt lõi ở đây đó là trong 11 triệu người dân Cuba, rất ít người có thể sở hữu một chiếc xe cũ, chứ chưa nói đến những mẫu xe mới. Thu nhập trung bình của một người dân Cuba chỉ là 20 đô la Mỹ/tháng.
Theo hãng tin Reuters, trong nửa đầu năm 2014, chỉ có 50 chiếc xe được bán tại đây.
Tại Cuba, một chiếc xe cổ từ thập niên 50 vẫn có giá vào khoảng 25.000 USD, trong khi một chiếc Peugeot 208 890 triệu tại Việt Nam có giá lên tới 91.000 USD ở Cuba (tương đương 1,98 tỷ đồng).
Những chiếc xe mới hơn phần lớn thuộc sở hữu của Chính phủ và chỉ được bán với mức giá hợp lý cho một số người đặc biệt như các đại sứ, hay các bác sĩ và giáo viên đã từng phục vụ ngoài nước.
Tuy nhiên, trước những thay đổi sắp tới của Chính phủ và ảnh hưởng của việc nối liền quan hệ với Mỹ, thị trường xe hơi Cuba hứa hẹn sẽ có sự khởi sắc trong tương lai gần.
Hiện nay đã có một số nhà sản xuất xe hơi đã lạc quan tin rằng Cuba là một thị trường tiềm năng trong tương lai, trong đó có bộ ba "ông lớn" trong ngành công nghiệp ô tô Mỹ: Ford - GM và Fiat Chrysler Group.
Vào lúc đó, những chiếc xe mới sẽ dần thay thế cho xe cổ trên đường phố Cuba, trong khi những chiếc xe cổ có thể sẽ được dân sưu tập trên Thế giới "săn lùng".
Theo_Kiến Thức
"Bò húc" Red Bull đang cân nhắc việc chế tạo ôtô Bạn đã nghe thấy thông tin Red Bull sản xuất xe đường phố từ năm 2011? Tuy nhiên đến nay, "Bò húc" vẫn đang lưỡng lự. Bạn đã nghe thấy thông tin Red Bull sản xuất xe đường phố từ năm 2011? Tuy nhiên đến nay, "Bò húc" vẫn đang lưỡng lự. Có lẽ bạn đã nghe thấy tin Red Bull sản xuất...