Rivian R1T 2022 chạy điện trình diễn 8 chế độ lái ở mọi địa hình
Mẫu bán tải điện Rivian R1T 2022 chất lượng này sở hữu 8 chế độ lái khác biệt, 4 dành cho đường nhựa và 4 dành cho đường off-road.
Hệ truyền động gồm 4 mô tơ điện của Rivian R1T 2022 mới mang lại cho mẫu bán tải này khả năng xử lý tốt trên nhiều địa hình. Để làm nổi bật điều đó, Rivian mới đây đã chia sẻ một video cho thấy tất cả 8 chế độ lái có ở R1T – 4 dành cho đường nhựa và 4 dành cho đường địa hình. Ngoài việc chúng ta có cơ hội được thấy từng chế độ hoạt động ra sao, chúng ta cũng nhận được thông tin chi tiết về từng cài đặt ở mỗi chế độ.
Video khởi đầu với chiếc Rivian R1T chạy điện nhanh trên một đường đua ở chế độ Sport – một điều ít ai ngờ từ một chiếc bán tải. Ở chế độ này, khoảng sáng gầm được đặt ở mức 10,5 inch (Low), hệ thống treo khí ở mức cứng nhất (Stiff), hệ thống kiểm soát cân bằng điện tử ở mức giảm bớt (Reduced), và phanh phục hồi ở mức tiêu chuẩn (Standard).
Ở chế độ chạy đường đua này, lực mô-men xoắn được áp dụng cho cả 4 bánh. Kết quả, chúng ta thấy chiếc bán tải điện Rivian R1T 2022 chạy như bay trên đường đua và thực hiện drift cả 4 bánh đẹp mắt.
Sau đó, Rivian R1T chuyển sang chế độ Off-Road Drift, qua đó nâng hệ thống treo lên mức Standard cao 11,9 inch, trong khi vẫn giứ hệ thống treo ở mức Stiff, tắt hoàn toàn hệ thống kiểm soát cân bằng (Off), và chuyển phanh phục hồi lên mức cao (High). Sự thay đổi này cho phép R1T có thể chạy việt dã tốc độ cao, và thực hiện drift trên đường đua đất.
Video đang HOT
Tiếp theo, video cho thấy công dụng của chế độ All Purpose, một chế độ mà các tài xế sẽ thường sử dụng khi lái xe trên đường nhựa. Chế độ này có khoảng sáng gầm ở mức Standard, hệ thống treo ở mức mềm (Soft), phanh phục hồi ở Standrad, và có kích hoạt hệ thống kiểm soát cân bằng (On).
Ở chế độ Off-Road Auto, khoảng sáng gầm sẽ được đặt ở mức cao 13,5 inch, hệ thống treo ở mức Soft, phanh phục hồi ở mức Standard, và có kích hoạt hệ thống kiểm soát cân bằng. Chế độ lái này là cho các con đường địa hình, với video cho thấy chiếc R1T xử lý đường đất, và leo đường mòn núi cao.
Đối với những địa hình khó khăn hơn, chế độ Off-Road Rock Crawl sẽ chuyển hệ thống treo sang mức Stiff để leo đá và phanh phục hồi sang mức High để xuống đồi dốc. Trong khi đó, hệ thống kiểm soát cân bằng vẫn ở được kích hoạt, và khoảng sáng gầm giữ nguyên mức High. Đây là chế độ đi địa hình khủng nhất của R1T.
Chế độ Off-Road Rally hạ thấp khoảng sáng gầm xuống mức Standard, và hệ thống kiểm soát cân bằng xuống mức Reduced để chạy nhanh hơn trên địa hình xấu. Hệ thống treo và phanh phục hồi được giữ nguyên lần lượt ở mức Stiff và High. Sau đó, video cho thấy chế độ lái Conserve, một chế độ dùng để bảo toàn sạc pin.
Nó chuyển khoảng sáng gầm sang mức thấp nhất 9,9 inch, hệ thống treo ở mức Soft, và hệ thống kiểm soát cân bằng ở mức On, trong khi phanh phục hồi giữ nguyên ở mức High. Không giống những chế độ khác, lực mô-men xoắn chỉ được phân phối đến bánh trước.
Cuối cùng là chế độ kéo Towing, nó có khoảng sáng gầm ở mức Standard và hệ thống treo ở mức Stiff, trong khi phanh phục hồi vẫn ở mức High và hệ thống kiểm soát cân bằng được kích hoạt On. Lực mô-men xoắn được áp dụng cho cả 4 bánh xe để đảm bảo lực kéo tốt hơn.
Bếp ăn ẩn nổi tiếng của bán tải Rivian R1T còn có một công dụng mà ai mê mobihome cũng thích
Chiếc bán tải điện Rivian R1T có nhiều thứ thú vị để trở thành một mẫu mobihome off-road, nhưng hầm đường ray trượt có thể mở từ bên trong xe là gây ngạc nhiên hơn cả.
Rivian đã xây dựng hẳn một "đường hầm" phía sau hàng ghế hành khách, giữa hàng ghế sau và thùng xe. Bạn có thể trượt đồ đạc lớn vào và ra khỏi đó khá dễ dàng. Đây cũng là nơi có thể đặt nhà bếp dạng kéo tuyệt vời, cùng bất cứ điều gì bạn có thể nghĩ ra.
Nhưng điều bất ngờ hơn nữa là hoàn toàn có thể sử dụng "đường hầm" này từ bên trong xe, khiến cho nó càng trở nên hữu dụng chứ không đơn chỉ là một cái "cốp kín" đựng đồ cho xe bán tải.
Tài khoản "Duck Truck" trên Diễn đàn Rivian đã chia sẻ thông tin thú vị về chiếc Rivian R1T trong Ngày trải nghiệm Rivian mới diễn ra. Ngoài việc tiết lộ với chúng ta có đèn pin ẩn ở bên cửa phía người lái, người này còn đề cập đến "hầm đường ray trượt" trên mẫu bán tải rất hợp với dân du lịch này. Tuy nhiên, người này không thể chia sẻ hình ảnh vì đã làm mất.
Một người dùng khác của Diễn đàn Rivian Babbuino đã chia sẻ giúp. Mặc dù nó không không cho thấy "đường hầm" đã mở, nhưng tay vịn hàng ghế sau được gập xuống và bạn có thể nhìn thấy rõ cửa đường hầm.
Thả tay vịn xuống để lộ một cánh cửa kiểu "đàn accordion". Duck Truck cho biết bạn trượt nó lên và có một cổng vào để bạn có thể đi vào "đường hầm". Điều này sẽ hữu ích để làm mát đồ uống lạnh hoặc thực sự bất cứ thứ gì bạn có thể không muốn giữ trong cabin, nhưng cần dùng đến trong chuyến đi.
Điều quan trọng cần lưu ý là không thể mở "đường hầm" từ thùng xe. Có một cánh cửa bên hông xe để mở ra, đồng thời đóng vai trò làm chỗ ngồi hay một bậc thang.
Rivian R1T với giá bán khoảng 6.000 USD ngoài khả năng tăng tốc nhanh như siêu xe và quay tròn tại chỗ như xe tăng, còn nổi tiếng với bếp ẩn có thể kéo ra từ bên hông xe, lều dựng ở thùng xe và dưới nắp ca-pô là cốp để đồ, rất hữu ích cho dân du lịch hay đi cắm trại. Tiết lộ mới cho thấy "đường hầm" hữu ích hơn chỉ là một căn bếp.
Xe có kích thước 5.700 x 2.180 x 1.820 (mm) lớn hơn so với Nissan Navara, song thùng xe lại không quá lớn. Có lẽ do phải nhường chỗ cho "đường hầm".
Khách hàng có ba tùy chọn pin cho Rivian R1T. Loại 105kWh cho quãng đường 370km mỗi lần sạc 30 phút, gói 135kWh là 482km và loại 180 kWh cho phạm vi hoạt động tới 643km mỗi lần. Xe có tốc độ tối đa 201 km/h, có thể tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 3 giây (phiên bản nhanh nhất).
Phác thảo Tesla Cybercoupe lấy cảm hứng từ Cybertruck Bản thiết kế Tesla Cybercoupe lấy cảm hứng từ chiếc bán tải điện của Tesla, kết hợp cùng phong cách của những mẫu siêu xe ở thập niên 1970. Sau khi Tesla Cybertruck được giới thiệu vào cuối năm 2019, đến nay mẫu bán tải điện này đã là nguồn ý tưởng cho rất nhiều bản phác thảo thiết kế độc đáo của...
