Quáng gà không được hành nghề lái xe
Theo thông tư liên tịch yêu cầu kiểm tra sức khỏe với lái xe do Bộ Y tế và Bộ Giao thông Vận tải ban hành, trường hợp cả 2 mắt sau đeo kính thị lực dưới 4/10 không được đi xe máy, mắt quáng gà, lác không được lái xe hạng B2 (lái xe chuyên nghiệp – NV), A2…
Lái xe khách không được quáng gà hay lác mắt – Ảnh: Ngọc Thắng
Cụ thể, theo Thông tư liên tịch số 24, các trường hợp sau không đủ điều kiện để lái xe máy (hạng A1): có dấu hiệu tâm thần; thị lực nhìn xa hai mắt dưới 4/10 (kể cả điều chỉnh bằng kính), nếu còn một mắt, kể cả điều chỉnh bằng kính mà thị lực vẫn dưới 4/10; rối loạn nhận biết 3 màu cơ bản đỏ, vàng, xanh lá cây.
Với xe ô tô con, thông tư quy định những người không đủ điều kiện lái xe nếu thị lực nhìn xa một mắt hoặc 2 mắt kể cả điều chỉnh bằng kính dưới 5/10; rối loạn nhận biết 3 màu cơ bản đỏ, vàng, xanh lá cây.
Đặc biệt, với nhóm hạng B2 và xe khách, xe tải trên 9 tấn, xe container, xe phân khối lớn…, tiêu chuẩn sức khỏe đặt ra với người điều khiển xe khá khắt khe. Ngoài yêu cầu không mắc các bệnh tâm thần, động kinh, chóng mặt…, thị lực nhìn xa từng mắt, kể cả điều chỉnh bằng kính thì mắt tốt phải trên 8/10, mắt kém phải trên 5/10 mới đủ điều kiện lái xe. Bên cạnh đó, người điều khiển không được mắc tật khúc xạ có số kính lớn hơn 5 đi ốp hoặc dưới 8 đi ốp, lác mắt, quáng gà, các bệnh tim mạch, huyết áp cao, huyết áp thấp…
Video đang HOT
Thông tư này cũng quy định người lái xe phải đảm bảo trung thực khi cung cấp thông tin về sức khỏe bản thân, chủ động khám lại sức khỏe sau khi điều trị bệnh, tai nạn, gây ảnh hưởng đến việc lái xe. Người sử dụng lái xe ô tô phải tổ chức khám sức khỏe định kỳ, đột xuất theo quy định, quản lý theo dõi chặt sức khỏe lái xe. Thông tư trên có hiệu lực từ 10.10 tới.
Mai Hà
Theo Thanhnien
Tổng thầu Trung Quốc chưa ký hợp đồng xây 12 nhà ga tuyến Cát Linh - Hà Đông
Bộ Giao thông ra hạn chót đến 30/9, Tổng thẩu Trung Quốc phải ký hợp đồng xây dựng toàn bộ nhà ga trên tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông, nếu không sẽ kiến nghị thay Giám đốc điều hành dự án.
Tại cuộc họp kiểm điểm Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông chiều 14/9, ông Lê Kim Thành, Tổng Giám đốc Ban quản lý dự án đường sắt, đ.ánh giá, dự án đang trong giai đoạn nước rút với những yêu cầu cấp bách về tiến độ, nhưng Tổng thầu Trung Quốc vẫn "bình chân như vại" và không nghiêm túc với dự án.
Mặc dù hạn chót tới 31/12 phải hoàn thành 12 nhà ga trên tuyến, nhưng Tổng thầu vẫn chưa ký được hợp đồng thi công. Với các hạng mục đã thi công, Tổng thầu không thanh toán cho thầu phụ với số t.iền hơn 300 tỷ đồng. Ngoài ra, phía Việt Nam đã điều chỉnh tổng mức đầu tư và điều chỉnh hợp đồng EPC là hơn 250 triệu USD nhưng tới nay tổng thầu Trung Quốc vẫn chưa có ý kiến phản hồi.
Dự án dường sắt Cát Linh - Hà Đông cần đẩy nhanh tiến độ. Ảnh: Bá Đô.
Tại cuộc họp, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường đặt câu hỏi tại sao thầu phụ hoàn thành khối lượng mà không thanh toán? Ông Yu Jiang, Giám đốc điều hành dự án, Tổng thẩu EPC chỉ nói: "Chúng tôi sẽ cố gắng".
Cũng theo phản ánh của Ban quản lý dự án đường sắt, tiến độ đúc dầm bê tông để gác lên trụ cầu đột ngột chậm lại, từ 4 dầm trong một đêm nay đã xuống còn 1 dầm, thậm chí nửa đầu tháng 9 nhà thầu chỉ đổ được có 6 phiến dầm. Theo Tổng Công ty Xây dựng Thăng Long, Tổng thầu không cung cấp vật liệu, nên doanh nghiệp phải cắt giảm nhân sự đúc dầm.
Khi Thứ trưởng Trường truy trách nhiệm các bên liên quan thì cho thấy Tổng thầu muốn hạ giá nên đối tác đã ngừng cung cấp vật liệu và thiết bị thi công.
Tại cuộc họp, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường gay gắt, Tổng thầu phải hoàn thành việc ký hợp đồng với các nhà thầu thi công 12 nhà ga dưới sự giám sát của lãnh đạo Bộ hạn chót đến 30/9. Nếu Tổng thầu không ký được hợp đồng, lãnh đạo Bộ Giao thông sẽ kiến nghị Cục 6 Đường sắt Trung Quốc thay Giám đốc điều hành dự án tại Việt Nam.
Xét về tiến độ tổng thể dự án, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường cho rằng sự chậm trễ có nguyên nhân cốt yếu là vấn đề con người, các đơn vị phối hợp chưa tốt, chưa sáng tạo. Thứ trưởng Trường yêu cầu tổng thầu Trung Quốc phải nghiêm túc thực hiện dự án.
"Tổng thầu phải phải xây dựng xong 12 nhà ga trước 31/12, tới 30/5/2016 phải xong phần thô toàn dự án và 30/6/2016 phải hoàn thành xây lắp", Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường kiên quyết.
Dư an đường sắt Cát Linh - Hà Đông (do Tổng thầu Trung Quôc thực hiện theo hình thức hợp đồng EPC) được đầu tư xây dựng bằng vốn vay ODA của Trung Quốc theo Hiệp định khung ký ngày 30/5/2008 giữa hai nước. Tuyến đương săt đi trên cao dai 13 km (từ Cát Linh đi Hà Đông), khổ đường 1,435 mm với 12 nhà ga trên cao (gồm 2 nhà ga trung chuyển Cát Linh và Đại học Quốc gia); khu depot rộng 19,6 ha tại Hà Đông; trang bị 13 đoàn tàu, khai thác với tần suất vận chuyển khoảng 2 phút/chuyến, vận tốc bình quân khai thác 35 km/h.
Đoàn Loan
Theo VNE
Bộ Giao thông yêu cầu giảm cước vận tải trước 30/9 Bộ Giao thông vận tải vừa có công văn yêu cầu Sở Giao thông vận tải các tỉnh, thành phố giám sát và kê khai giá cước theo quy định, đảm bảo nguyên tắc điều chỉnh giảm giá cước vận tải và báo cáo Bộ Giao thông vận tải và Bộ Tài chính trước ngày 30/9 Cục Hàng không yêu cầu các hãng...
