Quá nguy hiểm nếu về số lùi khi xe ô tô đang chạy, tài xế cần tránh tuyệt đối
Nhiều tài xế có thói quen khi xe ô tô đang chạy nhưng lại về số lùi điều này vô cùng nguy hiểm cần phải tránh.
Mặc dù xe ô tô có cơ chế Chặn số lùi lúc xe đang chạy nhưng rất nhiều tài xế vẫn mắc sai lầm hoặc cố tình về số lùi, nhất là đối với những tài xế mới lái xe vì họ chưa quen.
Việc này thường xuyên hơn khi lái xe số sàn bởi lẽ xe số tự động chỉ cần để số D khi xe đang chạy. Cũng bởi lý do này, nhiều tài xế lo lắng chẳng may xe đang chạy mà kéo nhầm cần số về số lùi R thì sẽ thế nào? Theo các chuyên gia về ô tô, nếu trường hợp xe ô tô đang chạy mà về số lùi là hoàn toàn không tốt cho cả xe ô tô và mức độ an toàn cho người lái.
Xe ô tô đang chạy mà về số lùi sẽ vô cùng nguy hiểm
Xe ô tô đang chạy nhưng về số lùi có thể dễ dàng ảnh hưởng tới hộp số
Trên mỗi chiếc ô tô đều được thiết kế và trang bị có chế độ Chặn số lùi để có thể hạn chế việc người lái xe vào sai số trong quá trình xe đang vận hành. Điều này vô cùng hữu ích, nhất là với những người có tay lái còn non kinh nghiệm.
Video đang HOT
Trang bị tính năng này ở xe số tự động giúp cần số không thể từ D về R được mỗi khi xe chạy. Nếu xe đang chạy mà cố tình cho về số lùi là một việc trái với tự nhiên. Bởi thế một chế độ giúp cản trợ việc làm này có ý nghĩa, lợi ích to lớn.
Trong trường hợp khi lái xe cố tình về R sẽ gây ra những hư hại cho bánh răng của động cơ và nếu việc làm này vượt quá mức độ cho phép sẽ gây ra những hỏng hóc lớn cho chiếc xe.
Ảnh hưởng lớn tới động cơ đối với xe cũ
Ở những chiếc xe cũ thường không có chế độ Chặn số lùi như hiện nay. Song mỗi chiếc ô tô phiên bản cũ trước kia lại được trang bị có chế độ ngăn chặn bằng thủy lực và điều này cản trở quá trình về R của lái xe khi ô tô đang chạy.
Đối với những mẫu xe cũ việc người lái cố tình về R khi đang chạy thì xe sẽ không thể khóa hay trượt bánh mà thay vào đó là tình trạng xe chạy chậm lại, phản ứng mạnh với hành động gây nguy hại xe của chính người ngồi sau vô-lăng.
Hao tốn chi phí sửa chữa
Về R khi ô tô đang chạy cho dù cố tình hay vô ý thì nhẹ cũng khiến hao tốn khoản chi phí cho việc sửa chữa, nặng thì buộc phải thay mới động cơ của xe. Do đó, tài xế cần hết sức lưu ý tới vấn đề này.
Theo VietQ
Tăng tiêu chuẩn khí thải lên mức 4 với xe ôtô nhập khẩu đã qua sử dụng
Ôtô lắp động cơ cháy cưỡng bức và ôtô lắp động cơ cháy do nén tham gia giao thông sản xuất trước năm 1999 vẫn được tiếp tục áp dụng mức 1...
Việc tăng mức khí thải tiêu chuẩn đối với các loại xe ô tô tham gia giao thông và xe ô tô đã qua sử dụng nhập khẩu nhằm hạn chế ô nhiễm môi trường. Ảnh minh hoạ
Kể từ ngày 15/5/2019, ôtô lắp động cơ cháy cưỡng bức, động cơ cháy do nén đã qua sử dụng nhập khẩu phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 4, thay vì mức 2 và 3 như hiện nay.
Đây là quy định mới nằm trong Quyết định số 16 ngày 28/3/2019 của Thủ tướng Chính phủ quy định lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với xe ô tô tham gia giao thông và xe ô tô đã qua sử dụng nhập khẩu.
Theo đó, Quyết định này bãi bỏ điểm b khoản 1, khoản 2 Điều 6; Điều 7 của Quyết định số 249 ngày 10/10/2005 của Thủ tướng Chính phủ.
Cụ thể, kể từ ngày 15/5/2019, ôtô lắp động cơ cháy cưỡng bức, động cơ cháy do nén đã qua sử dụng nhập khẩu phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 4, thay vì áp dụng mức 3 đối với xe ôtô lắp động cơ cháy cưỡng bức hoặc mức 2 đối với xe ôtô lắp động cơ cháy.
Quyết định mới cũng quy định trường hợp ô tô đã qua sử dụng nhập khẩu có thời điểm mở tờ khai hàng hóa nhập khẩu theo Luật hải quan hoặc đã về đến cảng, cửa khẩu Việt Nam trước ngày 15/5/2019 thì được tiếp tục áp dụng quy định tại Quyết định số 249, tức là vẫn áp dụng mức 3 đối với xe ôtô lắp động cơ cháy cưỡng bức hoặc mức 2 đối với xe ô tô lắp động cơ cháy do nén.
Bên cạnh đó, quy định mới cũng nêu rõ, ôtô lắp động cơ cháy cưỡng bức và ôtô lắp động cơ cháy do nén tham gia giao thông sản xuất trước năm 1999 được tiếp tục áp dụng mức 1.
Ô tô lắp động cơ cháy cưỡng bức và ôtô lắp động cơ cháy do nén tham gia giao thông sản xuất từ năm 1999 đến hết năm 2008 và sau năm 2008 đều áp dụng mức 2 kể từ ngày 1/1/2021.
Được biết, mức tiêu chuẩn khí thải (mức 1, mức 2, mức 3, mức 4) là giới hạn lớn nhất cho phép của các chất gây ô nhiễm và khói trong khí thải của xe ôtô quy định tại TCVN 6438:2018 "Phương tiện giao thông đường bộ - Giới hạn lớn nhất cho phép của khí thải".
Việc tăng mức khí thải tiêu chuẩn đối với các loại xe ôtô tham gia giao thông và xe ôtô đã qua sử dụng nhập khẩu nhằm hạn chế ô nhiễm môi trường, trong bối cảnh lượng phương tiện cả nước ngày càng tăng và lượng khí phát thải ra môi trường ngày càng nghiêm trọng.
Theo Vneconomy
Mỗi ngày 233 ôtô nguyên chiếc nhập vào Việt Nam Chỉ trong vòng quý 1, Việt Nam đã nhập khẩu tới 39 nghìn ôtô nguyên chiếc các loại, gần bằng lượng nhập khẩu của cả năm 2018... Số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc lại tăng đột biến Theo số liệu thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan, trong tháng 3/2019 sô lương ôtô nguyên chiếc các loại đăng ký tờ...