Qua cầu mà run!

Khu vực miền Trung Tây Nguyên với các tuyến quốc lộ 1A, 1D, 14, 19, 21, 26… đang tồn tại hàng trăm cây cầu “già có thể sập bất cứ lúc nào, gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông

Dự án nâp 13 km Quốc lộ 1A đoạn từ TP Đông Hà đến thị xã Quảng Trị, tỉnh Quảng Trị được khởi công xây dựngo tháng 10-2009, do Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Thịnh đầu tư theo hình thức BOT với tổng số vốn 616 tỉ đồng, dự kiến hoàn thành sau 24 tháng. Thế nhưng, đến nay dự án mới hoàn thành việc san lấp mặt bằng, 3 cây cầu lớn chưa thi công xong phần móng.

Qua cầu phải chạy thật nhanh

Thuộc tuyến đường nói trên, cầu Phước Mỹ tại Km 763 263 đangp nghiêng, mặt đường thủng lỗ lớn phải lót tấm sắt để các phương tiện qua lại. “Ban đêm, các xe chạy tốc độ nhanh khiến cầu rung lắc rất mạnh” – bà Hoàng Thị An, nhà cạnh cầu Phước Mỹ, cho biết. Nằm trên tuyến đường này, các cây cầu Lai Phước (xã Triệu Ái, huyện Triệu Phong); Ái Tử (thị trấn Ái Tử, huyện Triệu Phong); Nhan Bì, Dài 1, Mỹ Chánh (huyện Hải Lăng) cũng đang trong tình trạng yếup nặng nề.

Theo Công ty CP Quản lý Xây dựng giao thông đường bộ tỉnh Thừa Thiên – Huế, tuyến Quốc lộ 1A đi qua địa bàn tỉnh này có tổng cộng 67 cây cầu, tất cả đều được xây dựng trong khoảng thời gian từ năm 1970-1990. Trong đó, 9 cây cầu đãp nghiêng, cần được sửa chữa hoặc xây mới.

Có mặt tại cầu Ân Tân (huyện Núi Thành) trên Quốc lộ 1A qua địa phận tỉnh Quảng Namo những ngày đầu tháng 3, chúng tôi không khỏi thót tim mỗi khi có xe tải chạy qua. Toàn bộ mặt cầu đã nham nhở, hư hỏng với những ổ gà dày đặc. Mỗi khi có ô tô chạy qua, cầu rung lắc rất mạnh có thể sập bất cứ lúc nào. “Mỗi khi qua cầu, ai cũng muốn chạy thật nhanh vì sợ mang họao thân” – một người dân nói.

Trước thực trạng cầu Hương An cũ (nằm trên Quốc lộ 1A, huyện Quế Sơn – Quảng Nam)ng, ngày 31-7-2008, Cục Đường bộ Việt Nam đã khởi công xây dựng cầu Hương An mới nhằm thay thế cầu cũ. Cầu Hương An mới được xây dựng cách cầu cũ khoảng 200 m về phía hạ lưu, có chiều dài gấp 2 lần cầu cũ với tổng kinh phí hơn 143 tỉ đồng. Theo kế hoạch, cầu sẽ hoàn thànho dịp 30-4-2010 nhưng đến nay, công trình vẫn còn dang dở.

Có thể sập bất cứ lúc nào

Theo Sở GTVT tỉnh Quảng Ngãi, trên toàn tuyến Quốc lộ 1A qua địa phận tỉnh này có 54 cây cầu, trong đó có 36 cây cầu nằm trong “danh sách đen” về độ an toàn. Chỉ tính riêng huyện Bình Sơn đã có đến 4 cây cầu yếu là Nước Mặn 1, Phủ, Châu Ổ Ô Sông.

Cầu Phủ được sửa chữa năm 2000 nhưng đãng. Mố cầu phía Nam bị lún nứt nhiều vị trí, mặt cầu bị nứt dọc, lan can trơ sắt không còn bảo đảm an toàn. Cầu Châu Ổ được xây dựng năm 1962, bắc qua sông Trà Bồng với tổng chiều dài 254,5 m, hiện đãp nặng nề. Theo thiết kế, cầu chịu được tải trọng cao nhất là 25 tấn nhưng gần 50 năm đưao sử dụng, cầu vẫn phải oằn mình chịu tải có khi lên đến 50-60 tấn. “Mỗi lần xe tải chạy qua là cầu rung lắc ghê lắm” – bà Nguyễn Thị Lan, sống ở đầu phía Nam cầu Châu Ổ, nói.

Theo thống kê của Công ty TNHH một thành viên Quản lý Sửa chữa đường bộ Phu Yên Công ty Cổ phần Quản lý Xây dựng đường bộ Bình Định, trên các tuyến Quốc lộ 1A, 1D 19 thuộc địa bàn 2 tỉnh này có tất cả 97 cây cầu nhưng chỉ có 31 cây cầu đạt chuẩn, còn lại 66 cây, yếu hẹp. Trong đó, đặc biệt là cầu Gành (xã Phước Lộc, huyện Tuy Phước – Bình Định) 3 cầu Lệ Uyên (xã Xuân Phương, thị xã Sông Cầu), Quán Cau (xã An Hiệp, huyện Tuy An), Sông Ván (xã Hòa Xuân Đông, huyện Đông Hòa) ở Phú Yên.

Lan can cầu Quán Cau (Phú Yên) xiêu quẹo trụ phải gia cố lại. Ảnh: HỒNG ÁNH

Theo đại tá Nguyễn Hữu Bình, Phó Phòng CSGT Công an tỉnh Phú Yên, trong tháng 2-2012, lực lượng chức năng tỉnh Phú Yên đã xử lý gần 300 trường hợp xe quá tải. Trong đó, có trường hợp tải trọng cho phép chỉ 48 tấn nhưng đã chở đến 110 tấn. “Những chiếc xe quá tải như thế qua những cây cầu yếu thì chuyện sập cầu có thể xảy ra bất cứ lúc nào” – đại tá Bình nhận định.

Quốc lộ 14, đoạn phía Nam TP Buôn Ma Thuột – Đắk Lắk cũng có 2 cây cầu đangp nghiêng là Duy Hòa Sêrêpốk. Trong đó, cầu Duy Hòa dài 46,35 m, rộng 7,6 m, được xây dựng từ hàng chục năm trước, hằng ngày phải gồng mình cho hàng ngàn lượt phương tiện giao thông qua lại.

Thiếu tiền sửa chữa, xây lại

Trao đổi với phóng viên Báo Người Lao Động xung quanh việc hàng loạt cây cầu trên các tuyến quốc lộ qua địa bàn miền Trung đãng nhưng chưa được sửa chữa hoặc xây lại, ông Đỗ Huy Thành, Trưởng Phòng Quản lý giao thông, Khu Quản lý Đường bộ V – Bộ GTVT, cho biết trên các tuyến quốc lộ từ Đà Nẵng đến Khánh Hòa có 102 cây cầu yếu,p.

Trong đó, Quốc lộ 1A có 69 cây cầu, Quốc lộ 14 có 6 cây cầu, Quốc lộ 19 có 11 cây cầu, Quốc lộ 26 có 26 cây cầu đường Hồ Chí Minh có 4 cây cầu.

Trong số những cây cầu yếu, 49 cây cầu đã có dự án thi công thay thế 46 cây cầu đang sửa chữa.

Hiện nay, Khu Quản lý Đường bộ V đang rà soát toàn bộ cầu yếu để đánh giá lại tải trọng nhằm có biện pháp xử lý kịp thời, tránh xảy ra tình trạng mất an toàn giao thông. “Do kinh phí quá ít nên chúng tôi phải ưu tiên sửa chữa những cây cầu quá yếu trước rồi mới đến lượt các cây cầu yếu” – ông Thành phân trần.

Theo Người Lao Động