Phú Yên: Xe chở mía phá nát đường giao thông

Tất thảy 100% xe tải đều chở mía quá tải, quá khổ hoành hành suốt ngày lẫn đêm, đã “băm” nát nhiều tuyến đường giao thông nông thôn, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông trên địa bàn tỉnh. Thế nhưng, ngành chức năng còn “nương tay” trong việc kiểm tra, xử lý vi phạm!

Xe mía chở quá khổ, quá tải nối đuôi nhau về nhà máy đường. Ảnh: L.Phong

Đường nát bét

Mùa mía. Mỗi ngày ở tỉnh Phú Yên có đến 500-600 lượt xe chở mía cho 4 nhà máy đường với tổng công suất chế biến 9.500 tấn mía cây/ngày. Đặc biệt, tuyến quốc lộ 25, 29, hằng ngày phải “cõng” hàng trăm lượt xe chở mía quá khổ, quá tải chạy về phía 3 nhà máy đường Tuy Hòa, Vạn Phát và KCP. Chủ xe chất mía phủ lên cả cabin cao ngất, với sản lượng cao gấp 2-3 lần tải trọng quy định. Chiều 25.4, ông Hoàng Thanh Xuân – Chánh Thanh tra giao thông (Sở GTVT Phú Yên) – cho biết, quá nhiều xe chở mía vượt tải trọng trên 20 tấn. Mới đây, lực lượng thanh tra giao thông đã phát hiện chiếc xe BKS 78C-00022 chở dư tải 21,3 tấn mía; xe BKS 76K-7032 chở vượt tải 23,2 tấn…

Xe chở mía trở thành “hung thần” tàn phá nhiều tuyến đường giao thông. Đặc biệt, đoạn quốc lộ 25 qua các xã Sơn Hà, Sơn Phước… bị xe chở mía “băm” nát bét, sụt lún đầy ổ gà, ổ vôi. Theo ông Võ Ngọc Kha – Phó Giám đốc Sở GTVT Phú Yên – tình trạng xe chở quá tải chỉ làm lợi cho một nhóm cá nhân, nhưng để lại hậu quả đường giao thông xuống cấp trầm trọng. Mỗi năm, ngành giao thông và các địa phương phải tiêu tốn hàng chục tỉ đồng để duy tu, sửa chữa đường sá. Chỉ tính riêng quốc lộ 25, mỗi năm ngốn mất gần 5 tỉ đồng tiền sửa chữa.

“Nương tay” xử lý xe vi phạm

Trong quý I/2012, lực lượng thanh tra giao thông chỉ tuần tra, xử phạt được 53 trường hợp xe chở quá tải từ 10% trở lên, trong đó chỉ có 23 xe mía vi phạm. Còn lực lượng cảnh sát giao thông địa phương cũng không thường xuyên kiểm tra, xử lý kiên quyết nạn xe mía chở quá tải.

Làm việc với PV Báo Lao Động vào chiều 25.4, ông Hoàng Thanh Xuân – Chánh Thanh tra giao thông – viện dẫn lý do lực lượng thanh tra quá mỏng, trong khi phải quản lý, kiểm tra xe lưu thông 2 tuyến QL29, QL25; 11 tuyến tỉnh lộ với chiều dài 495km, chưa kể phối hợp kiểm tra tuyến QL1A, QL1D, đường sắt, 83 tuyến đường huyện… “Khó nhất là khi thấy có lực lượng thanh tra đi tuần tra, ngay lập tức các chủ xe mía bí mật “ám hiệu” cho nhau để trốn tránh” – ông Xuân nói.

Thực tế cho thấy, giữa thanh tra giao thông và CSGT chưa có sự phối hợp đồng bộ trong việc kiểm tra, xử lý xe chở mía vi phạm. Nếu cứ để tình trạng này kéo dài thì “bài ca” đường sá xuống cấp vẫn lặp đi lặp lại. Và hàng chục tỉ đồng của Nhà nước bỏ ra để sửa chữa đường lại “đổ xuống sông”.

Theo Lao Động