Phó mặc sinh mệnh cho tài xế nghiệ.n

Sau nhiều ngày gây ra vụ ta.i nạ.n làm 2 người chế.t, 11 người bị thương ở Đắk Lắk, tài xế xe khách vẫn trong tình trạng lơ mơ nghi do sử dụng m.a tú.y quá liều. Trong khi đó, việc kiểm tra m.a tú.y đối với tài xế nhiều nơi chỉ làm cho có.

Thời gian qua, trên cả nước xảy ra nhiều vụ ta.i nạ.n giao thông đặc biệt nghiêm trọng do tài xế sử dụng m.a tú.y khi lái xe. Điển hình, tài xế Trần Thế Nam (SN 1981, ngụ TP Buôn Ma Thuột, tỉnh Đắk Lắk) đã sử dụng m.a tú.y khi điều khiển xe khách gây ra vụ ta.i nạ.n ngày 1-10 làm 2 người chế.t, 11 người bị thương.

Đua tốc độ để bắt khách

Theo khảo sát của phóng viên, trung bình mỗi ngày có hơn 20 xe khách loại 16 chỗ chạy tuyến Đắk Lắk đi Gia Lai và Kon Tum, trong đó hơn một nửa là xe dù. Tại khu vực bến xe phía Bắc Buôn Ma Thuột, lúc nào cũng có vài xe lượn trên đường, đậu trong cây xăng để bắt khách mà không vào bến. Những người đã từng ngồi trên các chiếc xe này đều khiếp đảm do tài xế đua tốc độ, tranh giành khách suốt tuyến.

Cấp cứu người bị nạn trong vụ ta.i nạ.n giao thông do tài xế nghiệ.n ma túy gây ra ngày 1-10 tại Đắk Lắk

Năm ngày sau vụ ta.i nạ.n, chị Hồ Thị Cẩm Hồng (SN 1985, ngụ TP Buôn Ma Thuột), hành khách trên xe, vẫn chưa hết bàng hoàng mỗi khi nghĩ về vụ ta.i nạ.n. Chị Hồng kể lại: “Tôi đón xe từ ngã ba Hàm Rồng, trên Quốc lộ 14 (đoạn qua TP Pleiku, tỉnh Gia Lai) để về Buôn Ma Thuột. Lúc lên, xe đã chật chỗ nhưng tài xế vẫn liên tục đón khách dọc đường. Do giành khách nên xe thường xuyên chạy với tốc độ cao. Dù biết một lốp xe khá mềm nhưng tài xế vẫn không bơm hơi hay thay mà cứ để vậy chạy. Khi đến đoạn qua thôn 1, xã Ea H’leo, huyện Ea H’leo, tỉnh Đắk Lắk, thấy phía trước có một xe khách, tài xế tăng ga, lấn tuyến, cố vượt qua nên tông vào xe máy chạy chiều ngược lại, gây ra vụ ta.i nạ.n thảm khốc. Do cú tông quá mạnh, xe khách lật nhiều vòng, tôi bị văng ra khỏi xe khoảng 20 m, chấn thương ở đầu, tay”.

Theo bác sĩ Trần Đức Thuấn, Khoa Ngoại thần kinh Bệnh viện Đa khoa tỉnh Đắk Lắk, những ngày qua, tài xế Nam luôn trong tình trạng mơ màng, mất tri giác. Bệnh viện đã chụp CT lại vì sợ tri giác xấu đi do chấn thương sọ não. Tuy nhiên, sau 2 lần kiểm tra, kết quả vẫn như nhau, chưa phát hiện tổn thương, chưa đán.h giá được bệnh nhân mất tri giác do chấn thương sọ não. “Kết quả xét nghiệm má.u của tài xế Nam dương tính với chất m.a tú.y nên chúng tôi nghi ngờ bệnh nhân hôn mê do sử dụng m.a tú.y quá liều” – bác sĩ Thuấn nhận định.

Trong khi đó, theo bà Dương Thị Ngọc Trong, Giám đốc Xí nghiệp Vận tải – Công ty CP Dịch vụ vận tải hành khách công cộng và Quản lý bến xe liên tỉnh Đắk Lắk, trong hồ sơ xin việc, theo kết quả khám sức khỏe ngày 8-9, tài xế Nam đủ sức khỏe lái xe, âm tính với m.a tú.y. Cũng theo bà Trong, chiếc xe gây ta.i nạ.n xin tạm nghỉ để sửa chữa từ ngày 20-9. Tuy nhiên, sau đó, không đưa xe quay lại lấy lệnh xuất bến, tài xế Nam vẫn đón khách và không bật thiết bị giám sát hành trình.

Theo thượng tá Võ Lai, Phó trưởng Phòng CSGT Công an tỉnh Đắk Lắk, ngày 1-10, có một tổ tuần tra giao thông tại khu vực giáp ranh giữa Đắk Lắk và Gia Lai. Đến 16 giờ cùng ngày, tổ tuần tra về để giao ca, tài xế Nam cho xe chạy vào lúc này nhằm tránh sự kiểm tra của CSGT và sau đó 30 phút thì xảy ra ta.i nạ.n.

Cơ quan chức năng dễ bị qua mặt

Đắk Lắk là một trong những tỉnh đầu tiên của cả nước kiểm tra m.a tú.y đối với tài xế. Trong đợt thí điểm đầu năm 2013, đoàn kiểm tra liên ngành tỉnh Đắk Lắk đã phát hiện 8 tài xế nghiệ.n ma túy.

Tuy nhiên, sau khi Bộ Giao thông Vận tải ban hành Công văn 7191/BGTVT-VT ngày 18-6-2014 về việc tăng cường kiểm tra m.a tú.y và các chất kích thích của đội ngũ lái xe, địa phương lại thực hiện nửa vời. Theo Ban An toàn giao thông tỉnh Đắk Lắk hiện có 652/1.288 tài xế nộp kết quả kiểm tra và đều âm tính với chất m.a tú.y.

Trước đó, Sở Giao thông Vận tải tỉnh Đắk Lắk thông báo sẽ phối hợp với Sở Y tế tổ chức 2 đợt trong tháng 7 và 8-2014 để lấy mẫu nước tiểu tập trung tại các bệnh viện nhằm đề phòng các trường hợp xin nước tiểu người khác. Tuy nhiên, sau đó, các đơn vị liên quan lại không tổ chức kiểm tra m.a tú.y tập trung mà lại giao cho các đơn vị vận tải tự làm. Từ đó, việc kiểm tra m.a tú.y đối với tài xế chỉ là hình thức.

Theo bà Trong, sau khi nhận được thông báo, xí nghiệp đã phổ biến thời gian, địa điểm tổ chức kiểm tra nước tiểu cho toàn bộ 58 lái xe thuộc xí nghiệp nhưng không hiểu sao cơ quan chức năng lại không tổ chức kiểm tra như đã thông báo. Vì vậy, xí nghiệp phải yêu cầu tài xế tự đến bệnh viện, phòng khám để kiểm tra nước tiểu. Kết quả, 58 tài xế của xí nghiệp âm tính với chất m.a tú.y. “Nếu tài xế sử dụng m.a tú.y thì họ có thể lấy nước tiểu của người khác để kiểm tra. Vì vậy, mới xảy ra trường hợp như tài xế Nam” – bà Trong nói.

Vẫn còn kẽ hở cho xe dù Hiện trên địa bàn tỉnh Đắk Lắk, tình trạng xe dù xảy ra nhiều nhất ở 2 tuyến đi Nha Trang và Gia Lai. Việc xử lý xe dù không có gì khó khăn vì những phương tiện này không có lệnh xuất bến nhưng không hiểu sao nạn xe dù vẫn lộng hành. Trao đổi với phóng viên Báo Người Lao Động về vấn đề này, thượng tá Võ Lai cho biết: Trong 9 tháng đầu năm, Trạm CSGT Krông Búk (quản lý khu vực thuộc Quốc lộ 14 – đoạn qua phía Bắc tỉnh Đắk Lắk – PV) phát hiện 19 lượt xe không có lệnh xuất bến. “Chúng tôi cũng cảm thấy số lượng xe vi phạm bị phát hiện ít hơn thực tế, nguyên nhân do lực lượng mỏng, không thể kiểm soát hết, vả lại tài xế thường chọn lúc giao ca để qua các trạm” – thượng tá Lai thừa nhận.

Theo Cao Nguyên

Người lao động