‘Phố Đông’ Sài Gòn khi nào cất cánh
Để triển khai dự án đầu tư tại Khu đô thị Thủ Thiêm đòi hỏi nguồn vốn đầu tư rất lớn trong khi khả năng thu hồi vốn chậm do phải đảm bảo mục tiêu hình thành và phát triển khu trung tâm tài chính – ngân hàng, dịch vụ, thương mại. Dưới đây là cuộc phỏng vấn của Báo Người Tiêu Dùng với Tiến sĩ Sử Ngọc Khương, Giám đốc đầu tư Công ty Savills Việt Nam về vấn đề này.
* Dưới góc nhìn một chuyên gia, ông nhận xét gì về tương đồng giữa Thủ Thiêm và phố Đông tại Thượng Hải không?
- Thật ra tôi biết dự án này cách đây khoảng 10 năm và nhìn thấy quyết tâm của thành phố rất cao vào thời điểm đó để đến bây giờ chọn ra phương án kiến trúc tốt nhất cho Thủ Thiêm. Rõ ràng UBND thành phố đã chuẩn bị rất kỹ càng về mặt quy hoạch. Theo quan sát của tôi và Savills thì thấy rằng Thủ Thiêm cũng giống như là phố Đông của Thượng Hải. Khi sơ khởi thì phố Đông Thượng Hải cũng giống như Thủ Thiêm bây giờ. Nếu tính từ trung tâm thành phố là Nhà thờ Đức Bà hoặc Bưu điện Thành phố, hoặc từ rìa đường Tôn Đức Thắng – Bạch Đằng theo đường chim bay khoảng hơn 1 km, nếu đi xe máy thì khoảng 5-10 phút đến trung tâm Khu đô thị Thủ Thiêm. Như vậy về mặt địa lý địa hình thì rất gần. Do đó chúng ta làm quyết liệt hơn nữa trong việc xây dựng hạ tầng và thu hút đầu tư, trong tương lai Thủ Thiêm cũng sẽ là một phố Đông lớn nhất cả nước.
Tiến sĩ Sử Ngọc Khương.
* Tại sao đến giờ này Khu đô thị Thủ Thiêm vẫn chưa được triển khai đồng bộ?
Hiện tại, Thủ Thiêm có khoảng 700-800 ha và cũng đã có những kết nối hạ tầng như hầm Thủ Thiêm, cầu Thủ Thiêm từ nhiều hướng khác nhau để chúng ta tiếp cận và cũng đã có một số đường trục băng ngang. Vấn đề là hiện nay chúng ta cần một lượng kinh phí rất lớn để đi trước một bước về cơ sở hạ tầng. Nếu chúng ta đẩy được phần cơ sở hạ tầng thì các chủ đầu tư phải cam kết thực hiện tiến độ, dự án như trong giấy phép đầu tư. Tài chính hiện nay cũng là vấn đề vì một số nhà đầu tư họ được thuận chủ trương để làm dự án nhưng cũng gặp rất nhiều khó khăn trong thời gian qua và họ cũng mong muốn tìm đối tác hợp sức để cùng phát triển. Trong bối cảnh tình hình kinh tế nói chung và thị trường bất động sản nói riêng, nếu tính từ 2007-2014 thì chúng ta mất gần 7 năm và Thủ Thiêm cũng mất gần 10 năm. Trong khi đó dự án phía Nam thành phố phải mất gần 20 năm để phát triển mà chỉ mới được khai thác một nửa quỹ đất được giao.
* Ông nghĩ gì về chính sách lấy đất đổi hạ tầng hiện nay tại Khu đô thị Thủ Thiêm?
- Chúng ta cần phải tư nhân hóa trong việc này, vì ngân sách Nhà nước giống như cái bánh, phát triển đô thị càng lớn thì cái bánh càng nhỏ lại. Như vậy việc liên kết giữa tư và công là cần thiết và vấn đề ở đây là cơ chế quản lý như thế nào để phát huy tốt nhất, đặc biệt là giúp cho người dân hưởng lợi từ những chính sách này. Đó là công việc của những nhà quản lý, các nhà làm luật và nhà làm chính sách.
Video đang HOT
Một dự án bất động sản ở Thủ Thiêm.
* Hiện nay, giữa cam kết và thực tế triển khai hạ tầng thì còn nhiều hạn chế và rất chậm so với trong đồ án. Ông có ý kiến gì về tốc độ thi công như hiện nay?
- Theo tôi, nếu chúng ta muốn Thủ Thiêm trở thành điểm sáng của TP.HCM nói riêng và Việt Nam nói chung thì cần quyết liệt hơn nữa, bằng nhiều biện pháp khác nhau về mặt hành chính, mặt kinh tế cũng như cần có những chế tài để triển khai. Bản thân Savills rất hãnh diện khi nói với nhà đầu tư nước ngoài rằng Thủ Thiêm sẽ là phố Đông trong tương lai. Và vấn đề là sớm hay muộn sẽ phụ thuộc vào vấn đề ý chí của chính quyền địa phương cũng như cam kết của các nhà đầu tư. Trong khi đó, ở phía Nam thành phố, chủ đầu tư chủ động về thiết kế vừa chủ động về tài chính nên họ phân kỳ đầu tư được và phát triển các hạng mục đầu tư nhanh chóng.
* Nhiều ý kiến cho rằng, thành phố vẫn chưa giao toàn quyền cho Ban quản lý Thủ Thiêm vì vậy nhà đầu tư còn phải qua nhiều cửa về thủ tục hành chính, đây có phải là điểm hạn chế thu hút đầu tư thưa ông?
- Hầu hết các ban quản lý là đại diện cho chủ đầu tư, trong trường hợp này là UBND thành phố. Vấn đề hiện nay là chúng ta chia Khu đô thị Thủ Thiêm thành quá nhiều dự án thành phần nên việc kiểm soát như thế nào mới là quan trọng và hiệu quả. Làm sao có thể kiểm soát chủ đầu tư về khả năng tài chính, về năng lực, về tiến độ mới là tiên quyết. Hiện quy hoạch đã có nhưng việc phát triển hạ tầng vẫn còn chậm và chưa được đầu tư đúng mức.
* Thủ Thiêm là khu đô thị kiểu mẫu, điển hình mang tầm quốc tế mà tại sao không giao cho một nhà đầu tư tầm cỡ nào đó của nước ngoài thay vì giao cho các nhà đầu tư nhỏ lẻ trong nước triển khai thiếu sự đồng bộ?
- Đứng trên quan điểm của một người làm quy hoạch, cũng như quản lý kinh tế, tôi thấy rằng khu Nam là khu phát triển về mặt kinh tế và thương mại nên mang tính kinh tế nhiều hơn. Thủ Thiêm được xem là Trung tâm hành chính, thương mại của thành phố. Do đó, chúng ta nhận thấy rằng về mặt quản lý nhà nước sẽ được chú trọng hơn. Vì vậy Thủ Thiêm sẽ là trung tâm hành chính, là bộ mặt chính trị của thành phố tương lai. Ví dụ Chính phủ Singapore họ cũng quản lý dự án mang tính quốc gia, do đó các đô thị của họ phát triển cực thịnh và trở thành mô hình kiểu mẫu tại khu vực. Với bối cảnh chúng ta còn đang học hỏi nhiều ở các nước trong khu vực, do vậy về mặt quản lý nhà nước chúng ta làm thật chặt chẽ và quyết liệt hơn để Khu đô thị Thủ Thiêm sẽ phát triển vượt bậc, sánh ngang với các đô thị hàng đầu khu vực.
* Xin cảm ơn ông!
Theo Người tiêu dùng
Tuyến metro số 2 của TP HCM bị đội vốn 800 triệu USD
Tăng vốn từ 1,3 lên 2,1 tỷ USD, tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) có nguy cơ trễ hẹn 3 năm nếu phải thực hiện dự án lại từ đầu theo Luật Xây dựng mới.
Ngày 16/7, tại cuộc họp về tiến độ thực hiện các tuyến metro trên địa bàn TP HCM do Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải chủ trì, ông Bùi Xuân Cường - Trưởng ban quản lý dự án đường sắt đô thị TP HCM - cho biết, tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) đã hoàn thành việc giải tỏa mặt bằng từ cuối tháng 3, hiện các hạng mục được thi công đúng tiến độ. Dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2019 và vận hành một năm sau đó như kế hoạch.
Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải kiểm tra tiến độ tuyến metro số 1 của TP HCM sáng 16/7. Ảnh: T.S.
Đối với tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương), theo ông Cường, ban đầu dự án được phê duyệt với tổng mức vốn hơn 1,3 tỷ USD. Tuy nhiên, trong quá trình triển khai dự án, do ảnh hưởng các yếu tố như trượt giá, chi phí tài chính, xây dựng (bổ sung khối lượng cho việc kết nối với các tuyến metro số 3b, 5 và 6; tăng chiều dài các nhà ga ngầm) nên tổng mức đầu tư mới dự kiến là hơn 2,1 tỷ USD (tăng 60% so với ban đầu).
"Hiện các Ngân hàng nước ngoài đã đồng ý tài trợ bổ sung cho dự án tổng số t.iền hơn 720 triệu USD", ông Cường cho hay.
Trong khi đó, Phó chủ tịch UBND TP HCM Nguyễn Hữu Tín kiến nghị Chính phủ cho phép tiến hành sơ kết ngay để rà soát lại những việc đã làm, cũng như về cơ chế chính sách để rút kinh nghiệm cho các công trình khác.
"Đơn cử như công tác giải phóng mặt bằng cần thay đổi chính sách như thế nào khi dự án đi qua nhiều địa phương với chính sách bồi thường khác nhau. Ở tuyến metro số 1 việc giải phóng mặt bằng bị kéo dài hàng năm trời vì TP HCM bồi thường thế này, Bình Dương lại thế kia nên người dân không chịu. Nếu không có chỉ đạo của Chính phủ sẽ rất khó thực hiện", ông Tín cho hay.
Về phía Bộ Giao thông Vận tải, Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông cho biết, TP HCM đã triển khai tuyến metro số 1 rất nhanh, đoạn trên cao có thể đưa vào khai thác từ năm 2019. Tuy nhiên, thành phố tìm cách rút lại một số thủ tục, đẩy nhanh gói thầu 1a (đoạn ngầm từ ga Bến Thành đến ga Nhà hát) để khai thác toàn tuyến từ năm 2020. "Khai thác chỉ một tuyến metro đã không hiệu quả. Nếu chỉ khai thác được một đoạn từ Suối Tiên đến cầu Sài Gòn sẽ càng không hiệu quả", ông Đông nói.
Còn vướng mắc ở tuyến metro số 2, lãnh đạo Bộ GTVT kiến nghị Chính phủ xin phép chỉ phải báo cáo Thường vụ Quốc hội về việc điều chỉnh vốn để tiết kiệm thời gian. "Quốc hội họp mỗi năm chỉ 2 lần, mà chậm thêm một năm tổng mức đầu tư lại bị đội thêm 5-7%", ông Đông cho hay.
Sơ đồ tuyến metro số 2. Ảnh: BQL Đường sắt đô thị TP HCM.
Phát biểu tại cuộc họp, Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải đ.ánh giá cao việc quyết tâm thực hiện tuyến metro số 1 của TP HCM. "Nếu trước đây chúng ta không cố gắng thì tuyến metro số 1 có thể đã rơi vào hoàn cảnh của tuyến số 2 hiện nay, chưa thể thành hình", ông Hải nói.
Theo Phó thủ tướng, chỉ cần lưỡng lự vài tháng là sẽ rơi vào cảnh "con kiến leo cành đa", phải chuẩn bị dự án lại từ khâu t.iền khả thi, trình các ban ngành, lên Chính phủ rồi trình ra Quốc hội mất không dưới 3 năm nữa. Vì vậy, tinh thần là TP HCM cứ tiếp tục thực hiện dự án này như đã làm với tuyến số 1 trước đây. Vừa làm vừa chuẩn bị hồ sơ điều chỉnh để trình Quốc hội vào tháng 10, 11 tới.
"Tuy nhiên, thành phố phải chuẩn bị hồ sơ của toàn bộ tuyến số 2 hoàn chỉnh từ Thủ Thiêm tới Tây Ninh để báo cáo đầy đủ với Quốc hội chứ không cắt khúc ra", Phó thủ tướng yêu cầu.
Tuyến metro số 2 là một trong 8 tuyến metro đã được phê duyệt tại TP HCM, chiều dài toàn tuyến gần 20 km (Thủ Thiêm - Bến xe Tây Ninh), chia làm 2 giai đoạn. Giai đoạn một dài 11,3 km (Bến Thành - Tham Lương) đi qua các quận 1, 3, 10, 12, Tân Bình và Tân Phú. Trong đó có 9,3 km đi ngầm với độ sâu trung bình 18 m. Toàn tuyến có 10 ga ngầm và một ga trên cao, tổng vốn đầu tư được duyệt là hơn 26.110 tỷ đổng (hơn 1,3 tỷ USD). Giai đoạn 2 sẽ thực hiện khi có đủ vốn.
Hữu Nguyên
Theo VNE
TP.HCM xây thêm cầu nối Thủ Thiêm và Phú Mỹ Hưng Ngày 6.7, thực hiện chỉ đạo của UBND TP.HCM, Giám đốc Sở Giao thông vận tải Nguyễn Thành Chung đã có báo cáo vê đê xuât đầu tư dự án xây dựng câu Thu Thiêm 4 nôi Khu đô thi mơi Nam thanh phô (quận 7) va Khu đô thị mới Thủ Thiêm (quận 2). Toàn cảnh Khu đô thị mới Thủ Thiêm...