Phí đường: Gõ cửa từng nhà, kê khai hết
Ngày 1/1/2013, quy định thu phí đường bộ có hiệu lực, nhưng theo khảo sát cho tới nay hầu hết các phường trên địa bàn thành phố Hà Nội vẫn chưa nghe, chưa biết về thông tin này.
Nghị định 18/2012/NĐ-CP của Chính phủ về Quỹ bảo trì đường bộ sẽ có hiệu lực từ ngày 1/1/2013. Đối với ô tô nộp thông qua đăng kiểm, còn xe máy tùy vào Hội đồng Nhân dân cấp tỉnh thành quyết định thời điểm thu.
Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Hồng Trường, xe máy có thể lùi thời hạn nộp nhưng sẽ bị truy thu sau đó.
Không thể truy thu như lương
Trong khi đó, ông Nguyễn Tiến Đạt – Chủ tịch phường Biên Giang (quận Hà Đông, Hà Nội): “Tại Hà Nội hiện có đến 40% xe không chính chủ nên việc kê khai, thu phí là rất khó. Nếu sắp tới bị ép quá thì phường sẽ tổ chức thành từng đoàn đi đến từng nhà, kiểm tra nhà có bao nhiêu xe, chính chủ hay không chính chủ phường đều kê khai hết. Sau này, thu phí thế nào, xử lý thế nào thì chờ hướng dẫn cụ thể từ thành phố”, ông Đạt nói.
Dân tự làm đường và đóng phí bảo trì đường do mình làm
Phường biên chế ai cũng vào việc đó, nếu giờ giao cho phường kê khai thu phí thì bao nhiêu việc khó đều đổ đầu phường.
Ông Đạt cũng băng khoăn thêm chế độ cho người đi thu, ai trả. Hơn nữa nếu dân không chịu thu thì cán bộ phải cãi nhau với dân hay sao? Chế tài nào cho cán bộ phường, cho những người đi thu phí nếu dân không nộp. Chưa có một điều khoản nào cụ thể, ông Đạt nói.
Theo ông Đạt, mọi thông tin ông cũng mới chỉ nghe được trên báo, đài chứ chưa nhận được một thông tin nào cụ thể từ thành phố hay quận.
“Việc truy thu lại càng khó. Như vậy chả khác nào làm khó dân, làm khó cán bộ phường. Truy thu phí đường bộ không thể áp đặt theo lương, làm như vậy không khác nào đang ép dân phải nộp phí. Bất cứ nghị định nào cũng phải có lộ trình, hướng dẫn cụ thể không thể ra nghị định là thu tiề.n của dân ngay được”.
Còn theo ông Tiến – Phó chủ tịch phường Yên Nghĩa (Hà Đông, Hà Nội), dù tỏ ra rất rõ nghị định 18, tuy nhiên tất cả cũng chỉ nghe qua báo, đài. “Cho tới thời điểm này, phường chưa nhận được bất cứ công văn chỉ đạo nào từ lãnh đạo thành phố, quận chỉ đạo”.
Nhưng theo ông Tiến, việc giao cho phường xã gõ cửa thu phí bảo trì đường bộ là điều quá khó khăn. Do chưa nắm được thông tin chỉ đạo cụ thể, nên tạm thời phường cũng chưa có một kế hoạch, chỉ đạo cụ thể nào?
Video đang HOT
Tuy nhiên, ông Tiến lo ngại, nếu vào từng nhà kiểm tra có bao nhiêu xe là điều không thể. Nếu để dân tự kê khai, thì việc bỏ lọt xe là điều không tránh khỏi.
Lúng túng
Dịch vụ đường như thế này vẫn phải đóng phí hưởng dịch vụ?
Theo Chủ tịch Phường Láng Thượng (Đống Đa, Hà Nội) – ông Nguyễn Đăng Tám, đây là một nghị định chưa hợp lòng dân, có quá nhiều loại thuế mà một chiếc xe máy phải gánh từ thuế xăng dầu, thuế cầu phà, thuế đường bộ, thuế môi trường…
Nếu phường, xã phải gõ cửa thu phí thì buộc phải huy động cả cảnh sát khu vực, cán bộ thuế, tổ dân phố thành lập từng đoàn đi phát phiếu kê khai, kiểm tra.
“Để chống sót lọt, tận thu thì chỉ có cách vào kiểm tra từng nhà, chứ chờ được dân tự giác thì rất khó”, ông Tám cho biết.
Trong trường hợp xe không chính chủ, xe mượn, dân chống đối không nộp thì phường cũng chưa biết phải xử lý thế nào nếu không có chỉ đạo cụ thể.
Theo ông Trần Vũ Đại, Phó chủ tịch phường Cát Linh, nếu dân có 3 xe, nhưng chỉ khai 1 thì cũng phải chấp nhận.
Thứ trưởng Bộ GTVT – Nguyễn Hồng Trường trước đó đã trả lời: “Nếu người dân không đóng phí, cảnh sát khu vực sẽ xử phạt theo mức phạt đã được quy định tại Nghị định tại 71/2012″.
Trong khi, theo Điều 2, Pháp lệnh số 38/2001/PL-UBTVQH10 ngày 28/8/2001 của Quốc hội về phí và lệ phí có quy định: “Phí là khoản tiề.n mà tổ chức, cá nhân phải trả khi được một tổ chức, cá nhân khác cung cấp dịch vụ”.
Vậy, câu hỏi đặt ra khi người dân chấp nhận đóng phí thì liệu có được nhận một hạ tầng giao thông chất lượng tương xứng hay không? Không sử dụng dịch vụ có phải đóng phí hay không?
Dân tự đổ đường, sao tôi lại đóng phí
Anh Vũ Thanh Phong – Do Lộ, Yên Nghĩa (Hà Nội) cho biết, tại sao tôi phải đóng phí bảo trì đường bộ trong khi đường trong ngõ, xóm nhà tôi đều do người dân trong xóm tự bổ đầu người đóng tiề.n để xây dựng.
Cách đây 2 năm, nhà tôi có 6 người, phải đóng mất 1,8 triệu (300 ngàn/ người để bê tông hóa ngõ xóm theo lời kêu gọi của xã). Vậy đóng tiề.n bảo trì đường bộ, đường xóm nhà tôi có được sửa chữa, bảo trì hay không?
Chị Vũ Mỹ Hà (Hà Đông, Hà Nội), đường thì ổ gà, hố voi tại sao tôi phải đóng phí bảo trì trong khi chất lượng đường thì như thế.
Bác Nguyễn Văn Yên (tổ trưởng tổ dân phố 12, phường Yên Nghĩa) nói: Thu các loại thuế khác còn khó, giờ thêm thuế bảo trì đường bộ mà người dân không nộp thì chúng tôi cũng phải chịu chứ phải làm thế nào.
Cái chính là làm thế nào cho người dân chấp nhận đóng thuế mà vẫn thấy thỏa đáng. Lý do người dân không ủng hộ là vì vẫn còn những ông trình bị rút ruột, những con đường kém chất lượng mà vẫn ép người dân phải đóng phí.
Theo 24h
Phí sử dụng đường bộ: Xe máy được nợ
Việc thu phí sử dụng đường bộ đối với xe máy được tính theo năm (Ảnh minh họa: Tuổ.i trẻ)
Bộ Tài chính yêu cầu các tỉnh, thành sớm thu phí đối với xe máy. Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường khẳng định: Từ đầu năm 2013 bắt đầu thu phí sử dụng đường bộ.
Theo đó, trừ ô tô của lực lượng quốc phòng, công an và xe nước ngoài tạm nhập lưu hành tại Việt Nam, các loại xe ô tô, máy kéo; rơmoóc, sơmi rơmoóc được kéo bởi ô tô, máy kéo (gọi chung là ô tô) và mô tô hai, ba bánh, xe máy (gọi chung là xe máy) đều phải đóng phí.
"Nắm" ô tô trước
Bộ Tài chính vừa có công văn hỏa tốc yêu cầu UBND các tỉnh, thành sớm thu phí sử dụng đường bộ đối với xe máy. Bộ này đề nghị các địa phương sớm hoàn chỉnh phương án thu, mức thu, tỉ lệ trích lại cho đơn vị thu phí. Sau đó, UBND cấp tỉnh phải trình phương án thu phí lên HĐND cùng cấp thông qua vào kỳ họp gần nhất.
Trên cơ sở nghị quyết của HĐND, UBND cấp tỉnh ra ngay quyết định về mức thu phí, tỉ lệ trích lại và yêu cầu xã, phường, thị trấn "ra quân" thu, nộp phí, lập hồ sơ quản lý số xe máy ở địa phương làm cơ sở cho việc quản lý thu, nộp phí cho các năm sau.
Theo Thông tư 197/2012 của Bộ Tài chính, mức phí ô tô phải nộp mỗi năm dao động từ 1,56 triệu đồng (xe dưới 10 chỗ, không kinh doanh) đến 12,48 triệu đồng (xe tải, ô tô chuyên dùng từ 27 tấn trở lên). Chủ ô tô sẽ nộp phí khi đưa xe đi đăng kiểm.
Tuy tính theo năm nhưng chủ ô tô có thể đóng theo chu kỳ đăng kiểm của xe là ba - sáu - chín tháng hoặc một - hai năm hoặc 30 tháng. Sau khi đóng phí, ô tô được dán tem xác nhận thời gian tương ứng đã đóng phí. Ông Nguyễn Hồng Trường cho biết chủ ô tô còn có thể đóng theo tháng nhưng phải có hợp đồng ràng buộc với cơ quan đăng kiểm và chịu chế tài nếu chậm nộp.
Tới đây, chủ ô tô sẽ nộp phí sử dụng đường bộ khi đưa xe đi đăng kiểm
Có một số chủ xe khi biết tin từ ngày 1/1/2013 sẽ thu phí nên đã đưa xe đi kiểm định trước để "né". Tuy nhiên, Bộ GTVT khẳng định sẽ không để lọt các xe này. Cho nên với những xe mà kỳ đăng kiểm tiếp theo trong khoảng từ 1/1/2013 đến 31/12/2013, chủ xe vẫn phải nộp phí cho thời gian từ 1/1/2013 đến kỳ đăng kiểm tiếp theo. Nếu kỳ đăng kiểm tiếp theo sau ngày 31/12/2013 thì chậm nhất đến ngày 30/6/2013, chủ xe phải nộp phí cho cả năm 2013.
Theo quy định, nếu việc đăng kiểm xe sớm hoặc chậm hơn thời gian theo chu kỳ đăng kiểm, tiề.n phí sẽ được tính nối tiếp từ thời điểm cuối của khoảng thời gian đã nộp phí lần trước. Những chủ xe không nộp phí ở lần đăng kiểm trước vừa phải đóng phí cho chu kỳ tiếp theo, vừa bị truy thu số chưa nộp và bị phạt.
Tạm "ghi nợ" xe máy
Do xe máy hiện chưa bị buộc đi đăng kiểm nên việc thu phí sử dụng đường bộ được tính theo năm. Cụ thể, với những xe có trước ngày 1/1/2013 thì trong tháng 1/2013, chủ xe phải kê khai, nộp phí cho cả năm. Kể từ sau ngày 1/1/2013, những xe có thời điểm phát sinh từ 1/1 đến 30/6 hằng năm thì chậm nhất vào ngày 31/7 chủ xe phải khai và nộp 1/2 mức thu của cả năm. Trường hợp xe phát sinh từ 1/7 đến 31/12 hằng năm thì chủ xe phải khai, nộp phí vào tháng 1 năm sau. Khi đóng phí, người dân được cấp biên lai theo mẫu.
Theo quy định, mức thu đối với xe máy dao động từ 50.000 đến 150.000 đồng. Căn cứ vào khung trên, từng tỉnh, thành sẽ ban hành mức phí cụ thể tùy theo tình hình địa phương. UBND cấp xã sẽ hướng dẫn, yêu cầu tổ dân phố đến từng nhà người dân để phát phiếu (theo mẫu) để người dân kê khai số xe, loại xe rồi thu phí.
Đáng chú ý, để ban hành mức phí cụ thể, các UBND cấp tỉnh phải trình, đề nghị HĐND cùng cấp thông qua. Trong khi hiện nay, kỳ họp HĐND cấp tỉnh ở hầu hết các địa phương đã trôi qua. Do vậy, ít nhất phải đến giữa năm 2013 các tỉnh, thành mới ban hành mức phí và bắt đầu thu.
"Sau khi có mức thu, người sử dụng xe máy sẽ phải đóng phí cho cả năm 2013 chứ không phải tính từ ngày ban hành mức thu cụ thể ấy" - ông Trường khẳng định.
Theo 24h
Bộ GTVT: Đường xấu càng phải đóng phí "Nói đường chưa tốt không nên thu phí là không nên. Chúng ta thu phí là để đầu tư đường tốt hơn. Đường chưa tốt chúng ta càng phải có trách nhiệm đóng góp một phần phí để có đường tốt hơn, nhằm giảm bớt gánh nặng cho ngân sách Nhà nước"... - Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường khẳng định. Thủ...